Juha Matti Pellervo Kankkunen (2 de abril de 1959, Laukaa, Finlandia), más conocido como Juha Kankkunen o KKK, es un piloto de rallyes finlandés. Fue campeón del Mundo de Rally en cuatro ocasiones en 1986, 1987, 1991 y 1993, subcampeón en 1992, tercero en 1989, 1990, 1994, y cuarto en 1997, 1998 y 1999. Rallying: Burns pipped by Kankkunen
En el palmarés mundialista de Kankkunen se cuentan 23 victorias, 75 podios y 700 scratches. Su especialidad era la gravilla, y entre sus triunfos se destacan cuatro en el Rally de Australia, tres en el Rally de Finlandia, tres en el Rally de Gran Bretaña, tres en el Rally Safari, dos en el Rally Acrópolis y dos en el Rally de Argentina. Nunca ganó en carreras totalmente de asfalto ni en el Rally de Montecarlo, aunque sí venció dos veces en el Rally de Portugal, de carácter mixto, y en el Rally de Suecia, sobre nieve.
Ha participado en 162 pruebas del mundial, siendo la primera en 1979 en el Rally de Finlandia y la última en el 2010 en la misma prueba (ha participado 22 veces en este rally). Kankkunen ganó los campeonatos de 1986 con Peugeot, 1987 y 1991 con Lancia, y 1993 con Toyota; posteriormente fue piloto oficial de Ford, Subaru y Hyundai. Fue el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord solo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen en 1999 y luego superado por Sébastien Loeb en 2008. Fue el último piloto que ganó el mundial con un Grupo B y el primero en hacerlo con un Grupo A.
Además, participó también en el Rally Dakar, donde ganó en 1988, y venció en la Carrera de Campeones de 1988 y 1991. Después de su retirada de la competición en 2002, inició su carrera política, como ya hiciera su compatriota y también piloto Ari Vatanen, aunque participó en 2010 en el Rally de Finlandia.
Trayectoria 280px|thumb|left|Juha Kankkunen a la derecha.
La primera victoria de las 23 que ha ganado en el Campeonato del Mundo de Rallyes lo logró en 1985, al ganar el Rally Safari de Kenia en su primera participación con un Toyota Celica. Ese año obtuvo otra victoria en el Rally de Costa de Marfil y finalizó quinto en Gran Bretaña.
En 1986, Peugeot contrató a Kankkunen como titular en el Campeonato Mundial de rally para pilotar un Peugeot 205 Turbo 16, en reemplazo del lesionado Ari Vatanen. Consiguió tres victorias y seis podios, por lo que derrotó a Markku Alén en la lucha por el campeonato, en un año marcado por las muertes y la anulación de una prueba que dieron fin a la era del Grupo B.
Ante el retiro de Peugeot, el finlandés pasó al equipo Lancia para la temporada 1987. Con un Lancia Delta del Grupo A, derrotó a sus compañeros de equipo, Miki Biasion y Markku Alén, al obtener dos victorias, cinco podios y el campeonato.
El finlandés dejó Lancia y fichó por Toyota para el campeonato 1988, que iniciaba la transición del Toyota Supra al Toyota Celica. El piloto finalizó solamente una de las seis carreras que disputó. Ese mismo año, ganó el Rally Dakar en la categoría automóviles y terminó segundo en el Pikes Peak International Hill Climb en la clase Unlimited, en ambos casos con un Peugeot 205 Turbo 16 oficial, y ganó la primera edición de la Carrera de Campeones. En 1989, Toyota se puso al nivel de Lancia, por lo cual Kankkunen marcó una victoria y tres podios, aunque terminó tercero por detrás los pilotos de los italianos Biasion y Alex Fiorio de Lancia.
Kankkunen retornó a Lancia en 1990, año en que terminó tercero con una victoria y cinco podios, por detrás de Carlos Sainz de Toyota y Didier Auriol de Lancia. En 1991, el finlandés obtuvo cinco victorias y dos segundos puestos, de modo que obtuvo su tercer título frente a Sainz y Auriol. También ganó por segunda vez la Carrera de Campeones. El piloto acumuló una victoria, seis segundos puestos y dos terceros en 1992, pero las cuatro victorias y ocho podios de Sainz lo relegaron al subcampeonato.
Lancia retiró su equipo oficial del Campeonato Mundial de Rally para 1993. Kankkunen volvió a Toyota para acompañar a Auriol y enfrentar a los Ford de Biasion y François Delecour. El finlandés obtuvo cinco victorias y siete podios, superando así a los franceses para lograr su cuarta corona en el Campeonato Mundial de Rally. En 1994, consiguió una victoria y cinco podios, de modo que resultó tercero en el campeonato por detrás de Auriol y Sainz.
Kankkunen sumó cuatro podios en 1995, pero los pilotos de Toyota fueron descalificados del campeonato por utilizar motores antirreglamentarios. El equipo no pudo disputar la temporada 1996, aunque el finlandés participó en tres carreras con equipos semioficiales Toyota, logrando dos podios.
El piloto quedó sin butaca al iniciar el Campeonato Mundial de Rally 1997, y faltó a las primeras seis carreras. A mitad de año, Ford lo contrató para reemplazar a Armin Schwarz. Logró cinco podios en las ocho pruebas restantes, lo que le bastó para finalizar cuarto en el campeonato. Continuando en Ford en 1998, el finlandés acumuló siete podios pero ninguna victoria, resultando así cuarto por detrás de Tommi Mäkinen de Mitsubishi, Sainz de Toyota y McRae de Subaru.
Kankkunen y McRae intercambiaron de equipo para la temporada 1999. A los mandos de un Subaru Impreza, el finlandés obtuvo sus últimas dos victorias, que sumadas a tres terceros puestos le significaron terminar el año nuevamente en cuarta posición. En 2000 consiguió tres podios y quedó octavo en el campeonato.
Subaru no renovó el contrato de Kankkunen para 2001, de modo que disputó solamente el Rally de Finlandia para el equipo oficial Hyundai. En 2002, acordó participar en todas las carreras de gravilla del Campeonato Mundial de rally con un Hyundai Accent oficial, de las que puntuó en una sola.
En 2007 quedó cuarto en el Premio Nacional de Carretera Caminos del Inca del Perú.
En el 2010 regresa a la competición participando en el Rally de Finlandia con un Ford Focus RS WRC, obteniendo una octava plaza con 51 años de edad y siendo su última participación en el mundial desde el año 2002.
En febrero de 2011 a bordo de un Bentley Continental GTSupersports logró el récord mundial de velocidad sobre hielo al lograr 329,9 km/h en una pista de 5 km en el mar Báltico. Juha Kankkunen, récord de velocidad sobre hielo www.as.com
En 2014 participa del Rally Islas Canarias. Confirmados Carlos Sainz y Juha Kankkunen en el Rally Islas Canarias
Palmarés Títulos
AñoTítuloVehículo 1986 Campeonato del Mundo de Rally Peugeot 205 Turbo 16 1987 Campeonato del Mundo de Rally Lancia Delta HF 4WD 1988 Rally Dakar Peugeot 205 Turbo 161991 Campeonato del Mundo de Rally Lancia Delta Integrale 16V 1993 Campeonato del Mundo de Rally Toyota Celica Turbo 4WD
Resultados Campeonato Mundial de Rally Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Posición Puntos 1979 Juha Kankkunen Ford Escort RS2000 MON SWE POR SAF GRE NZL FIN14 CAN SRE COR GBR CDM - 0 1982 Juha Kankkunen Opel Manta GT/E MON SWE POR SAF COR GRE NZL BRA FINRet SRE CDM - 0 Intereconomics GBRRet 1983 Toyota Team Europe Toyota Celica TCT MON SWE POR SAF COR GRE NZL ARG FIN6 19.º 10 Premoto Toyota SRE CIVRet Toyota Team Great Britain GBR7 1984 Toyota Team Europe Toyota Celica TCT MON SWE PORRet SAF COR GRE ARG FIN5 SRE CDM 24º 8 Toyota New Zealand NZLRet Toyota Team Great Britain GBRRet 1985 Westland Motors Toyota Celica TCT KEN1 5.º 48 Toyota New Zealand NZLRet Toyota Team Europe FINRet GBR5 Premoto Toyota CIV1 1986 Peugeot Talbot Sport Peugeot 205 Turbo 16 E2 MON5 SWE1 PORRet KEN5 COR GRE1 NZL1 ARGRet FIN2 CDM ITARet GBR3 USA2 1º 118 1987 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WD MON2 SWE3 POR4 SAF COR GRE2 USA1 NZL ARG FIN5 CDM SRE GBR1 1º 100 1988 Toyota Team Europe Toyota Supra Turbo MON SWE POR SAF5 37.º 8Toyota Celica GT-Four CORRet GRERet USA NZL ARG FINRet CDM SRERet GBR 1989 Toyota Team Europe Toyota Celica GT-Four SWE MON5 PORRet SAF COR3 GRERet NZL ARG FINRet AUS1 SRM5 CDM GBR3 3º 60 1990 Martini Lancia Lancia Delta Integrale 16V MONRet POR3 KEN2 COR GRE2 NZL ARGRet FIN5 AUS1 ITA2 CDM GBRRet 3º 85 1991 Martini Lancia Lancia Delta Integrale 16V MON5 SWE POR4 KEN1 COR GRE1 NZL2 ARG4 FIN1 AUS1 ITARet CDM ESP2 GBR1 1º 150 1992 Martini Racing Lancia Delta HF Integrale MON3 SWE POR1 KEN2 COR GRE2 NZL ARG FIN2 AUS2 ITA2 CDM ESP2 GBR3 2º 134 1993 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON5 SWE2 POR KEN1 COR GRERet ARG1 NZL5 FIN1 AUS1 SRM ESP3 GBR1 1º 135 1994 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON2 POR1 KENRet FRA4 GRE3 ARGRet NZL2 FIN9 3º 93Toyota Celica GT-Four ITA7 GBR2 1995 Toyota Castrol Team Toyota Celica GT-Four MON3 SWE4 POR2 FRA10 NZL3 AUS3 ESPRetGBR DSQ 62 1996 Toyota Castrol Team Sweden Toyota Celica GT-Four SWE4 SAF 7.º 37 Toyota Team Australia IDN3 GRE ARG Team Toyota Castrol FinlandFIN2 AUS SRM ESP 1997 Ford Motor Co Ford Escort WRC MON SWE SAF POR ESP COR ARGRet GRE2 NZL3 FIN2 IDN2 ITA6 AUSRet GBR2 4.º 29 1998 Ford Motor Co Ford Escort WRC MON2 SWE3 KEN2 POR7 ESPRet FRA9 ARG3 GRC3 NZL4 FIN3 ITARet AUS5 GBR2 4.º 39 1999 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC99 MON2 SWE6 KENRet PORRet ESP6 FRA ARG1 GRERet NZL2 FIN1 CHN4 ITA6 AUSRet GBR2 4.º 44 2000 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC99 MON3 SWE6 KEN2 8.º 20 Subaru Impreza WRC2000 PORRet ESPRet ARG4 GRE3 NZLRet FIN8 CYP7FRAITA AUSRet GBR5 2001 Hyundai Castrol WRT Hyundai Accent WRC2 MON SWE POR ESP ARG CHI GRE SAF FINRet NZL SRM COR AUS GBR - 0 2002 Hyundai Castrol WRT Hyundai Accent WRC2 MON SWE8 14.º 2 Hyundai Accent WRC3 COR ESP CYPRet ARG7 GRCRet KEN8 FINRet GER ITA NZL5 AUSRet GBR9 2010 Stobart M-Sport Ford Rally Team Ford Focus WRC SWE MEX JOR TUR NZL POR BULFIN8 DEU JPN FRA ESP GBR 16.º 4
Rally Dakar Año Categoría Vehículo Posición Etapas 1988Coches Peugeot 205 Turbo 161.º 1 2005 Volkswagen Race Touareg 2 - Fuente:
Referencias
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