Pontiac Grand Prix es un modelo de automóvil de turismo producido por la división Pontiac del fabricante estadounidense General Motors entre 1962 y 2008. https://web.archive.org/web/20110718165801/http://www.musclecarclub.com/musclecars/pontiac-grandprix/pontiac-grandprix-history.shtml http://www.pontiacserver.com/gph2_1.html http://www.pontiacserver.com/gph3_1.html http://www.highperformancepontiac.com/featuredvehicles/grand-prix/index.html http://www.firebirdfever.com/pages/grand_prix_history.htm http://pontiacmexicomw.com.mx/index.php?PHPSESSID=517076531238e4a991ddfe59af6558d5&topic=8.0;prev_next=next#new
Primera generación (1962-1968) El Pontiac Grand Prix fue el digno sucesor del Pontiac Ventura. Su aspecto era muy similar al Pontiac Catalina coupé, con un mínimo de adornos cromados en el exterior, un interior más deportivo con asientos tipo butaca y una consola central.
Segunda generación (1969-1972) thumb|SJ Para 1969, John DeLorean, gerente general de Pontiac en ese tiempo, ordenó el desarrollo de un Grand Prix basado en una versión ligeramente ampliada de la plataforma intermedia de GM G-body. La plataforma anterior se basaba en de distancia entre ejes del Catalina, pero en 1969 se redujo a .
Tercera generación (1973-1977) Todos los A-body, incluyendo el Grand Prix, se habían rediseñado para el año 1973. El automóvil de esta generación era más grande y más pesado, debido en parte al mandato federal de . A pesar de que los grandes motores V8 estaban todavía disponibles, el rendimiento tuvo un declive debido a otra norma federal, un nuevo sistema de control de emisiones. La característica de diseño más destacada de esta generación fue la aparición de la ventana de la ópera fija en sustitución del anterior vidrio, desapareciendo la parte posterior.
Cuarta generación (1978-1987) En 1978, hubo una reducción del Grand Prix y otros modelos de GM. Esta versión de la plataforma A-body también recibió algunas revisiones de chapa en el año 1981. El Grand Prix de 1978 fue aproximadamente un pie más corto y 600 libras más ligero que el modelo 1977, con una longitud total de y una distancia entre ejes de .
Quinta generación (1988-1996) thumb|En blanco El primer Grand Prix que usó la plataforma de GM y tuvo tracción delantera con un motor V6 fue construido el 12 de enero de 1988. Esta generación del Grand Prix fue fabricada en Kansas City, Kansas. El Gran Prix fue presentado como base, LE y SE coupé. El modelo de 1988 se fabricó con un motor V6 de 2.8 L que lograba una potencia de y de torque. La versión más alta estaba equipada con una transmisión automática de 5 velocidades y la palanca de cambios al piso; lo cual le daba una apariencia extra deportiva. Esta versión venia con ruedas de aluminio de , estribos, quemacocos eléctrico de 2 posiciones, aleta aerodinámica, faros antiniebla, en el interior estaba equipado con asientos de piel eléctricos con control lumbar y varias posiciones, cruise control y computadora de viaje, vidrios, espejos y seguros eléctricos, la cajuela tenía control remoto localizado en la guantera, también estaba equipado con sistema de sonido AM - FM, cassette player, ecualizador gráfico, sistema de 6 bocinas, amplificador opcional para mayor performance y control de audio al volante.
Sexta generación (1997-2003) En 1997, los autos que usaron la plataforma W-body recibieron un importante rediseño. El primer Grand Prix de 1997 fue construido el 12 de agosto de 1996. Promovido por su aspecto "ancho de vía", la segunda generación del W Grand Prix se vendió bien. Había dos niveles de acabado disponibles en 1997, SE y GT, disponible en coupé y sedán, estilos GT. El Grand Prix fue un sedán y sus versiones eran base de SE o un coupé deportivo GT y sedán, así como un paquete de alto rendimiento disponible para los modelos GT y GTP. Los coupé y sedán compartían un estilo similar, a excepción de las puertas traseras y paneles laterales.
Séptima generación (2004-2008)
El Grand Prix se ha actualizado para el año 2004 en una versión revisada de la plataforma de GM W. El Grand Prix llegó en cuatro grupos de opciones diferentes, GT1, GT2, GTP, GTP Comp-G y GXP, la versión deportiva con el motor V8 5.3L "Grupo de la Competencia". El Grand Prix de esta generación fue diseñado por John Manoogian.http://cochesmiticos.com/pontiac-grand-prix-2004-historia/ http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12007/Pontiac-Grand-Prix.aspx
Motores Los dos primeros años del Grand Prix 1995 y 1996, fueron relativamente conservadores. El GTP '95 y '96 tenían el mismo motor de 3.4 litros como el Grand Prix GT que producía a 5000 rpm y de torque a 4.000 rpm. En 1997, Pontiac comenzó a usar un motor V6 de 3.8 litros para el GT y GTP, pero el GTP había recibido un bono adicional: un compresor. De 1997 a 2003, el Grand Prix GTP producía a 5200 rpm y de torque de 3200 a 3600 rpm. En 2004 y 2005, el último año del GTP, este producía a 5200 rpm y de torque a 3600 rpm.
Referencias
Enlaces externos
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