La Deutsche Bundesbahn (DB), en español Ferrocarril Federal Alemán, fue la compañía nacional de ferrocarriles de la Alemania Occidental creada en 1949, tras la Segunda Guerra Mundial. Existió hasta 1994, cuando se fusiono con la Deutsche Reichsbahn de la Alemania Oriental (Ferrocarril del Reich Alemán) en la nueva Deutsche Bahn (Ferrocarril Alemán), empresa que en la actualidad sigue operando los servicios ferroviarios en Alemania.
Organización Estructura interna La DB fue una compañía de propiedad estatal que, salvo algunas excepciones, ejerció el monopolio de los transportes ferroviarios en el territorio de la Alemania Occidental y desde sus inicios quedó bajo el control del Bundesverkehrsministerium (Ministerio Federal de Transportes). Con su sede establecida en Fráncfort, hacia 1985 la DB era la tercera empresa con más trabajadores de toda la RFA, con 322.383 empleados. Los servicios de seguridad en la red corrían a cargo de una policía especial, la Bahnpolizei, mientras que el cáterin de la DB era suministrado por la “Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft” (más tarde denominados Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn), en tanto que la antigua compañía "Mitropa" de la Deutsche Reichsbahn (DR) siguió operando en la Alemania Oriental.
Las oficinas centrales de la antigua Reichsbahn habían sido trasladadas desde Berlín a Gotinga en 1945, ciudad donde permanecieron hasta 1950. En ese año, tras la fundación de la Bundesbahn, las oficinas fueron trasladadas definitivamente a Minden.Karl Burmeister, Matthias Heinzel (2001); Die Göttinger Lokhalle, Göttinger Tageblatt GmbH & Co., pp. 77-78 Además de Gotinga, en Múnich funcionó otra sede de la Bundesbahn, herencia de la antigua jefatura del Reichsbahn en la zona de ocupación estadounidense.Walter Vogel (1983); Westdeutschland 1945-1950 , Harald Boldt Verlag, pág. 298 Las nuevas oficinas centrales fueron conocidas como Bundesbahn-Zentralämter (BZA).
En el Berlín Occidental, al estar rodeado por el territorio de la RDA, los servicios ferroviarios de corta y larga distancia eran operados en la ciudad dividida exclusivamente por la DR, aunque la DB llegó a operar una oficina de billetes en la Hardenbergstraße, situada junto a la principal estación de pasajeros del Berlín occidental.
Presidentes de la DB thumb|Una locomotora diésel V200 acoplada a un tren de pasajeros en Alemania occidental, c. 1961.
<center>Nombre<center>Periodo<center>NotasFritz Busch7 de septiembre - 31 de octubre de 1949Oficialmente actuó como director generalWalther Helberg31 de octubre de 1949 - 12 de mayo de 1952Oficialmente actuó como director generalEdmund Frohne13 de mayo de 1952 - 12 de mayo de 1957Heinz Maria Oeftering13 de mayo de 1957 - 12 de mayo de 1972Wolfgang Vaerst13 de mayo de 1972 – 12 de mayo de 1982Reiner Gohlke13 de mayo de 1982 – 18 de junio de 1990Heinz DürrEisenbahn-Revue International: 10 Jahre Bahnreform, Heft 3/2004, , pp. 114–1161 de enero de 1991 - 31 de diciembre de 1993Siguió como presidente de la Deutsche Bahn AG
Véase también Deutsche Reichsbahn (DRB) Deutsche Reichsbahn de la RDA Deutsche Bahn (DB)
Referencias
Enlaces externos
Die Bundesbahnzeit
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