La familia Airbus A320 está compuesta por aviones comerciales bimotores a reacción de pasajeros de corto y medio alcance y de fuselaje estrecho, fabricados por Airbus. La familia incluye los Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321, creación de Andròmina así como los Airbus Executive and Private Aviation (aviones de negocio y privados). Los A320 son también nombrados A320ceo(opción de motor actual, en inglés: Current Engine Option) tras la introducción de los nuevos A320neo en 2016.
El montaje final de la familia se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Una planta en Tianjin, China, también ha estado produciendo aviones para líneas aéreas chinas desde el año 2009, mientras que una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama entregó su primer A321 en abril de 2016. La familia de aviones puede acomodar hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 a 12.000 kilómetros (1700 a 6500 millas náuticas), dependiendo del modelo.
Desarrollo
Orígenes
Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1960 y comienzos de la década de 1970, contempló una amplia familia de aviones para competir contra Boeing y Douglas, dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses establecidos. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo.https://books.google.com/books?id=Ej8Qslt1nfsC&pg=PA65&dq=Airbus+A330#v=onepage&q=Airbus%20A330&f=false Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de Airbus, los ingenieros dentro de Airbus habían identificado nueve variaciones posibles del A300 conocidos como A300B1 hasta B9. Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada A300B10. Era un avión más pequeño que se desarrollaría en el Airbus A310 de largo alcance. Luego Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de un solo pasillo, que estaba dominado por el Boeing 737 y Boeing McDonnell Douglas DC-9.
thumb|Air Inter A320-100 en 1991, uno de los pocos A320-100s
Componentes Electrónica thumb|PFD de un A320 durante el crucero alt=|miniaturadeimagen|ECAM superior de un A320 thumb|MCDU en un A320-200 Sistema País Fabricante NotasLenguaje de programaciónAirbus Francia SAOComputadoras de elevador y alerón (ELAC)Thomson-CSF2Lenguaje de programación del módulo ELAC de control PascalLenguaje de programación del módulo ELAC de supervisión CCPUs de las ELACMotorola, Inc.68010Computadoras de disruptor y elevador (SEC)SFENA3Lenguaje de programación del módulo SEC de control EnsambladorLenguaje de programación del módulo SEC de supervisión PascalCPUs de las SECIntel80186 Radar meteorológico (opción 2002) Honeywell RDR-4B Radar meteorológico (opción 2005) Collins Aerospace Multiscan WXR-2100 Radar meteorológico (opción 2010) Honeywell RDR-4000 Radar meteorológico (opción 2015) Collins Aerospace Multiscan WXR-2100 V2 Radar meteorológico (opción 2015) Honeywell RDR-4000 V2 TAWS (opción) Honeywell EGPWS TAWS (opción 2004) ACSS T2CAS TAWS (opción 2010) ACSS T3CAS RAAS (opción 2004) Honeywell EGPWS SmartLanding (opción) Honeywell EGPWS MK V SmartRunway (opción) Honeywell EGPWS MK V ROPS+ (opción 2013) Airbus T3CAS Landing Surveillance+ (opción 2019) Airbus ATSAW (opción) ACSS T3CAS ATSAW (opción) Honeywell CAS-100 ACAS II (opción 1997) ACSS TCAS 2000 ACAS II (opción 2004) ACSS T2CAS ACAS II (opción 2007) ACSS TCAS 3000 ACAS II (opción 2010) ACSS T3CAS ACAS II (opción) Honeywell CAS-81 (obsoleto en 2017) ACAS II (opción) Honeywell CAS-100 ACAS II (opción) Rockwell Collins TCAS-94 ACAS II (opción) Rockwell Collins TTR-2100 Transpondedor (opción 1996) ACSS XS-950 (obsoleto en 2017) Transpondedor (opción 2010) ACSS T3CAS Transpondedor (opción 2016) ACSS NXT-800 Transpondedor (opción 2007) Rockwell Collins TPR-901 Transpondedor (opción 2017) Honeywell TRA-100B Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original)BGTIniselSperrySFENAThales FMS1CPUs de las Thales FMS1Intel80286Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) HoneywellHoneywell FMS1Lenguajes de programación de las Honeywell FMS1 Pascal, Ada, C++, EnsambladorComputadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2001) HoneywellPegasusLenguajes de programación de las Pegasus AdaCPUs de las Pegasus AMD29050Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2002)Smiths AerospaceThalesThales FMS2Lenguaje de programación de las Thales FMS2 AdaCPUs de las Thales FMS2Motorola, Inc.68040Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2013) HoneywellPegasus IICPUs de las Pegasus II Honeywell29KII
Propulsión Sistema País Fabricante NotasLenguajes de programación (cálculos) Fortran, HP Basic
Pedidos y entregas Las tablas no incluyen los subtipos neo. PedidosEntregasModeloTotalPendientesTotal20182017201620152014201320122011201020092008A3188080000101222613A319148415146921042434383847518898A3204763122464073184251282306352332306307221209A32117981261673581832221841501028366518766Total81252637862133377477491490493455421401402386
EntregasModelo20072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988A3181789109 A3191051371428772858911288534718 A320194164121101119116119101101805838344871111119585816A3215130173533354928333522162216 Total36733928923323323625724122216812772566471111119585816
Datos al 30 de junio de 2018
Especificaciones
Serie del modelo A318 A319 A320 A321 Tripulación 2 Capacidad de pasajeros EASA 136 160 195 230 FAA 136 150 190 230 1-clase max. capacidad 132 con 29–30 in (74–76 cm) de separación 156 con 28–30 in (71–76 cm) de separación 186 at de separación 236 at de separación 1-clase, estándar 117 con de separación 134 con de separación 164 con de separación 199 con de separación 2-clases, estándar 107 (8F @ 38 in, 99Y @ 32 in) 124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in) 150 (12F @ 36 in, 138Y @ 32 in) 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in) Capacidad de carga 21.20 m³ (749 cu ft) 27.70 m³ (978 cu ft) 37.40 m³ (1,321 cu ft) 51.70 m³ (1,826 cu ft) Unidades de carga 4× LD3-45 7× LD3-45 10× LD3-45 Longitud 31.44 m (103 ft 2 in) 33.84 m (111 ft 0 in) 37.57 m (123 ft 3 in) 44.51 m (146 ft 0 in) Distancia entre ejes 10.25 m (33 ft 8 in) 11.04 m (36 ft 3 in) 12.64 m (41 ft 6 in) 16.91 m (55 ft 6 in) Track 7.59 m (24 ft 11 in) Envergadura 34.10 m (111 ft 11 in) 35.8 m (117 ft 5 in) Superficie alar 122.4 m² (1,318 sq ft) Flecha alar 25 degrees Altura de cola 12.56 m (41 ft 2 in) 11.76 m (38 ft 7 in) Ancho de cabina 3.70 m (12 ft 2 in) Ancho del fuselaje 3.95 m (13 ft 0 in) Altura del fuselaje 4.14 m (13 ft 7 in) Peso máximo de despegue (MTOW) 68 t (150,000 lb) 75.5 t (166,000 lb) 78 t (172,000 lb) 93.5 t (206,000 lb) Peso máximo de aterrizaje (MLW) 57.5 t (127,000 lb) 62.5 t (138,000 lb) 66 t (146,000 lb) 77.8 t (172,000 lb) Peso máximo sin combustible (MZFW) 54.5 t (120,000 lb) 58.5 t (129,000 lb) 62.5 t (138,000 lb) 73.8 t (163,000 lb) Peso operativo en vacío (OEW) 39.5 t (87,100 lb) 40.8 t (89,900 lb) 42.6 t (93,900 lb) 48.5 t (107,000 lb) Velocidad de crucero Mach 0.78 (515 mph; 829 km/h) Velocidad máxima Mach 0.82 (541 mph; 871 km/h) Alcance, carga estándar (pasajeros y equipaje) 3,100 nmi, 5,750 km 3,750 nmi, 6,950 km 3,300 nmi, 6,100 km 3,200 nmi, 5,950 km Alcance Airbus Executive and Private Aviation 4,200 nmi, 7,800 km 6,000 nmi, 11,100 km 4,300 nmi, 7,800 km Distancia de despegue (MTOW, SL, ISA) Distancia de aterrizaje (MLW, SL, ISA) Capacidad de combustible 24,210 L (6,400 US gal) 24,210–30,190 L (6,400–7,980 US gal) 24,210–27,200 L (6,400–7,190 US gal) 24,050–30,030 L (6,350–7,930 US gal) Techo de vuelo 39,100–41,000 ft (11,900–12,500 m) Motores (×2) CFM International CFM56-5B, fan PW6000A, fan IAE V2500A5, fan Empuje (×2) 96–106 kN (22,000–24,000 lbf) 98–120 kN (22,000–27,000 lbf) 133–147 kN (30000–33000 lbf)
Motores Modelo Fecha de certificación Motores A318-111 23 de mayo de 2003 CFM56-5B8/P A318-112 23 de mayo de 2003 CFM56-5B9/P A318-121 21 de diciembre de 2005 PW6122A A318-122 21 de diciembre de 2005 PW6124A A319-111 10 de abril de 1996 CFM56-5B5 or 5B5/P A319-112 10 de abril de 1996 CFM56-5B6 or 5B6/P or 5B6/2P A319-113 31 de mayo de 1996 CFM56-5A4 or 5A4/F A319-114 31 de mayo de 1996 CFM56-5A5 or 5A5/F A319-115 30 de julio de 1999 CFM56-5B7 or 5B7/P A319-131 18 de diciembre de 1996 IAE Model V2522-A5 A319-132 18 de diciembre de 1996 IAE Model V2524-A5 A319-133 30 de julio de 1999 IAE Model V2527M-A5 A320-111 26 de febrero de 1988 CFM56-5A1 or 5A1/F A320-211 8 de noviembre de 1988 CFM56-5A1 or 5A1/F A320-212 20 de noviembre de 1990 CFM56-5A3 A320-214 10 de marzo de 1995 CFM56-5B4 or 5B4/P or 5B4/2P A320-215 22 de junio de 2006 CFM56-5B5 A320-216 14 de junio de 2006 CFM56-5B6 A320-231 20 de abril de 1989 IAE Model V2500-A1 A320-232 28 de septiembre de 1993 IAE Model V2527-A5 A320-233 12 de junio de 1996 IAE Model V2527E-A5 A321-111 27 de mayo de 1995 CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P A321-112 15 de febrero de 1995 CFM56-5B2 or 5B2/P A321-131 17 de diciembre de 1993 IAE Model V2530-A5 A321-211 20 de marzo de 1997 CFM56-5B3 or 5B3/P or 5B3/2P A321-212 31 de agosto de 2001 CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P A321-213 31 de agosto de 2001 CFM56-5B2 or 5B2/P A321-231 20 de marzo de 1997 IAE Model V2533-A5 A321-232 31 de agosto de 2001 IAE Model V2530-A5
Véase también
Airbus A318 Airbus A319 Airbus A320 Airbus A321 Airbus A320neo
Aviones civiles de Airbus: A220 · A300 · A300-600ST · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A330-700L · A340 · A350 · A380
Referencias
A320 F