La Ruta Estatal 51 de Arizona (abreviada SR 51), también conocida como la Autopista Piestewa (Piestewa Freeway), es una autopista estatal numerada de Phoenix, en el estado de Arizona (Estados Unidos). Conecta la Interestatal 10 y la Loop 202, a las afueras del centro de Phoenix, con la Loop 101 en la zona norte de Phoenix, lo que la convierte en una de las principales autopistas de la zona. Se trata de una ruta que discurre principalmente en dirección norte-sur y es conocida por atravesar el Área Recreativa del Pico Piestewa (Piestewa Peak Recreation Area). El pico recibió su nombre en honor a Lori Piestewa, la primera mujer nativa americana en morir en combate en el ejército de los Estados Unidos. Antes de esto, la autopista se conocía como Squaw Peak Parkway, un nombre que los nativos americanos consideraban ofensivo. El rápido crecimiento y el aumento de la demanda de tráfico en la zona este del área metropolitana de Phoenix hicieron necesaria la Autopista Piestewa (Piestewa Freeway).
La autopista se propuso al menos ya en 1955. Se pretendía que formara parte de la Interestatal 510, que nunca se construyó.
Descripción de la ruta
La SR 51 comienza en un intercambiador con la I-10 y la Loop 202, justo al este del centro de Phoenix. La ruta se dirige hacia el norte desde el intercambiador, atravesando los barrios del norte de Phoenix. La autopista recorre algunas de las principales zonas de Phoenix y pasa junto a importantes centros de servicios, como el Phoenix Children's Hospital, el Arizona Heart Hospital y el Heart Institute, y la Camelback Colonnade, situada en la 20th Street y Camelback Road. A continuación, la autopista comienza a ascender hasta la cima de Dreamy Draw, un puerto de montaña entre Pico Piestewa (Piestewa Peak) y North Mountain, antes de descender hacia la zona de Paradise Valley, en el norte de Phoenix. Llega a su extremo norte en un intercambiador de tres vías con la Loop 101, junto a Desert Ridge. Toda la longitud de la SR 51 cuenta con carriles HOV.
Historia
izquierda|miniaturadeimagen|Recuadro de Phoenix, extraído de un plano inicial del Sistema interestatal de autopistas, muestra lo que más tarde se convertiría en la Autopista Piestewa como un ramal de la que más tarde se convertiría en la Interestatal 10
El «General Location of National System of Interstate Highways», una propuesta de 1955 para lo que más tarde se convertiría en el Sistema interestatal de autopistas, incluía un ramal de autopista que partía de lo que se convertiría en la Interestatal 10 y se dirigía hacia el norte siguiendo un trazado similar al de la actual Autopista Piestewa (Piestewa Freeway). Posteriormente, a esta carretera se le asignó la designación I-510.
El trazado de la autopista apareció posteriormente en los registros de rutas de 1968 con la designación de Ruta Estatal 510 y el nombre de Autopista Squaw Peak (Squaw Peak Freeway).
La autopista se denominó originalmente Squaw Peak Parkway. El uso moderno de la palabra «squaw», que puede percibirse como un término despectivo para referirse a las mujeres nativas americanas, había dado lugar a unas directrices de la Junta de Nombres Geográficos de Estados Unidos (United States Board on Geographic Names) según las cuales la palabra debía eliminarse progresivamente de los nombres de elementos naturales. En 2003, la gobernadora Janet Napolitano anunció su intención de cambiar el nombre del pico que daba nombre a la autopista. Ese mismo año, la especialista del ejército de los Estados Unidos y nativa de Arizona Lori Piestewa murió en la invasión de Irak de 2003. Según los registros del ejército de los Estados Unidos, Piestewa fue la primera mujer nativa americana conocida en morir en suelo extranjero mientras prestaba servicio en combate para el ejército. Por ello, la gobernadora Napolitano consideró que este era un nuevo nombre apropiado para el pico, lo que, por extensión, afectó al nombre de la autopista.
50pxInterestatal 510LocalizaciónPhoenixExistencia1958–1968
derecha|miniaturadeimagen|Autopista Piestewa en su extremo sur, el «Mini Stack» con la Interestatal 10 y la Loop 202. La foto muestra la vista hacia el norte, mientras la SR 51 serpentea a través de zonas residenciales y la Reserva Natural de las Montañas de Phoenix
Las primeras cinco millas (8 km) de la autopista entre McDowell Road y Glendale Avenue fueron construidos por la ciudad de Phoenix (bajo el nombre de Squaw Peak Parkway) entre 1986 y 1991. El primer paso elevado que se terminó fue el de Osborn Road, en 1986. En 1987 se completó el puente sobre el Grand Canal, así como el paso elevado de McDowell Road y el enlace en dirección sur hacia la I-10 en dirección este. El 18 de diciembre de 1987, la SR 510 pasó a denominarse SR 51. También se completaron en 1987 los pasos elevados de Colter Street y Missouri Avenue que cruzaban la autopista. En 1988 se completaron varios pasos elevados más, incluidos los situados en Indian School Road, Highland Avenue, Camelback Road y Bethany Home Road. También en 1988, el estado estableció un corredor para la autopista desde Glendale Avenue hacia el norte hasta la Loop 101, después de que el rápido crecimiento y el aumento de la demanda de tráfico en la zona este del área metropolitana de Phoenix hicieran necesaria la ampliación. En 1989 se completó el puente sobre el canal de Arizona, así como el paso elevado de Thomas Road. La rampa de conexión de la Ruta 51 en dirección sur hacia la Loop 202 en dirección este y el paso elevado de la 20th Street se completaron en 1990. La ciudad de Phoenix completó la autopista hasta Glendale Avenue en 1991. Durante gran parte de los primeros años de la carretera en la década de 1990, se instalaron varias macetas decorativas en la parte superior de los muros de mitigación del ruido, lo que fue motivo de controversia en el momento de su instalación debido al coste y a la estética. Un vecino instaló un inodoro dorado en señal de protesta. Sin embargo, algunos fueron retirados durante las obras de reconstrucción del ADOT entre McDowell Road y Shea Boulevard en 2004.
En 1992, el tramo sur pasó a manos del Departamento de Transporte de Arizona. Desde entonces, se ha ampliado hasta la Loop 101 y se ha renovado con asfalto recubierto de caucho, señalización normalizada, un carril adicional de uso general para crear tres carriles en cada sentido y un carril para vehículos de alta ocupación hasta la Loop 101.
En 2007, comenzaron las obras de ampliación de la Autopista Piestewa (Piestewa Freeway) entre Shea Boulevard y el intercambiador con la Loop 101 para incluir un carril para vehículos de alta ocupación en cada sentido y rampas de acceso a la Loop 101 en dirección este. Las obras finalizaron en el verano de 2008.
En marzo de 2016 se inauguró un nuevo intercambiador desde el extremo actual de la autopista en la Loop 101 hasta una intersección con Black Mountain Boulevard.
Salidas
Todo el recorrido discurre por Phoenix, en el condado de Maricopa.
mikmSalidaDestinatariosObservaciones0.000.0030px30px30px I-10 este – TucsonExtremo Sur; Mini Stack; salida 147B de la I-10; salida 1A de la Loop 202; conecta con el aeropuerto Sky Harbor30px30px30px30px I-10 oeste / Loop 202 este (Red Mountain Freeway)Los Ángeles0.871.40—30px30px I-10 esteIntercambiador HOV; salida 147C de la I-10; sin acceso al aeropuerto1.101.771McDowell Road2.113.402Thomas Road / 20th Street3.175.103Indian School Road3.926.314AHighland Avenue / Camelback RoadSalida en dirección Norte y entrada en dirección Sur4.437.13Colter Street / Camelback RoadSalida en dirección Sur y entrada en dirección Norte; conocida administrativamente como salida 4B5.188.344BBethany Home RoadDenominada administrativamente «salida 5»; las rampas de salida permiten acceder directamente a la North 18th Street (tráfico local)6.209.985Glendale Avenue / Lincoln DriveDenominada administrativamente «salida 6»; las rampas de salida cuentan con acceso directo desde Ocotillo Road (hacia la rampa de salida en dirección Norte) y desde Morten Avenue (hacia la rampa de salida en dirección Sur)7.6412.307Northern Avenue8.5413.7426th StreetSolo entrada en dirección Sur9.6215.48832nd StreetSalida en dirección Norte y entrada en dirección Sur10.0916.249Shea Boulevard11.0917.8510Cactus Road12.1119.4911Thunderbird RoadSalida en dirección Norte y entrada en dirección Sur13.1421.1512Greenway Road14.1622.7913Bell Road15.1824.4314Union Hills Drive16.2326.12—30px30px Loop 101 este – Sin acceso al Tatum BoulevardIntercambiador HOV; salida 29B de la Loop 10116.7026.8815A30px30px Loop 101 esteExtremo Norte; salida 29A de la Loop 10115BBlack Mountain BoulevardNo se puede acceder a la Loop 101 desde Black Mountain Boulevard en dirección Sur; no se puede acceder a Black Mountain Boulevard desde la Loop 10115B30px30px Loop 101 oesteExtremo Norte; salida 29 de la Loop 101<center>1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Solo HOV · Acceso incompleto o semienlace
Véase también Interestatal 10 (Arizona)
Referencias
Enlaces externos
Piestewa Freeway Información de la Autopista Piestewa State Route 51 of Arizona Información de la Ruta Estatal de Arizona 51
25px Rutas auxiliares de la Interestatal 10California • 110 • 1101 • 210 • 710 • BusinessArizona • 4101 • 5101 • 7103 • BusinessNuevo México • BusinessTexas • 110 • 410 • 610 • BusinessLuisiana • 110 • 210 • 310 • 3103 • 4103 • 4103 • 510 • 610 • 9104Misisipi • 110 • 3102Alabama • 2101Florida • 1101Antigua ruta • 2Futuro • 3Sin construir • 4Sin señalizar
Categoría:Carreteras estatales de Arizona R