El Metro de Múnich (en alemán U-Bahn München) es el sistema de transporte ferroviario metropolitano, metro, de la ciudad de Múnich. Es el tercer sistema de transporte metropolitano por extensión en Alemania, después de los metros de Berlín y Hamburgo.
Junto con el tren de cercanías (S-Bahn de Múnich) conforma una densa red urbana de transporte que facilita los desplazamientos por la capital bávara. El U-bahn, junto con los tranvías y autobuses son gestionados por la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) o Sociedad de Transportes de Múnich. La Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) engloba todos los servicios de transportes de Múnich, esto hace que el viaje sea de título unificado.
Fue inaugurado en 1971 con el objetivo de dotar a la ciudad de un sistema de transporte moderno y eficiente de cara a los Juegos Olímpicos de 1972. En octubre de 2006 contaba con seis líneas, 100 estaciones y 103,1 km de longitud.
Líneas Línea Trayecto Inauguración Longitud(km) Estaciones24px|U1Olympia-Einkaufszentrum - Mangfallplatz 1983 12,2 1524px|U2<center>Feldmoching - Messestadt Ost</center></font> 1980 24,0 2724px|U3Moosach - Fürstenried West 1972 21,4 2524px|U4<center>Westendstraße - Arabellapark</font></center> 1988 9,3 1324px|U5Laimer Platz - Neuperlach Süd 1984 15,4 1824px|U6Garching-Forschungszentrum - Klinikum Großhadern 1971 27,4 26
Para obtener la longitud total y el número exacto de estaciones hay que tener en cuenta que algunas líneas tienen parte de su recorrido en común:
24px|U124px|U2 en común 4 estaciones y 2,8 km 24px|U324px|U6 en común 9 estaciones y 5,8 km 24px|U424px|U5 en común 9 estaciones y 6,3 km
La red tiene 103,1 km de líneas activas y 100 estaciones. Los trenes operan a velocidades hasta 80 km/h, que es la velocidad máxima en los metros alemanes. Las líneas funcionan generalmente entre las 4:15 y las 1:30, de 4:00 a 2:00 los fines de semana al ofrecer una mayor oferta para la noche muniquesa. En todas las líneas circulan los trenes con intervalos de 10 minutos, en las horas punta cada 5 minutos. Al inicio del servicio y después de medianoche los trenes circulan a intervalos de 20 minutos y por las noches de los fines de semana cada 30 minutos.
A excepción de las líneas U5 y U6, el resto cruzan la ciudad bajo tierra. La U5 solo sale al exterior al final de su recorrido, al llegar a la estación Neuperlach-Süd (S-Bahn). La U6 en el tramo del norte desde Studentenstadt (excepto Garching y Garching-Forschungszentrums estaciones y túneles).
thumb|none|700px|U-Bahn de Múnich 2008
Existieron dos líneas más: 24px|U7 y 24px|U8 que eran prácticamente una forma corta de las líneas 24px|U1 y 24px|U2 y que circulaban solamente en las horas de mayor demanda. De hecho, la 24px|U7 seguía el recorrido de la 24px|U1 entre las estaciones de "Rotkreuzplatz" y "Kolumbusplatz". Sin embargo, por circunstancias especiales continuaba el recorrido de la 24px|U2 hasta "Messestadt Ost" en vez de terminar en "Kolumbusplatz". La 24px|U8 estuvo algo más estandarizada; en las horas punta recorría las estaciones del este de la 24px|U5 desde "Neuperlach Zentrum" (excepto 3 veces que comenzaba en "Neuperlach Süd") y pasando por "Innsbrucker Ring" continuaba como 24px|U2 hasta "Harthof" y, en alguna ocasión (los viernes a partir de cierta hora), en la estación de "Scheidplatz" proseguía como U3 hasta "Olympiazentrum". Esta última (24px|U524px|U224px|U3) fue la línea original que conectaba Olympia Zentrum con Neuperlach-Süd (S-Bahn). Cabe destacar el caso especial de Neuperlach que, gracias a la 24px|U8 y sin ser una zona céntrica, recibía por sus estaciones 3 trenes (dos 24px|U5 y una 24px|U8) cada 10 minutos en las horas punta.
La línea U8 todavía existe aunque no aparezca en los planos: opera algunos días festivos y su recorrido es de los últimos años.
thumb|none|700px|U-Bahn de Múnich 2006, todavía con U7 y U8
Historia de la construcción
El 19 de octubre de 1971 abrió sus puertas al público el primer trayecto del metro de Múnich, diez meses antes del inicio de los juegos olímpicos. La tabla siguiente muestra el desarrollo cronológico del metro de Múnich:
InauguraciónLíneaTrayectoLongitud19 de octubre de 197124px|U6Kieferngarten - Goetheplatz12,0 km8 de mayo de 197224px|U3Münchner Freiheit - Olympiazentrum4,0 km22 de noviembre de 197524px|U324px|U6Goetheplatz - Harras2,7 km18 de octubre de 198024px|U2Scheidplatz - Neuperlach-Süd16,0 km16 de abril de 198324px|U6OesteHarras - Holzapfelkreuth2,7 km28 de mayo de 198324px|U1OesteHauptbahnhof - Rotkreuzplatz3,3 km10 de marzo de 198424px|U5Westendstraße - Karlsplatz (Stachus) (4,6 km)+ conexión con la U6/3 (1,4 km)6,0 km1 de marzo de 198624px|U5Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz0,7 km24 de marzo de 198824px|U5Westendstraße - Laimer Platz1,4 km27 de octubre de 198824px|U424px|U5Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4,1 km)+ Max-Weber-Platz - Arabellapark (3,6 km)7,7 km28 de octubre de 198924px|U3SurImplerstraße - Forstenrieder Allee6,1 km1 de junio de 199124px|U3SurForstenrieder Allee - Fürstenried-West1,9 km22 de mayo de 199324px|U6SurHolzapfelkreuth - Klinikum Grosshadern2,9 km20 de noviembre de 199324px|U2NorteScheidplatz - Dülferstraße5,0 km30 de junio de 199424px|U6NorteKieferngarten - Fröttmaning1,0 km28 de octubre de 199524px|U6NorteFröttmaning - Garching-Hochbrück3,8 km26 de octubre de 199624px|U2NorteDülferstraße - Feldmoching1,9 km9 de noviembre de 199724px|U1SurKolumbusplatz - Mangfallplatz3,6 km23 de mayo de 199824px|U1OesteRotkreuzplatz - Westfriedhof2,0 km29 de mayo de 199924px|U2EsteInnsbrucker Ring - Messestadt-Ost7,7 km18 de octubre de 200324px|U1OesteWestfriedhof - Georg-Brauchle-Ring0,8 km31 de octubre de 200424px|U1OesteGeorg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum0,5 km14 de octubre de 200624px|U6NorteGarching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum4,4 km28 de octubre de 200724px|U3NorteOlympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum2,2 km11 de diciembre de 201024px|U3NorteOlympia-Einkaufszentrum - Moosach2,0 km Proyectos futuros thumb|La mapa de la red después de la compleción del proyecto de las líneas U9 y U29. En el 11 de febrero de 2014, un proyecto de expansión del metro de Múnich fue anunciado: la propuesta de la línea U9. Este línea reducirá la congestión en las estaciones Sedlinger Tor (U1/U2/U7/U8), Hauptbahnhof (U1/U2/U8, U4/U5, y el S-Bahn), y Odeonsplatz (U3/U6 y U4/U5); además, será posible para usar el metro entre Allianz Arena y Hauptbahnhof sin una transferencia en las estaciones Odeonsplatz o Marienplatz. La propuesta de la línea U9 fue aprobada en enero de 2018; tres estaciones a Elisabethplatz, Pinakotheken, y Esperantoplatz serán construidas como esta línea (en adición con nuevos andenes a Hauptbahnhof); las estaciones Implerstraße y Poccistraße serán reemplazadas con una nueva estación cerca del Südring. Cuando la línea U9 abra en la década de 2030, la línea U6 será discontinuada.
Ampliaciones
También se ha hablado de otras posibles ampliaciones:
24px|U1 Sur Ampliación Mangfallplatz - Laurinplatz - Harlaching Hospital 24px|U1 Norte Ampliación OEZ - Fasanerie (S-Bahn) 24px|U3 Oeste Ampliación Moosach (S-Bahn) - Waldhornstraße - Untermenzing (S-Bahn) 24px|U4 Noreste Ampliación Arabellapark - Cosimapark - Fideliopark - Englschalking (S-Bahn) 24px|U5 Oeste Ampliación Laimer Platz - Willibaldstraße - Am Knie - Pasing Bf. (S-Bahn) 24px|U3 Oeste Ampliación Untermenzing (S-Bahn) - Pasing (S-Bahn) 24px|U6 Sur Ampliación Klinikum Großhadern - Martinsried 24px|U2 Este Ampliación Messestadt-Ost - Feldkirchen (S-Bahn) 24px|U2 Este Ampliación Messestadt-Ost - Riem (S-Bahn) - Englschalking (S-Bahn)
Para conectar la estación Central con el estadio Arena de Múnich (Alianz Arena) existen dos posibles proyectos: Túnel Hauptbahnhof/Karlsplatz - Pinakotheken - Münchener Freiheit 24px|U2 de '''Harthof/Am Hart - Fröttmaning
Fotos
Enlaces externos
Unión de Transportes de la región de Múnich Fotos del metro de Múnich Metro de Múnich
Categoría:Metro de Múnich Categoría:Ferrocarriles metropolitanos de Alemania