Roberto Julio Urretavizcaya (Chacabuco, Buenos Aires, 9 de septiembre de 1957-Junín, Buenos Aires, 25 de abril de 2023) fue un piloto de automovilismo argentino. Reconocido a nivel nacional por sus participaciones en el Turismo Carretera y en otras categorías del automovilismo nacional.
Inició su carrera deportiva en 1978, compitiendo en el Turismo Nacional al comando de un Fiat 128. En 1981 ingresó en la Fórmula Renault Argentina, de la cual se proclamó campeón en 1982. Debutó en 1986 en el Turismo Carretera, pasando también por categorías como el Turismo Nacional, Turismo Competición 2000 y Top Race, hasta su retiro definitivo en 2011.En la carrera de TC de Junín, Roberto "Tito" Urretavizcaya tripulará un Ford Tras su retirada inició su carrera dirigencial, ocupando puestos en la Comisión Directiva de la Asociación Corredores de Turismo Carretera.
Falleció el 25 de abril de 2023 en la ciudad de Junín, Provincia de Buenos Aires, donde se hallaba internado como consecuencia de las heridas sufridas tras un accidente vial.
Biografía thumb|250 px|Tito Urretavizcaya en 1987. Inició su carrera deportiva compitiendo en categorías zonales de motociclismo, entre 1974 y 1977. En 1978 y tras una operación de compra-venta por la cual adquirió un Fiat 128, se inclinó por competir en el automovilismo, debutando en la entonces Clase B del Turismo Nacional. Tras cuatro años corriendo en esta categoría, en 1981 ingresó a la Fórmula Renault Argentina, donde en 1982 obtuvo el que fue su único campeonato a nivel nacional.
Tras estas experiencias, retornó a las competencias de turismos, donde un 7 de septiembre de 1986 debutó en el Turismo Carretera, corriendo para la escudería Supertap Chivilcoy, al comando de un Chevrolet Chevy. Sobre esta unidad, "Urreta" obtendría tres victorias que lo pondrían en la galería de valores del TC, siendo considerado como uno de los mejores pilotos de la década del 80.Ficha técnica y trayectoria de Urretavizcaya Anteriormente a este debut, Urreta había participado en la Fórmula Renault Argentina, consagrandeso campeón en 1982 a bordo de un Crespi-Renault. Corrió hasta 1994 en esta escudería y con este modelo, pasando el año siguiente a correr con un Ford Falcon. Con esta unidad obtendría la mayoría de sus triunfos acumulando 6 en total. En este mismo año (1995), experimentaría su primer contacto con el TC 2000 al subirse a un Volkswagen Pointer del equipo de Guillermo Maldonado, aunque solo pudo hacer una carrera. Compitió hasta 1998 con el Falcon de TC, alternando en 1997 y 1998 con las categorías Top Race y TC 2000, donde volvería a correr con Chevrolet al subirse a una unidad Chevrolet Vectra de la escudería de Hugo Bini.
En 1999 haría un doble cambio de marca, corriendo con Chevrolet en el TC y con un Ford Escort en el TC 2000, retornando en el 2000 al Ford de TC. Este año también conduciría un Honda Civic de TC 2000. Los años siguientes, continuaría intercambiando de marca entre Chevrolet y Ford en el TC, tratando de encontrar la performance justa que le diera nuevamente la victoria, mientras que en el TC 2000 se mantendría fiel a la marca Chevrolet compitiendo a las órdenes de los preparadores Hugo Bini o Tulio Crespi, con el fin de poder desarrollar los modelos Vectra y Chevrolet Astra, presentados en esos tiempos. En el año 2002 obtendría su última victoria, compitiendo a bordo de su Chevrolet Chevy, totalizando 10 triunfos en carreras finales de Turismo Carretera.
En el 2006 por primera vez competiría con una marca distinta a Chevrolet-Ford, cuando tomaría la conducción de una Dodge Cherokee del equipo de Rodolfo Di Meglio, con la cual se mantendría hasta el 2007. En el 2008, comienza a dedicar espacio a la formación de la carrera de su hijo mayor Tomás Urretavizcaya, quien comenzaba a hacer sus primeras armas en el automovilismo argentino. Al mismo tiempo, volvería a correr a bordo de un Chevrolet Chevy, marca de la cual según sus propias palabras se confesaría simpatizante. En el 2009, comparte la estructura con su hijo, aunque en distintas divisiones, ya que Tomás correría en TC Pista ese año. Al mismo tiempo, Roberto se llevaría su alegría más importante como padre, ya que su hijo se consagraría campeón a bordo de un Chevrolet Chevy atendido por la escudería de Pablo Satriano y siendo además, el primer campeón de TC Pista en ser definido por el sistema de Play Off.
En el 2010, cumplió el sueño de emular a pilotos como la Familia Di Palma, los Hermanos Gálvez o los Hermanos Emiliozzi, ya que por primera vez volverían a aparecer en pista dos miembros de una misma familia, en este caso Tomás y Roberto Urretavizcaya. Para ello, Roberto le cedería a su hijo la butaca de su Chevy del equipo de Satriano, yendo a incorporarse al equipo Castellano Power Team, donde volvería a correr con una Dodge Cherokee. Sin embargo, esta alegría duraría poco ya que en la cuarta fecha el equipo de Satriano se retiraría de la divisional mayor, dejando a Tomás sin correr. Ante esto, Roberto gestionó la continuidad de su hijo ante su jefe de equipo, el excampeón Oscar Castellano, quien aceptó de buen grado incorporar al joven Tomás, rescindiendo el contrato del veterano Roberto. Sin embargo, la carrera de "Tito" no se cerraría aquí, ya que ese mismo año resolvió su incorporación al Top Race, conduciendo un Volkswagen Passat V del equipo Halcón Motorsport. Con esta escudería competiría hasta el 2011, intentando nuevamente la posibilidad de compartir el escenario con su hijo.
Finalmente, en el 2011 Roberto anunció su retiro, efectivizando una vez más el encuentro con Tomás en una pista. Para su retirada le fue confiado un Ford Falcon del equipo de José Savino, con el fin de poder retir. Esta carrera, tuvo lugar en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín, que fuera inaugurado el 7 de agosto de 2011, con motivo de la 10.ª fecha del Turismo Carretera.
Fallecimiento El 15 de marzo de 2023, Roberto Urretavizcaya sufrió un accidente vial, al caer de su motocicleta mientras transitaba por un camino de tierra, entre Chacabuco y Bragado, provocándole traumatismo craneal y contusión pulmonar, por lo que debió ser hospitalizado en la ciudad de Junín. Finalmente tras más de un mes internado, falleció el 25 de abril de 2023 tras sufrir un paro cardiorrespiratorio. Fue enterrado en el cementerio general de su natal Chacabuco.
Trayectoria Temporada Categoría Equipo Coches Carreras Victorias Podios Puntos 1981Fórmula Renault ArgentinaCuervo-AbadíaDepac-Renault712106.0012.º1982Fórmula Renault ArgentinaCuervo-AbadíaCrespi-Renault9779666.001.º1983Fórmula 2 CodasurCuervo-AbadíaBerta-Volkswagen12020012.009.º1984Fórmula 2 CodasurCuervo-AbadíaBerta-Volkswagen1001006.0011.º1985Fórmula 2 CodasurCuervo-AbadíaBerta-Volkswagen400001.0017.º1986Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy6000067.0018.º1987Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy12010179.5017.º1988Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy14111092.0014.º1989Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy13220164.0016.º1990Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy9000032.0032.º1991Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy14001054.0023.º1992Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy160001107.0012.º1993Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy161324165.506.º1994Turismo CarreteraSupertap ChivilcoyChevrolet Chevy160100126.0010.º1995Turismo CarreteraDi Meglio - LynnFord Falcon153414169.005.ºTurismo Competición 2000Stranno-MaldonadoVolkswagen Pointer100000.0046.º1996Turismo CarreteraDi Meglio - LynnFord Falcon160411120.5010.º1997Turismo CarreteraDi Meglio - LynnFord Falcon161212138.508.ºTurismo Competición 2000Crespi CompeticionChevrolet Vectra II11010026.0016.ºTop RaceLepiane MotorsportVolkswagen Golf VR65110166.006.ºFord Mondeo I300001998Turismo CarreteraDi Meglio MotorsportFord Falcon11000085.5018.ºDeambrosi CompeticiónChevrolet Chevy40000Turismo Competición 2000Crespi CompeticionChevrolet Vectra II18031271.009.º1999Turismo CarreteraDeambrosi CompeticiónChevrolet Chevy10020081.0019.ºTurismo Competición 2000Belloso CompeticionFord Escort Zetec10000011.0020.º2000Turismo CarreteraÁlvarez-De BenedictisFord Falcon16010093.5017.ºTurismo Competición 2000Pierandrei TeamHonda Civic VI13000043.0013.º
Palmarés TítuloCategoríaAutomóvilAñoCampeón Fórmula Renault ArgentinaTulia XX-Renault1982
Sus victorias en el TC #FechaCircuitoAutomóvil7658 de enero de 1989Vuelta de San LorenzoChevrolet Chevy7697 de mayo de 1989Vuelta de OlavarríaChevrolet Chevy8287 de marzo de 1993BalcarceChevrolet Chevy86226 de marzo de 1995San Carlos de BolívarFord Falcon86528 de mayo de 1995San Carlos de BolívarFord Falcon8672 de julio de 1995Nueve de JulioFord Falcon89520 de abril de 1997TrelewFord Falcon95718 de febrero de 2001Punta IndioFord Falcon9631 de julio de 2001RafaelaFord Falcon9871 de diciembre de 2002Mar de AjóChevrolet Chevy
Total: 10 victorias en TC
Resultados
Turismo Competición 2000
Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Res. Puntos 1997 RAF I RC I POS SJU I PAR GR BB I SJU II RC II NDJ MZA BB II TRE RAF II 16° 26 CrespiCompetición ChevroletVectra II 7 7 6 15 20†(15†) 11 Ret NL 3 18†(13†) 19†(15†) NL 1998 AG I MDP I RC I SJU I OLA GR PAR I BA BB SJU II MDP II RC II AG II PAR II 9° 71 CrespiCompetición ChevroletVectra II 12 5 10 Ret 7 2 8 10 6 13† 3 11 6 14† Ret 12† 8 3 1999 AG I MDP POS OLA RC BA I BB TRE AG II GR RAF PAR SJO BA II 20° 11 BellosoCompetición FordEscort VI 9 Ret 15 Ret 6 16 21 8 Ret Ret WD WD 2000 RC I TRE AG SJU I PAR I OBE BB RAF BA I SJO SJU II RC II BA II PAR II 13° 43 PierandreiTeam HondaCivic VI 4 Ret 8 12 4 9 4 Ex. Ret 9 6 Ret 13† Ret 2001 RAF RC BB SJU I PAR BA I OBE AG I SJO SJU II MDA RES AG II BA II - 0 BiniSpecial Team ChevroletVectra II 12 Ret Ret 2002 GR RC SJU I BB RES OBE AG SAL SJU II PAR BA SRA PIG MDP - 0 CrespiCompetición ChevroletAstra II 15 15 15† 22† 2004 GR VIE SJU PAR SL OBE AG CON RC SRA BB BA RAF MDP - -Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en los 200 Kilómetros. SportteamCompetición VolkswagenBora 14Invitado de Laureano Campanera. 2005 BA I PAR VIE SJU OLA AG CUR OBE RAF SRA CON BA II SL GR - -Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en los 200 Kilómetros. SportteamCompetición VolkswagenBora RetInvitado de Leandro Carducci. 2006 BA I OLA CR VIE SFE SJU SRA RES CUR SMM GR BA II OBE PAR - -Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en los 200 Kilómetros. SportteamCompetición VolkswagenBora 8Invitado de Rubén Salerno. 2007 CR GR BB SMM SJU SP AG SFE SRA VIE BA OBE SL PDE - -Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en los 200 Kilómetros. SportteamCompetición VolkswagenBora 6Invitado de Esteban Tuero. 2009 AG GR OBE SMM TRH RES BA CEN SFE SJU PDF - -Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en la Copa Endurance Series. DTA ChevroletAstra II RetInvitado de Santiago Ventana.
Copa TC 2000
Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Res. Puntos 2000 RC I TRE AG SJU I PAR I OBE BB RAF BA I SJO SJU II RC II BA II PAR II 2° 144 Pierandrei Team Honda Civic VI 1 Ret 2 3 2 2 1 Ex. Ret 2 1 Ret 3† Ret 2001 RAF RC BB SJU I PAR BA I OBE AG I SJO SJU II MDA RES AG II BA II 16° 12 Bini Special Team Chevrolet Vectra II 3 Ret Ret
Copa Endurance Series
Año Equipo Auto 1 2 3 Res. Puntos 2009 TRH BA PDF - 0 DTA Chevrolet Astra II Ret
Véase también Tomás Urretavizcaya
Notas
Referencias
Enlaces externos Ficha en Driverdb.com Ficha en Top Race
Categoría:Nacidos en Chacabuco (ciudad) Categoría:Fallecidos en Junín (Buenos Aires) Categoría:Deportistas de la provincia de Buenos Aires Categoría:Pilotos de automovilismo de Argentina Categoría:Pilotos de Top Race Categoría:Pilotos de Fórmula Renault Argentina Categoría:Pilotos de Turismo Competición 2000 Categoría:Pilotos de Fórmula 2 Codasur Categoría:Pilotos de Turismo Carretera Categoría:Fallecidos por accidentes de tráfico en Argentina