El Ford Galaxie es un automóvil de turismo de tamaño completo, producido en Estados Unidos por el fabricante Ford Motor Company entre 1959 y 1974.
El nombre fue usado para los modelos superiores en la variedad de tamaño natural del Ford de 1959 a 1961, en una tentativa de mercadotecnia de apelar al entusiasmo que rodeaba la carrera espacial. En 1962, todos los Ford de tamaño natural llevaron puesta la insignia Galaxie, con "500" y "500/XL" como denotación de la serie más alta. En 1965 se hizo la introducción del Galaxie 500/SA, seguido de Galaxie 500 7 litros en 1966. Los Galaxie 500 fueron lanzados con la serie LTD en 1966, y de los XL en 1967. Sin embargo, la serie básica que estructura niveles fueron mantenidos. Galaxie "regular" 500 siguió debajo de la Denominación LTD para los Ford de tamaño normal de 1965 hasta su el final su fabricación, el año modelo 1974.
El Galaxie era el homólogo de alto volumen al Chevrolet Impala, Algunos modelos eran de alto rendimiento, máquinas de competición, un antepasado más grande de la era de los muscle car. Los otros eran sedanes. También compitió en la serie NASCAR entre 1959 y 1974.
Historia miniaturadeimagen|izquierda|Modelo 500 XL de 1966 que sirve como transporte protocolar a la presidencia de Chile. A mediados de 1959, se introdujo el modelo en la línea de modelos del fabricante. En ese año, la variedad fue de seis modelos. Eran versiones simplemente de alta calidad de Ford que compitieron con el Fairlane y con una línea en el techo que imitaba al Ford Thunderbird. De acuerdo con la era, el modelo 1959 era un vehículo de acero cromado y pintado en dos colores. Esta era la misma imagen de coche estadounidense de finales de los años 1950, aunque algo por debajo de sus competidores de Plymouth y Chevrolet.
Entre los modelos estaba el Skyliner, presentando como un descapotable, con capota dura retractable que se doblaba en el espacio de maletero; esta opción, cuarto de cajuela dejaba un espacio muy pequeño. Era impresionante, pero complicado caro y que se dañaba con los doblados de la capota, no duró mucho tiempo, siendo producido a partir de 1957 hasta 1959. El poder los descapotables con capota dura retractables han sido desde entonces usados por fabricantes de lujo como el Mercedes-Benz, Lexus y Cadillac, pero en todos estos casos el vehículo era una biplaza, permitiendo a un mecanismo superior mucho más pequeño que Skyliner. No antes de 2006, cuando apareció el Pontiac G6 descapotable, hizo otro modelo de mercado público con un asiento trasero aparece en esta categoría.
Asimismo, este vehículo no solamente ha sido automóvil particular, sino que también es el transporte presidencial utilizado por el presidente de la República de Chile, en las ceremonias oficiales más importantes. El vehículo fue un regalo de la Reina Isabel II del Reino Unido. Además de transportar al presidente de Chile y a los ministros del Interior y Defensa Nacional, ha trasladado, entre otras personalidades, a la reina Isabel II de Inglaterra, al político cubano Fidel Castro, a la primera ministra de la India, Indira Gandhi y al poeta Pablo Neruda. Este vehículo rompió la tradición chilena de uso de carruajes en las ceremonias de traspaso del poder, que se había mantenido hasta 1970.
Los coches construidos por fábrica se sometieron a su primer nuevo estilo principal para 1959. Un modelo del año anterior también era 352 V8, todavía desarrollando 300 caballos de fuerza (220 kWs).
Generaciones
1959 miniaturadeimagen|izquierda|1959 Ford Galaxie Coupe miniaturadeimagen|1959 Ford Fairlane 500 Galaxie En 1959, nace el Galaxie se introdujo a finales de 1958 con el Fairlane 500 como el nivel superior del ajuste. Durante el año 1959 se añadió el Galaxie a la gama como un nivel de equipamiento adicional, con un nivel superior que el Fairlane 500 . El Galaxie fue ofrecido con los mismos sedán y del cuerpo rígido al estilo del Fairlane 500, mientras que los convertibles Sunliner y Skyliner se movían a través de la gama de Fairlane 500.
De acuerdo con la época, 1959 Galaxie poseía cromo y acero inoxidable, engalanados con una pintura en dos tonos de color. Era la imagen misma de finales de la década de 1950 el exceso de automóvil americano, aunque algo más suave que sus competidores Chevrolet y Plymouth. Ford anuncia "anclaje de seguridad" para los asientos delanteros. El freno de estacionamiento es ahora un pedal. Los cinturones de seguridad, un tablero de instrumentos acolchado, y las cerraduras de las puertas traseras a prueba de niños eran opcionales, mientras que un volante profundo en forma de plato y cerraduras de puertas dobles eran estándar.
Entre los modelos fue el Skyliner, con un techo rígido retráctil que se pliega hacia abajo en el espacio en el maletero. Esta característica, impresionante, pero complicado y costoso dejó muy poco espacio de maletero cuando está doblado hacia abajo. Los techos duros retráctiles ya han sido utilizados por los fabricantes de lujo como Mercedes-Benz, Lexus, y Cadillac, pero en todos estos casos el vehículo era un biplaza, lo que permite un mecanismo superior mucho más pequeña que la de Skyliner. No fue hasta 2006, cuando el convertible Pontiac G6, Peugeot 206 CC (en Europa) y Volkswagen Eos aparecieron, hicieron otro modelo de mercado de masas con un asiento trasero aparece en esta categoría.
1960-1964
1960 miniaturadeimagen|1960 Ford Galaxie Starliner El Galaxie 1960 introdujo diseño completamente nuevo con menos ornamentación. Un nuevo estilo de la carrocería fue el Starliner, que ofrece ventana de observación trasera curvada en un pilar central, carrocería de techo duro. El techado formales de 2 puertas techo duro no estaba disponible este año, pero la línea del techo se utilizó para el Galaxie 2 puertas sedán con columnas, con marcos de las ventanas cromados. Había sido el estilo de la carrocería más popular en la línea correspondiente a 1959, y las ventas cayeron bruscamente. Contrariamente a la tradición de luces traseras redondas hasta entonces típicas en Ford, en el 1960 se muestran del diseño "media luna". El pilar A se extiende hacia adelante en lugar de hacia atrás, haciendo que la entrada y salida del coche sea más cómoda.
1961 miniaturadeimagen|izquierda|1961 Ford Galaxie Sedan miniaturadeimagen|Ford Galaxie sedan Sunliner descapotable modelo 1961 Para 1961, la carrocería fue rehecho de nuevo, aunque los fundamentos son los mismos que para el año 1960. En esta ocasión, las aletas traseras casi habían desaparecido; las pequeñas aletas en forma de hoja taparon versiones más pequeñas de las luces traseras redondas "pie-placa" de 1959, una vez más. El Rendimiento empezaba a ser un punto de venta, y el 1961 Galaxie ofreció una nueva versión de motorización un 390 CID (6.4 L) de FE V8 Ford, que estaba disponible con un carburador de cuatro gargantas, para gran rendimiento, tres dos-barril carburadores. Este último era clasificado en 401 caballos de fuerza (298 kW). El 352 fue degradada a favor de la 390; que estaba equipado con un carburador de 2 barriles. El Starliner se le ofreció de nuevo este año, y Ford promovió este modelo con el lujo y equipo de energía, pero se abandonó a finales de año, como la re-introducido coupé de techo duro cuadrados techo, el Galaxie Club Victoria, ocupa la mayor parte de ventas.
1962 miniaturadeimagen|izquierda|1962 Ford Galaxie 500 XL miniaturadeimagen|1962 Ford Galaxie Sedan Para 1962, el nombre de Galaxie se aplicó a todos los modelos de tamaño completo de Ford, como el nombre de Fairlane fue trasladado a un nuevo modelo intermedio y personalizada se retiró temporalmente. La nueva línea superior Galaxie 500 (sedán de dos puertas y techo duro, sedán de cuatro puertas y techo duro, y "Sunliner" convertibles) son modelos ofrecidos con interiores más lujosos, más cromados en exterior, y unos pocos artículos de lujo adicionales por encima de lo que era estándar en los modelos más claras Galaxie. Los modelos base Galaxie estaban disponibles en los sedanes de dos y cuatro puertas. En un esfuerzo por estimular las ventas de mitad de temporada, Ford presentó un grupo de coches deportivos, junto con un "animado Ones" campaña de marketing. Estos modelos presentaban los asientos de cubo y consola que fue popularizado por el Chevrolet Corvair Monza, e incluyeron un Fairlane 500 Sports Coupe y un Falcon Futura. La línea de tamaño completo estaba disponible con los nuevos asientos de cubo-y-en-consola "animado Uno", el Galaxie 500 / XL (techo duro de dos puertas y convertible).
El cu 223 en (3,7 l) de 6 cilindros fue el motor de base. El cu 292 en (4,8 l) V8 era de serie en el 500 / XL. El XL era más deportivo recortar dentro y por fuera. Este modelo fue la respuesta de Ford a la opción Super Sport de Chevrolet para el gran impala, que fue presentado el año anterior y se registró un aumento significativo en las ventas de 1962. A 406 pulgadas cúbicas motor (7 l) estaba disponible en solo cuatro gargantas o triple forma con carburador "de seis barril". Tailfins habían desaparecido, dando a los 1962 modelos un aspecto más redondeado, más suave trasera final. Las luces traseras se establecieron inferior en el panel trasero y fueron parcialmente hundidas en el parachoques trasero de nuevo esculpido.
Los 1962 modelos tenían exceso de peso en comparación con el Super Duty Pontiacs con sus paneles de la carrocería de aluminio y motores de mayor desplazamiento. Por lo tanto, al final del ciclo de producción, Experimental garaje de Ford recibió la orden de reducir el peso de la Galaxie. produjo 11 "galaxias ligeros", haciendo uso de paneles de fibra de vidrio, así como los parachoques de aluminio, guardabarros delantales, y los soportes;. El resultado fue un Galaxie un peso de menores de 3.400 libras (1.542 kg) la base 2 puertas sedán club era 3.499 libras (1.587 kg).
1963 miniaturadeimagen|izquierda|1963 Ford Galaxie sedan miniaturadeimagen|1963 Ford Galaxie 500 XL miniaturadeimagen|1963 Ford Galaxie 500 XL Convertible miniaturadeimagen|1963 Ford Galaxie 500 XL miniaturadeimagen|1963 Ford Galaxie NASCAR El modelo 1963 se encuentra esencialmente sin cambios a excepción de algunos que refrescan la imagen del Galaxie; parabrisas nuevo y se añadió un cuatro puertas hardtop 500 / XL. Una línea del techo fastback menor se añadió a mediados de año para mejorar la apariencia y hacer que los grandes coches más competitivos en el pistas de NASCAR con la carga aerodinámica adicional. Este modelo 1963½, primer oficial del sector de "un año y medio" del modelo, fue llamado el "Fastback" (que comparte esta función con la de 1963½ Falcon). Compradores del Galaxie mostraron su preferencia como el nuevos modelos de Deportes Hardtop cómodamente vendieron más que los modelos cuadrados de techo "boxtop". El techo rígido Deportivo estaba disponible tanto en Galaxie 500, y Galaxie 500 / XL del ajuste. El Mercury también recibió la nueva línea del techo (bajo la marca Marauder) en Monterey, Montclair, y los modelos de Park Lane. Este año, una de bajo coste Ford grande, precio de alrededor de $ 100.00 por debajo de los sedanes de base Galaxie. se le ofreció, badged como el Ford 300. Se ofrece en el año 1963, y fue reemplazado por el de la serie personalizada en 1964. El volante "Swing-away" se hizo opcional.