La Serie 1960, también conocida como Bombardeiras, en alusión a su origen, es un tipo de locomotora al servicio de la operadora ferroviaria portuguesa CP Carga.
Historia Adquiridas en la década de 1970 por la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, predecesora de la actual operadora Comboios de Portugal, entraron en servicio, para remolcar composiciones de pasajeros y mercancías, en el año 1979; eran, en este momento, las locomotoras más potentes de la empresa. A pesar de que su mantenimiento fue efectuado en las instalaciones del Grupo Oficinal del Barreiro, su área de operación se ciñe, principalmente, en las regiones Centro y Norte del país, como los servicios de mercancías a lo largo de la Línea del Oeste hasta Lisboa, la composición internacional, con vagones de la operadora Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, hasta la Pampilhosa, o el transporte de automóviles de Setúbal a Vilar Formoso. En términos de transporte de pasajeros, se aseguró, entre otras conexiones, los servicios Regionales entre Vilar Formoso y Guarda.
La locomotora titular de la serie, que ostentaba el número 1961, fue destruida, en 1985, en el Desastre Ferroviario de Moimenta-Alcafache.
Debido al elevado consumo de combustible, su potencia fue reducida, permaneciendo aun así, entre las locomotoras de tracción a gasóleo en Portugal. Fueron todas transferidas a la gestión de CP Carga.
Con los años, y su creciente falta de fiabilidad, a la par de la creciente expansión de la red ferroviaria electrificada, algunas de estas locomotoras fueron "retiradas" de la flota, permaneciendo en reserva en Contumil, en Oporto. Actualmente sus servicios quedan confinados a las líneas del Duero y del Miño, aunque también es fácil verlas en la estación de las Devesas, en Gaia.
Características Ficha técnica Servicios: CP Carga (También hizo servicios de pasajeros) Partes Mecánicas (fabricante): Bombardier Año de Entrada en Servicio: 1979 Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 1 221961 a 1973 Nº de Unidades Construidas: 13 Velocidad Máxima: 120 km/h Largo (entre topes): 19,895 m Motores de Tracción (fabricante): Bombardier Potencia (ruedas): 2250/1950 cv Ancho de Vía: 1668 mm Disposición de ejes: Co' Co' Transmisión (fabricante): GE - Canadá Transmisión (tipo): Eléctrica Freno (fabricante): KNORR - BREMSE Tipo da locomotora (constructor): MXS-627 Diámetro de ruedas (nuevas): 1016 mm Número de cabinas de conducción: 2 Freno neumático: Vacío "Dual" Areneros (número): 8 Sistema de hombre muerto: SIFA DEUTA Comando en unidades múltiples: Hasta 4 Lubrificadores de verdugos (fabricante): Voget Registrador de velocidad (fabricante): Hasler Esfuerzo de tracción: En arranque: 45000 kg En reg. cont.: 28200 kg Velocidad correspondiente al régimen continuo: 18,75 km/h Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 5500 kg Pesos (vacío) (T): Motor diésel: 19,00 Generador principal: 5,320 Motor de tracción: 6 x 3,160 Bogies completos: 2 x 25,28 Pesos (aprovisionamentos) (T): Combustible: 3,400 Aceite del diésel: 0,810 Agua de refrigeración: 1,500 Arena: 0,600 Personal y herramientas: 0,200 Total: 6,510 Pesos (total) (T): Peso en vacío: 114,5 Peso en marcha: 121,0 Peso máximo: 121,0 Motor diésel de tracción: Cantidad: 1 Tipo: 251/Y Número de tiempos: 4 Disposición y número de cilindros: v 16 Diámetro y curso: 228,6 x 266,7 mm Cilindrada total: 175 l Sobrealimentación: Si Potencia nominal (U. I. C. 623): 3042 cv Velocidad nominal: 1050 rpm Potencia de utilización: 3042 cv Transmisión de movimiento: Tipo: 1 - alternador GTA - 17 PC 1; 6 - motores de tracción CGE - 785 PA 1 Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de engranajes: 81:22 Equipamiento de aporte eléctrico: Constructor: AEG Características esenciales: 1500 v; 50 Hz; 420 KVA; 443 cv
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Lista de material y condiciones en que se encuentran 1961: desmontada después de la colisión con la 1439 en Alcafache el 11 de septiembre de 1985 1962: pertenece a MEDWAY. 1963: pertenece a MEDWAY. 1964: pertenece a MEDWAY. 1965: retirada del servicio comercial; para venta 1966: retirada del servicio comercial; para venta 1967: retirada del servicio comercial; para venta 1968: retirada del servicio comercial; para venta 1969: retirada. 1970: retirada. 1971: retirada. 1972: retirada. 1973: pertenece a MEDWAY.
Enlaces externos CP 1960 @ Trainspo
Véase también Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP
Referencias
1960 Categoría:Trenes de Comboios de Portugal