Babcock España, ahora Avincis y hasta 2017 denominada Inaer, es una compañía aeronáutica española dedicada a servicios de emergencia aérea y mantenimiento de aeronaves. Está especializada en operaciones como emergencia médica, protección civil, búsqueda y rescate en mar y montaña, vigilancia de costas y pesquera, lucha contra incendios, entrenamiento y mantenimiento de aeronaves. Forma parte de Babcock International Group, compañía británica dedicada a servicios de ingeniería, especializada en servicios de apoyo que gestionan complejos activos e infraestructuras en entornos de seguridad y misiones críticas.
En marzo de 2023 la mayor parte de la empresa fue vendida y tomó el nombre de Avincis.Los nombres de esta empresa han sido Avincis, antes Babcock España y previamente Inaer. Inaer fue la fusión entre Helicsa y Helisureste en 2003.
En 2017 Babcock España realizó 41 414 horas de vuelo, en las que llevó a cabo 10 676 misiones de emergencia sanitaria (HEMS) en las que atendieron a 9 086 pacientes, 1 113 operaciones de prevención y extinción de incendios en las que se pararon 1 113 fuegos, 1 413 misiones de búsqueda y rescate, 9 892 horas invertidas en la formación de pilotos y 3 347 horas en vuelos de vigilancia y protección civil. Los servicios de Babcock España también incluyen el mantenimiento de aeronaves con la capacidad de mantener 31 aeronaves simultáneamente. Todo esto es posible gracias a las más de 120 bases localizadas por toda España y 1300 empleados dedicados incluyendo alrededor de 50 ingenieros y 400 técnicos que trabajan cerca de 750 000 horas por año.
Historia De 1965 hasta finales de los años 1990 En 1965 nace Helicsa Helicópteros. Esta compañía fue la primera en operar en España servicios para plataformas petrolíferas. Asimismo fue pionera en prestar servicios SAR en España, primero para Junta de Galicia y para Sasemar.
Por otro lado, en 1983 nace Helisureste, especializada en emergencias médicas y en tareas de prevención y extinción de incendios. En 1996 consiguió ser la única compañía autorizada para efectuar transporte regular de pasajeros en helicóptero, y también equipos de trasplante de órganos para la Organización Nacional de Trasplantes.
Del 2000 hasta 2017 En 2003 Helicsa Helicópteros y Helicópteros del Sureste se integran y se crea Inaer. En 2004, la compañía empieza su expansión internacional con la incorporación de Helisul en Portugal y en 2005 en Italia con Elidolomiti. En este mismo año, EASA certifica a Inaer como una de las primeras oficinas de diseño en Europa. En 2006, tras la adquisición de Cegisa, Inaer inicia las operaciones contra incendios de ala fija. En 2007 continúa su expansión internacional y comienza sus operaciones en Chile a través de una filial especializada en trabajos aéreos y lucha contra incendios. En 2008 se consolida en el plano internacional con la incorporación a la compañía de Eliario en Italia, Proteus en Francia y Aeromaritime en Reino Unido. Con la compra de Helitalia en 2009, se consolida también como empresa líder en el mercado italiano de servicios médicos de emergencia con helicópteros. Posteriormente Inaer adquiere Australian Helicopters en 2010 y Bond Aviation Group en 2011. En 2013 comienzan las operaciones con Bond Helicopters Australia y en el 2014 la adquisición de Scandinavian Air Ambulances (SAA). En este mismo año, el conjunto total de empresas fueron adquiridos por la multinacional Babcock International Group. Anteriormente estaba controlada por el Fondo de Capital Riesgo INVESTINDUSTRIAL Llegada de Babcock En enero de 2017 y como parte del proceso de adquisición de la compañía por parte de la británica Babcock International Group, pasó a denominarse Babcock Mission Critical Services España.
Servicios
Líneas fijas Desde el 15 de julio de 2010, dispuso una línea fija entre la ciudad de Algeciras y el Helipuerto de CeutaLa voz digital 14 de julio de 2010; Inaer une desde mañana Algeciras y Ceuta] y desde 1996, realizaba también el enlace aéreo entre la ciudad norteafricana y Málaga,Ministerio de Política territorial y Administración pública 15 de octubre de 2008; Fernández Chacón se reúne con el delegado del Grupo Inaer siendo estas dos líneas las únicas conexiones por vía aérea de Ceuta con la península, al carecer la ciudad norteafricana de aeropuerto. No obstante, Inaer hizo pública su decisión de no seguir operando este servicio a partir del 25 de marzo de 2012. Se trató de una decisión estratégica para la compañía que respondía a criterios comerciales y de viabilidad de negocio.
Emergencia Médica y Protección Civil (HEMS) Babcock España presta servicios de emergencia médica y protección civil desde que puso en marcha el primer helicóptero medicalizado en España en 1986. Actualmente la compañía realiza traslados interhospitalarios, asistencias médicas, evacuaciones y operaciones de búsqueda y rescate con aeronaves equipadas como verdaderas UVIS móviles con la ventaja diferencial de su movilidad y capacidad de reacción, que les permite llegar con un menor tiempo de respuesta a lugares inaccesibles para otros medios.
La flota de aeronaves sanitarias de Babcock asciende a 100 helicópteros y 4 aviones entre todos los países en los que opera este servicio: Chile, España, Francia, Italia y Portugal.
Salvamento Marítimo (SAR) Inaer, ahora Babcock España, inició su actividad en materia de salvamento y rescate en 1990 siendo la primera compañía en España y segunda en Europa en poner en marcha de este tipo de servicio. El 10 de agosto de 1990, dos helicópteros, el Pesca-1 y Pesca-2 inauguraban el servicio para la Junta de Galicia, colaborando estrechamente con Protección Civil y el 061 y con las tareas de vigilancia marítima.
Actualmente Babcock realiza servicios de salvamento, búsqueda y rescate en la mar, evacuaciones médicas, lucha contra la contaminación en el medio marino, control y ayuda al tráfico marítimo, servicios de remolque y difusión de avisos a la navegación para la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), adscrita al Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante. Inaer opera para dicho servicio una flota de 11 helicópteros y 3 aviones equipados con sensores de última generación.
Prevención y Extinción de Incendios Babcock España presta servicios de prevención y lucha contra incendios forestales en España desde 1983 y opera para el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y numerosas comunidades autónomas. La compañía cuenta con una flota de 80 helicópteros en España, Italia y Portugal y 29 aviones anfibios en España e Italia. alt=|miniaturadeimagen|AS332L2 MkII Extinción Incendios
Vigilancia de Costas y pesquera Desde 1986, Inaer, ahora Babcock España, se responsabiliza de la operación y mantenimiento de la flota de helicópteros del Servicio de Vigilancia Aduanera para la Agencia Tributaria. El departamento de Vigilancia Aduanera participa activamente en la lucha contra el narcotráfico, así como en la protección de fronteras y la represión del contrabando. La compañía opera 3 aeronaves distribuidas en las diferentes bases del litoral español. Además, Babcock también opera los medios aéreos de la Secretaría General del Mar, 5 helicópteros y 3 aviones, cuyo objetivo es garantizar el cumplimiento de la legislación nacional y comunitaria en materia de conservación, protección y regulación de los recursos pesqueros en el caladero nacional.
Asistencia Plataformas Petrolíferas Babcock España lleva a cabo servicios de transporte de pasajeros, avituallamiento y transporte de material a plataformas petrolíferas de empresas como Repsol YPF, ENI, Shell, Saipen y Premier Oil, entre otras. La compañía cuenta con más de 38 años de experiencia y cumple con los requisitos de la normas HSE (Health and Safety Environment) y QA (Quality Assurance).
Mantenimiento de aeronaves Babcock España realiza el mantenimiento completo de helicópteros y aviones de su propia flota y de terceros en los diferentes Centros de Mantenimiento Aeronáutico (CMA) de los que dispone la compañía y es considerada como "Service Station Centre" de los principales fabricantes mundiales de helicópteros y motores contando con capacidad de mantenimiento simultáneo de 31 aeronaves.
Flota
Babcock España opera alrededor de 160 aeronaves (helicópteros y aviones). Se trata de una de las flotas más modernas de Europa, con la última tecnología y adaptadas a las necesidades y peculiaridades de cada operación. La compañía cuenta con un amplio programa de inversiones para la adquisición y renovación de sus aeronaves.
Los Centros de Mantenimiento Aeronáutico de Babcock se responsabilizan de que las aeronaves sean revisadas y evaluadas constantemente para ofrecer la máxima seguridad y fiabilidad, cumpliendo escrupulosamente con los requerimientos técnicos del fabricante y la normativa aeronáutica vigente.
En 2014 Inaer España opera la siguiente flota de helicópteros y aviones:
Modelo Tipo Cantidad Tipo de misión A109 E 14 HEMS AB412 4 Protección Civil B212 7 Incendios B412 1 Incendios B412 EP 6 Offshore B412 HP 2 Incendios AT802 2 Incendios AS350B3 11 Incendios AS355N 2 Coordinación de incendios SA365N1 2 AS350N3 3 Vigilancia aduanera AS350N3 4 Vigilancia pesquera AW139 13 SAR B 407 10 Incendios Beechcraft B200 3 HEMS C 550 B 1 BO105 3 Vigilancia aduanera Canadair CL 215 2 Incendios Canadair CL 415 1 Incendios CASA C212 400 3 Vigilancia pesquera CN235 300 3 SAR EC135 P2 1 HEMS EC135 T2 9 HEMS EC135 T2+ 3 HEMS EC145 1 HEMS BK 117 B2 1 Vigilancia aduanera Kamov KA32A 11 BC 10 IncendiosSuper Puma AS332 Super Puma 2 Incendios S76C+ 2 SAR S61N 2 SAR Vulcanair P68 2 Coordinación de incendios Sokol W-3A 5 Incendios
I+D Una parte importante de la actividad de Babcock se centra en la investigación y desarrollo de nuevos sistemas que hagan más eficaces las tareas de la compañía en labores de emergencia. Un ejemplo de esta actividad es el sistema EINFOREX, una tecnología desarrollada por la compañía que permite la captura y transmisión de imágenes reales del incendio de manera instantánea al puesto de mando avanzado calculando superficies y detectando zonas calientes, lo que permite identificar los focos activos del incendio, la progresión del fuego y facilitar así la toma de decisiones y la estrategia de extinción.
El sistema EINFOREX ya está operativo en seis aeronaves en España, pertenecientes tanto al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (2 aviones de coordinación y observación, conocidos como “ACO”), como a las comunidades autónomas de Murcia (1 avión), Aragón (1 helicóptero), Comunidad Valenciana (1 helicóptero) y Extremadura (1 helicóptero).
Asimismo, Babcock lidera el proyecto Prometeo. Con el título “Tecnologías para el combate integral contra incendios forestales y para la conservación de nuestros bosques”, en este proyecto colaboran 15 empresas: además de Babcock Helicópteros, están Hispasat, Indra Espacio, Indra Software, Elecnor Deimos, Telvent, Abengoa, Expace Maxam, Geacam, Vaersa, Isdefe, Babcock Mainetenance, Aries Ingeniería, Tecnosylva, Brainstorm e Innovatec. También forman parte activa del mismo 15 organismos públicos de investigación repartidos por todo el territorio español. Prometeo tiene un presupuesto de 23 464 120 €, a desarrollar en cuatro años, y ha contado con una subvención de 10 255 901 € procedente de fondos FEDER gestionados por el Ministerio de Ciencia e Innovación a través del CDTI. Unas cifras que lo convierten en el mayor proyecto de investigación aplicada concedido a un consorcio empresarial en nuestro país en materia de lucha contra incendios forestales.
Los objetivos de este proyecto son:
Optimizar los recursos de que disponen las administraciones públicas para minimizar el riesgo ante incendios forestales y mitigar los daños medioambientales en caso de incendio.