La línea T-1 del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz (Trambahía) es un servicio de tren-tranvía propiedad de la Junta de Andalucía y operado por Renfe que conecta Cádiz, San Fernando y Chiclana de la Frontera, en el Área metropolitana de la Bahía de Cádiz (Andalucía, España). El servicio está integrado en la red de Cercanías Cádiz.

Recorrido

La línea T-1 del Trambahía enlaza los municipios de Chiclana de la Frontera, San Fernando y Cádiz mediante una explotación mixta: en el tramo urbano circula por plataforma tranviaria propia, mientras que entre Río Arillo y Cádiz utiliza la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) de Adif compartiendo corredor con los servicios de Cercanías.

El trazado se inicia en el entorno del polígono industrial de Pelagatos, donde se ubican las instalaciones principales (talleres, cocheras y puesto de control). Continúa por el casco urbano de Chiclana, municipio en el que se sitúan siete estaciones. Desde allí, el Trambahía continúa hacia el norte por un tramo interurbano integrado en el corredor de la bahía —con presencia de esteros y salinas— y presta servicio al ámbito empresarial y comercial de Tres Caminos mediante una parada específica.

A continuación, la línea se adentra en San Fernando, donde efectúa ocho paradas, la mayoría a lo largo de la calle Real, eje principal de la ciudad y soporte de buena parte de la demanda del sistema. La estación de La Ardila se concibe como punto multimodal, con aparcamiento disuasorio y conexión con autobuses interurbanos y taxi.

Posteriormente, el tren entra en el tramo ferroviario en la estación de Río Arillo, incorporándose a la Red Ferroviaria General. En este segmento, de carácter interurbano, el servicio aprovecha las estaciones de Cercanías Cádiz para finalizar en la estación de ferrocarril de la capital gaditana, situada en la plaza de Sevilla. En conjunto, la línea dispone de 21 estaciones, de las cuales seis son compartidas con la línea C-1 de Cercanías.

Características generales 290px|thumb|Estación de La Hoya, en el municipio de Chiclana de la Frontera. La T-1 es la única línea del sistema Trambahía que se encuentra en servicio en la actualidad. Fue inaugurada el 26 de octubre de 2022. Presenta una longitud total de 24,0 km, de los que 13,7 km corresponden a nueva plataforma tranviaria entre Chiclana y San Fernando y 10,3 km a vía ferroviaria existente entre La Ardila y Cádiz. El ancho de vía es ibérico (1.668 mm) con el fin de favorecer la compatibilidad con la infraestructura de Cercanías.

El trazado discurre íntegramente en superficie, salvo el tramo soterrado del acceso ferroviario a Cádiz entre las estaciones de Estadio. La línea es mayoritariamente de doble vía, si bien incorpora tramos puntuales en vía única condicionados por la sección urbana: un tramo de 1.440 m en Chiclana (en el entorno del puente de Los Remedios y la calle Mendizábal) y otro de 400 m en San Fernando en la calle Real.

La electrificación se realiza mediante catenaria en todo el recorrido, con doble tensión: 750 V en el tramo tranviario y 3.000 V en el tramo convencional. En su explotación, los límites de velocidad están determinados por el entorno, con valores máximos de 50 km/h en el tramo tranviario, 100 km/h en el tramo interurbano ferroviario y 20 km/h en ámbitos de prioridad peatonal. El tiempo de viaje extremo a extremo se sitúa en torno a 61 minutos, con una velocidad comercial media de 24 km/h.

En términos de demanda, durante 2024 el Trambahía transportó 2.166.879 viajeros, con un incremento interanual del 9,6% respecto a 2023, y un total acumulado 4.553.313 usuarios desde la puesta en servicio (26/10/2022) hasta el 31/12/2024.

Estaciones thumb|290px|Una unidad de la línea T-1 en la estación de Cádiz.

La línea cuenta con 21 estaciones. De entre ellas, seis son compartidas con la línea C-1 de Cercanías: Cádiz, San Severiano, Segunda Aguada, Estadio, Cortadura y Estación de Río Arillo. El resto se distribuye en el tramo tranviario en los municipios de San Fernando con ocho paradas y Chiclana con seis.

Intermodalidad

El diseño de la línea prioriza la intermodalidad y correspondencia funcional con la red de Cercanías, en especial en el entorno municipal de Cádiz. También cuenta con correpondencia con el sistema de autobuses urbanos de la capital gaditana y el catamarán entre Cádiz y el Puerto de Santa María.

En el tramo tranviario, destaca el intercambiador de La Ardila, dotado de aparcamiento disuasorio y conexión con autobuses interurbanos. Adicionalmente, la pasarela ciclopeatonal ejecutada en el entorno de Tres Caminos facilita el acceso no motorizado a la parada y refuerza la conexión con el área industrial y comercial próxima.

Parque móvil

El servicio se presta con una flota de siete unidades tren-tranvía fabricadas por CAF. Estas composiciones están preparadas para operar en los dos sistemas de electrificación y para circular por ambas plataformas, lo que condiciona su equipamiento de seguridad y su desempeño operativo.

Futuras ampliaciones La Junta de Andalucía ordenó, en el estudio informativo, que se contemplara la llegada del tranvía hasta la Plaza de España de Cádiz, en lugar de mantener a la estación ferroviaria terminal de la ciudad, situada en la Plaza de Sevilla, como última parada del tramo urbano de la capital.La Junta propone que el tranvía llegue hasta la plaza de España De este modo, los usuarios del tranvía podrían avanzar un kilómetro más hacia el centro de Cádiz sin cambiar de medio de transporte.

Sin embargo, el ayuntamiento de Cádiz se opuso a este proyecto en septiembre de 2009,Pizarro espera que "impere el diálogo" para que Junta y Ayuntamiento gaditano resuelvan el trazado del tranvía alegando que la estación ferroviaria, situada junto a la terminal de autobuses, debería ser el auténtico intercambiador multimodal de la ciudad.

Posteriormente, en abril de 2010, el ayuntamiento gaditano recapacitó y admitió estudiar con la Junta la posibilidad de ampliar el recorrido del tranvía hasta la Plaza de España.Rosa Aguilar apoya el tranvía a plaza de España Incluso ha ordenado un plan de movilidad para predecir la viabilidad de la ampliación de esta línea de tranvía hasta La Caleta, circunvalando el casco antiguo de Cádiz.El Plan de Movilidad verá si es viable que el tranvía vaya por el centro de Cádiz

Véase también

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Referencias

Enlaces externos Web oficial del Trambahía Web oficial de Renfe Cercanías Cádiz

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