El Rally RACE de España, también conocido como Rally de España, Rally RACE, Rally RACE Costa Blanca, Rally nacional del RACE o Rally Sol, fue una prueba de rally que se disputó anualmente desde 1953 en diferentes localidades de España, principalmente en la Comunidad de Madrid y que fue puntuable para el Campeonato de España de Rally el Campeonato de Europa e incluso para la Copa Nacional Renault. La prueba se comenzó a disputar en la década de los años 50, antes incluso del nacimiento del Campeonato de España de Rally, al igual que otras pruebas como el Rally Costa Brava. En la década de los 70 y 80 se convirtió en uno de los referentes del automovilismo en España, donde diversos pilotos extranjeros llegaron a competir y ganar, especialmente los italianos que vencieron en varias ocasiones.

«El RACE» como era conocido en su época, (El término «RACE» se debe al acrónimo de Real Automóvil Club de España entidad organizadora) mantenía el formato antiguo de los rallies, donde los participantes partían desde diferentes puntos del país con destino a una misma localidad, principalmente Madrid, donde luego se disputaban diferentes pruebas de velocidad, regularidad e incluso carreras en circuitos. Debido a esto la prueba visitó localidades españolas como Madrid, San Sebastián, Alicante, Marbella, Jerez, Valencia o La Coruña.

En la prueba tuvieron éxito pilotos españoles como Estanislao Reverter (1958, 1959), Salvador Cañellas (1972), Antonio Zanini (1974, 1975, 1980) o Salvador Serviá (1986) y pilotos extranjeros, especialmente durante la época puntuable para el europeo, como Sandro Munari (1967), Pauli Toivonen (1968), Jean-Pierre Nicolas (1970, 1971), Michèle Mouton (1977) o Miki Biasion (1983, 1985).

Historia miniaturadeimagen|150px|Antiguo logotipo del RACE

En 1953 y coincidiendo con las bodas de oro del RACE, la organización llevó a cabo la primera edición de la prueba que llamó Rallye Nacional de las Bodas de Oro del RACE. Al igual que los rallyes de la época, un centenar de pilotos se inscribieron y tomaron la salida desde las ciudades de Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Sevilla realizaron un recorrido primeramente hasta Burgos para luego continuar todos juntos por Valladolid, Salamanca, Ávila, Segovia, Navacerrada y finalmente Madrid donde realizaron varias pruebas de velocidad, aceleración y frenada. A la prueba se sumaron varios participantes en moto pertenecientes al Real Moto Club de Cataluña que partieron desde Barcelona.

La quinta edición, que se celebró en 1957, también recibió el nombre de 1.ª Vuelta automovilista a España. La primera etapa arrancó el 29 de mayo desde ciudades como San Sebastián, Barcelona, Madrid y Sevilla teniendo como meta la ciudad madrileña, mientras que los conductores de dicha ciudad realizaron un recorrido hasta Valladolid, Burgos y luego regresaron a Madrid por Aranda de Duero. En la segunda jornada todos los participantes partieron de manera conjunta desde la capital hasta Málaga, luego hacia Sitges, Burgos para regresar otra vez a Madrid en un recorrido de más de 3.000 km.

En 1966 se da la salida en San Sebastián, con un recorrido de 2.340 km, 24 tramos de velocidad y 3 carreras en los circuitos de Alcañiz, Venta Cabrera y La Casa de Campo. Cincuenta equipos se inscribieron en la prueba con varios pilotos extranjeros gracias a la puntuabilidad para el campeonato europeo. El italiano Leo Cella con un Lancia Flavia Zagato se adjudicó la victoria y 500.000 pesetas de premio. Segundo fue Alex Soler-Roig y tercero Jorge de Bagration ambos con sendos Cooper S. La prueba se realizó bajo unas duras condiciones climatológicas, en Alcañiz lluvió y en Morcuera y Canencia la nieve hizo acto de presencia. Se produjeron varios accidentes siendo el más destacable el de Sandro Munari que invistió con su Lancia Fulvia el Ferrari 275 GBT de Juncadella, por lo que ambos se tuvieron que retirar.

La segunda edición se disputó entre el 17 y 19 de diciembre de 1954. Los participantes salieron desde Madrid, Barcelona, San Sebastián y Valencia hasta Zaragoza. Luego continuaron por Soria, Logroño hasta Bilbao donde se disputó una prueba en cuesta para posteriormente continuar hasta Santander donde finalizó el recorrido del primer día. Al día siguiente se realizaron pruebas de frenada para luego continuar el recorrido por Burgos, Valladolid, Salamanca, Ávila y llegada en Madrid. En esos dos primeros días se realizaron tramos de regularidad y los veinte mejor clasificados realizaron una prueba final en la ciudad madrileña de velocidad y regularidad en circuito.

La decimoquinta edición se celebró entre el 21 y 24 de septiembre de 1967 con un itinerario de 1.623 km combinando pruebas cronometradas, en cuesta y circuitos de velocidad en circuito de Alcañiz y en el Jarama. En la primera etapa la salida se situaba en San Sebastián pasando por Pamplona, Huesca, Zaragoza y finalizando en Alcañiz mientras que en la segunda jornada los participantes salieron de Valencia con destino Madrid. La tercera y última etapa transcurrían, entre otras, por las localidades de Guadarrama, Escorial, Cebreros, Ávila, Torrelodones, Colmenar Viejo y finalizando en el Jarama.

En 1969 la prueba fue incluida en el calendario del Campeonato de Europa y en 1977 y 1978 en el calendario de la FIA Cup for Rally Drivers copa que fue predecesora del Campeonato Mundial de Pilotos de Rally. En el 78 la prueba tuvo problemas con el itinerario. Días antes de su celebración se suprimieron los tramos de tierra programados que transcurrían por el Canal de Isabel II por lo que además de los de asfalto solo se corrieron tres sobre tierra. Los diversos problemas de la prueba provocaron que en 1979 la misma cayera al coeficiente 3 del certamen europeo donde hasta entonces contaba con el coeficiente 4.

En 1979 trasladó su epicentro al sur de España realizando el recorrido entre Jerez y Marbella, similar al extinto Rally del Sherry.

Rally de España Histórico

En 2009 la prueba se recuperó gracias al Club Deportivo Rally de España Histórico, bajo el nombre de Rally de España Histórico y siendo puntuable para el Campeonato de España de Rally Históricos y de Europa tanto en la modalidad de velocidad como de regularidad.

Palmarés

Año Edición Piloto Copiloto Automóvil Series19531.º Rallye Nacional de las Bodas de Oro del RACE Miguel Soler Fernando GrauJaguar XK12019542.º Rallye Nacional de las Bodas de Oro del RACE Luciano Eliakin Julián CelayaPanhard Dyna19553.º Rally Nacional del RACE Pablo Menzel Gregorio PrendesPorsche 356 1500 GT19564.º Rally Nacional del RACE José Hummet J. JiménezPegaso Z-10219575.º Rally Nacional del RACE Gerardo de Andrés José Mª Portolés Mercedes-Benz 300 SLEspaña19586.º Rally Nacional del RACE Estanislao Reverter Antonio ReverterDyna Panhard DBEspaña19597.º Rally Nacional del RACE Estanislao Reverter Antonio Reverter DB PanhardEspaña19608.º Rally Nacional del RACE Pablo Menzel Lutenauer Saab 93España19619.º Rally Nacional del RACE Juan Fernández García Ramón GrifollBMW 700 Coupè SportEspaña196210.º Rally Nacional del RACE Abilio Calderón Fernando MochaBMW 700 SportEspaña196311.º Rally Nacional del RACE «Clery» Carlos BouBMW 700 CSEspaña196412.º Rally Nacional del RACE Francisco Godia Arturo CortésPorsche 904 GTSEspaña196513.º Rally Nacional del RACE Juan Fernández García A. Saens Porsche 904 GTSEspaña, ERC 196614.º Rally Nacional del RACE Leo Cella Luciano LombardiniLancia Flavia ZagataEspaña196715.º Rally RACE de España Sandro Munari Claudio LombardiniLancia Fulvia HFEspaña, ERC196816.º Rally RACE de España Pauli Toivonen Urpo VihervaaraPorsche 911 TEspaña, ERC196917.º Rally RACE de España Harri Källström Gunnar HäggbomLancia Fulvia 1.6 Coupe HFEspaña, ERC197018.º Rally RACE de España Jean-Pierre Nicolas David StoneAlpine-Renault A110 1600 SEspaña, ERC197119.º Rallye RACE de España Jean-Pierre Nicolas Jean TodtAlpine-Renault A110 1860España, ERC197220.º Rallye RACE de España Salvador Cañellas Daniel FerraterSEAT 124-1600España, ERC197321.º Rallye RACE de España Jorge Bäbler Ricardo Antolín SEAT 124-1800España, ERC197422.º Rally RACE de España Antonio Zanini Eduardo Martínez-AdamSEAT 1430-1800España, ERC197523.º Rally RACE de España Antonio Zanini Eduardo Martínez-AdamSEAT 1430-1800España, ERC197624.º Rally RACE de España Jorge de Bagration Manuel de Barbeito Lancia Stratos HFEspaña, ERC197725.º RACE Rallye de España Michèle Mouton Françoise ConconiPorsche 911 Carrera RSEspaña, ERC, FIA Cup1978 26.º RACE Rallye de España Tony Carello Maurizio PerissinotLancia Stratos HFEspaña, ERC, FIA Cup197927.º Rally RACE de España Jorge de Bagratión Nuria LlopisLancia Stratos HFEspaña, ERC198028.º Rally RACE Antonio Zanini Jordi SabaterPorsche 911 SCEspaña, ERC198129.º Rally Sol-RACE Adartico Vudafieri Arnaldo BernarcchiniFiat 131 AbarthEspaña, ERC198230.º Rally Sol-RACE Andrea Zannusi Arnaldo BernacchiniFiat 131 AbarthEspaña, ERC1983 Rally Sol-RACE Miki Biasion Tiziano SivieroLancia Rally 037España, ERC198432.º Rally RACE-Costa Blanca Carlo Capone Sergio Cresto Lancia Rally 037España, ERC1985 33.º Rally RACE-Costa Blanca Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Rally 037España, ERC198634.º Rally RACE-Costa Blanca Salvador Servià Jordi SabaterLancia Rally 037España, ERC

Referencias

Enlaces externos Rally RACE - Costa Blanca rallyofspain.com Sitio web oficial

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