La red de tranvías de Lisboa (en portugués, elétricos de Lisboa) es un servicio de transporte público de Lisboa, Portugal, operado por la compañía municipal de transportes, Carris, y prestado con tranvías históricos remodelados y tranvías articulados. Está integrada por seis líneas y cubre un total de 53 km con un ancho de vía de 900 mm. A fines de 2025 disponía de una flota de 67 vehículos (38 históricos, 22 articulados y 7 turísticos), con una única base en la estación de Santo Amaro.

300px|miniaturadeimagen|centro|Tranvía remodelado 575 en la Praça do Comércio, en 2022.

Historia La Companhia Carris de Ferro de Lisboa se fundó el 18 de septiembre de 1872 y la primera línea de carros americanos (en referencia a su lugar de origen, la John Stephenson Company de Estados Unidos) comenzó a funcionar el 17 de noviembre de 1973 con tranvías movidos por tracción animal, tirados por caballos, en una concesión a nombre de los hermanos Luciano y Francisco Cordeiro de Sousa.Oliveira, Fernando Correia de. Folheto Em Lisboa, à descoberta da Ciência e da Tecnologia: vagueando pelas ruas. Pavilhão do Conhecimento Ciência Viva; Câmara Municipal de Lisboa, s.d.

thumb|left|Tranvía de sangre (americano) en Rossio (1873). En 1874 comenzó a construirse la estación de Santo Amaro con establos, cocheras, talleres y graneros (donde actualmente funciona el Museo de Carris y todavía está la sede de la empresa con oficinas, talleres y depósitos). Para finales de ese año la red tenía una extensión de 29,5 kilómetros, 54 carros y 421 caballos y mulas.

El 22 de enero de 1890 se inauguró un servicio experimental de carros impulsados por vapor de agua entre Cais do Sodré y Algés, que no tuvo éxito y se desactivó años después.

En 1897 se firmó el contrato para instalar el sistema de tracción eléctrica por línea aérea y en 1900 se instalaron nuevas vías (para soportar tranvías más pesados), catenarias y un generador eléctrico a carbón. El 31 de agosto de 1901 se inauguró la primera línea eléctrica, con 16 unidades que cubrieron el trayecto de Cais do Sodré a Algés, y en menos de un año todos los recorridos habían sido convertidos a la tracción eléctrica. Los tranvías de Lisboa desde entonces fueron conocidos como eléctricos (elétricos).

Los primeros "eléctricos", fabricados por J. G. Brill Company, tenían carrocería abierta hacia los costados, eran bidireccionales y tenían capacidad para 32 pasajeros.

El éxito del nuevo servicio y su aprobación por parte de la población acalló las críticas de la prensa, que acusaba a la empresa de promover un transporte que representaba un peligro por el uso de electricidad, por la posibilidad de provocar más accidentes de tránsito e incluso por cuestiones estéticas.

Expansión en el 200px|miniaturadeimagen|Un "eléctrico" en una foto tomada antes de 1955.

Desde inicios del la red creció rápidamente. En 1907 la empresa ya tenía 24 tranvías en operación. La longitud de vías aumentó a 115 kilómetros en 1910, año en que se transportaron unos 50 millones de pasajeros.

Hasta 1917 funcionó además en Lisboa otra compañía de tranvías, conocida como carros Chora, que tenía unidades a tracción animal, al igual que otras anteriores como Carroça do Jacintho (1878) y los coches de las empresas Florindo y Rippert, entre otras.

En el apogeo de la red, en 1958 había unas 30 líneas prestando servicio, la mayoría partiendo de Restauradores, Rossio, Praça do Comércio y la plaza Martim Moniz. La líneas circulares recorrían el trayecto en ambo sentidos, cada una con su respectivo número.

+Red de tranvías de Lisboa en 1958Elétricos de Lisboa (Ernst Kers) N.º Recorrido 1 Restauradores ↔ Benfica 2 Restauradores ↔ Lumiar 3 Caminhos de Ferro ↔ Bairro Arco do Cego 4/5 Restauradores → Saldanha → Avenida da Liberdade → Restauradores (circular) 6 Restauradores ↔ Avenida da Liberdade ↔ Praça da Figueira 8 Rossio ↔ Areeiro 9 Poço do Bispo ↔ Santos 10/11 Praça da Figueira → Graça → Praça da Figueira (circular) 12 Martim Moniz ↔ São Tomé 13 Restauradores ↔ Carnide 14/14A Restauradores → Campolide → Rato → Restauradores (circular) 15 Praça do Comércio ↔ Cruz Quebrada 16 Xabregas ↔ Belém 17 Alto de São João ↔ Belém 18/18A Praça do Comércio ↔ Ajuda 19 Arco do Cego ↔ Santo Amaro 20 Cais do Sodré ↔ Avenida da Liberdade ↔ Rossio 21 São Sebastião ↔ Rua Alfândega 22/23 Rossio → São Bento → Alexandre Herculano → Rossio (circular) 24 Carmo ↔ Praça do Chile 25/26 Rossio → Estrela → Alexandre Herculano → Rossio (circular) 27 São Sebastião ↔ Poço do Bispo 28 Rossio ↔ Prazeres

Declive en la década de 1960 y resurgimiento turístico 200px|miniaturadeimagen|Un tranvía de la línea 28. El 9 de abril de 1944 entraron en servicio los primeros autobuses de Carris (desde y hacia el aeropuerto), mientras que en 1959 se inauguró el Metro de Lisboa y en la década de 1960 hubo un auge del automóvil privado, factores que contribuyeron a la disminución de la red de tranvías. Hasta la década de 1970 se abandonaron numerosos servicios de la red, y Carris anunció que los tranvías en la capital dejarían de funcionar en 1975.

La desaparición del servicio se pospuso con el aumento de población en el Gran Lisboa provocado por la llegada de los retornados tras la descolonización de 1975, así como las crisis del petróleo de 1973 y de 1979, e incluso se registró un ligero aumento de las frecuencias.

En 1995 entraron en funcionamiento en la línea 15E diez tranvías articulados y en 1996 se modernizaron 45 tranvías tradicionales manteniendo su aspecto exterior. Desde la década de 1920 los tranvías de Carris eran amarillos, hasta que en 1997 se adoptó el ese color como distintivo de todas las unidades en operación de la empresa, incluidos los autobuses.

En 1999 se inauguró el Museo de Carris para "preservar y conservar la colección", y difundir la importancia del tranvía "en el desarrollo de la ciudad de Lisboa".

Tras haber alcanzado en su apogeo una red de 145 kilómetros con 30 líneas, en 2016 había 50 kilómetros de vías operativas y cinco líneas en funcionamiento.

En 2017, la gestión de Carris quedó a cargo del Ayuntamiento de Lisboa.

A partir de la década de 2010, el tranvía 28E se convirtió en un fenómeno turístico, al punto en que los residentes de Lisboa plantearon el problema de que la popularidad del servicio entre los visitantes hizo que los moradores no pudieran utilizarlo para sus actividades diarias.

Líneas Línea 12E Martim Moniz ↔ Praça Luis Camões: hasta enero de 2026 realizaba un recorrido circular entre Baixa, Mouraria, Alfama y Castelo, y al concluir las obras de reparación retomó su trayecto original entre las plazas Martim Moniz y Luís de Camões. Línea 15E Praça Figueira ↔ Algés: cubre el trayecto desde Praça da Figueira (en Baixa Pombalina, en el centro de la ciudad) hacia el oeste (pasando por Belém y Algés). Desde 1995 es la única línea que presta servicio con tranvías articulados. Línea 18E Cais Sodré ↔ Cemitério Ajuda: comparte al este un tramo con la línea 15E (entre Praça Figueira y Cais do Sodré) y luego se desvía hacia el noroeste para recorrer Alcântara y Ajuda. Línea 24E Praça Luis Camões ↔ Campolide: comenzó a circular en julio de 1905 conectando Rossio con Campolide y se interrumpió el servicio en agosto de 1995 para la construcción de un estacionamiento subterráneo. Recién en abril de 2018 se reactivó la línea, restringiendo el recorrido al trayecto entre Barrio Alto, Príncipe Real y Campolide. Línea 25E Praça Figueira ↔ Campo Ourique (Prazeres): presta un servicio alternativo a la línea 28E (aunque sin subir la colina hasta Graça y Alfama). Cubre el recorrido entre Praça da Figueira y Campo de Ourique, pasando por Praça do Comércio, Cais do Sodré, Santos y Estrela. Línea 28E Martim Moniz ↔ Campo Ourique: es el tranvía más utilizado por el turismo. Desde Martim Moniz recorre Mouraria, São Vicente (Graça y Alfama), Chiado y Estrela hasta Campo de Ourique.

Recorridos

Flota La flota de tranvías de Lisboa disminuyó de 57 vehículos en 2012 a 48 en 2016. En 2023 sumó 7 tranvías articulados, en 2024 añadió otros 5 y contaba con una flota total de 60 tranvías a fines de 2025, exceptuando las unidades que prestan el servicio turístico.http://www.carris.pt/fotos/editor2/pao_carris_2018_site.pdf

+ Flota a fines de 2025 Tipo Servicio Unidades Fabricante Motor Alimentación Velocidad máxima Longitud Capacidad Tranvía histórico remodelado Líneas 12E, 18E, 24E, 25E y 28E 38 CCFL (Carris) Škoda Eléctrica 50 km/h 8,38 m 58 pasajeros 100px Tranvía articulado Línea 15E 22 CAF Traktionssysteme Austria Eléctrica 70 km/h 28,50 m 205 pasajeros 100px Siemens Siemens Eléctrica 70 km/h 24,02 m 201 pasajeros Tranvía histórico remodelado Servicio turístico 7 CCFL (Carris) Eléctrica 100px

Véase también Museo de Carris Metro de Lisboa

Referencias

Categoría:Transporte de Lisboa Lisboa