El Kawasaki C-2 , anteriormente conocido como C-X,次期輸送機試作１号機の初飛行について, Ministry of Defense, January 25, 2010. es un avión de transporte militar bimotor de medio alcance desarrollado por la compañía japonesa Kawasaki Heavy Industries para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF por sus siglas en inglés). La Fuerza Aérea de Autodefensa tiene previsto adquirir 40 unidades del C-2, para reemplazar a los anticuados aviones de transporte Kawasaki C-1 y C-130 Hercules de la JASDF.平成２１年度ライフサイクルコスト管理年次報告書 , Equipment Procurement and Construction Office
Desarrollo En 2001, la Agencia Japonesa de Defensa (posteriormente Ministerio de Defensa Japonés) decidió abrir un programa de adquisición para reemplazar a su antigua flota de aviones de transporte, compuesta por aeronaves Kawasaki C-1 y C-130 Hercules. Tras estudiar las propuestas de aviones de fabricación foránea, como el C-130J Super Hercules, C-17 Globemaster III, y el Airbus A400M, la Agencia Japonesa de Defensa concluyó que dichas aeronaves no ofrecían las capacidades que la JASDF requería. La Agencia Japonesa de Defensa decidió que la mejor opción era desarrollar un avión de transporte propio, denominado C-X.
Kawasaki Heavy Industries fue la elegida para desarrollar la aeronave C-X, junto al Kawasaki P-X para así ahorrar en costes. La mayor parte de los componentes son compartidos tanto en el C-X como en el P-X.Aviation Week Ares Blog, 27 Jan 2010 A fecha de 2007, el coste total del desarrollo de ambas aeronaves había sido de 345.000 millones de yenes.
La aeronave fue presentada al público el 4 de julio de 2007, junto al proyecto gemelo, el P-X (posteriormente Kawasaki P-1).P-X and C-X Test Aircraft Rolled Out Kawasaki Heavy Industries, July 04, 2007. El primer vuelo estaba previsto que se realizase en septiembre de 2007."Cracking Up", Aviation Week and Space Technology, August 6, 2007, p. 27. Sin embargo, tras las primeras las pruebas del P-X, se descubrió que el estabilizador horizontal se deformaba. Esto también afectaba al C-X, a lo que también se le añadieron otros problemas de las pruebas estáticas, como roturas en el tren de aterrizaje y en el fuselaje.
El C-X fue redesignado como C-2 posteriormente. Japan Ministry of Defence press release. El vuelo inaugural del C-2 tuvo lugar desde el Aeropuerto de Gifu el 26 de enero de 2010.XC-2 Test Aircraft for Japanese Defense Ministry Completes First Flight Kawasaki Heavy Industries, January 26, 2010. El Ministerio de Defensa Japonés anunció que el vuelo tuvo una duración de una hora y que todos los equipamientos funcionaron sin problemas. Japan Ministry of Defence press release. Kawasaki entregó la primera aeronave de prueba a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón el 30 de marzo de 2010.XC-2 Test Aircraft Delivered to Japanese Defense Ministry, Kawasaki Heavy Industries news release Video del primer vuelo
De acuerdo al Chunichi Shimbun, el coste unitario de la aeronave es de 10 000 millones de yenes.中日新聞:＜蜜月の終焉＞ ミライズに固執:防衛利権 蜜月の構図, Chunichi Shimbun, November 10, 2007.
Operadores
Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón: Primera unidad entregada en octubre de 2020.https://www.cavok.com.br/forca-de-autodefesa-aerea-do-japao-aceita-sua-primeira-aeronave-de-reconhecimento-rc-2
Especificaciones (C-2)
Véase también
Referencias
Enlaces externos
XC-2 Transport Aircraft Department of Air Systems Development Kawasaki Sky-High Expectations for Japan’s P-X and C-X Aircraft, Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No.73 October 2007
C-2 Categoría:Aeronaves de ala alta Categoría:Aviones de cola en T Categoría:Aviones bimotores a reacción Categoría:Aviones de transporte militar de los años 2000 de Japón