El Autódromo Ciudad de Rafaela es un circuito de carrera ubicado en la ciudad de Rafaela, Santa Fe, República Argentina, inaugurado en el año 1953. Es uno de los autódromos más antiguos del país, reconocido ampliamente por su característica forma oval, el más grande de su tipo en el mundo. Este polideportivo pertenece al club Atlético de Rafaela, que organizaba carreras de automovilismo desde 1919, incluyendo las tradicionales 500 Millas Argentinas.
En 1971 el óvalo de Rafaela fue escenario de un hecho histórico, ya que por primera y única vez fue desarrollada una competencia de la Rafaela Indy 300, puntuable para el Campeonato Nacional del USAC estadounidense, competencia en la que se estableció el récord absoluto de velocidad del circuito.
Características
Posee tres variantes de trazados: la principal, comprendida por dos rectas largas y dos curvones peraltados; la segunda, manteniendo la forma oval, pero agregando tres chicanas reductoras de velocidad (trazado muy utilizado por el Turismo Carretera); y la tercera, que ocupa la segunda mitad del circuito, utilizando un camino interno que lo atraviesa de recta a recta. El trazado N.º 2 lleva el nombre del Ing. Juan Rafael Báscolo, impuesto en homenaje a uno de los dirigentes que impulsaron el desarrollo de la actividad mecánica deportiva en Rafaela,Autódromo de Rafaela
Es un circuito de alta velocidad. Las tres chicanas ofrecen un duro castigo para los neumáticos y las suspensiones, estas fueron construidas para bajar la velocidad de los autos en los curvones.
Historia El actual trazado comenzó a construirse en 1952, con una pista de tierra compuesta por dos rectas de 1.477 metros y dos curvones de 844 m, y fue inaugurado en 1953 con una competición de Turismo Carretera ganada por Juan Gálvez. Las 500 Millas Argentinas se disputaron allí desde 1954 hasta 1975, en sus últimas ediciones como fecha puntuable de la Fórmula 1 Mecánica Argentina]. La Fórmula 2 Nacional también corrió en el óvalo sin chicanas.
200px|miniaturadeimagen|izquierda|Momentos previos a la largada de las 300 Millas Indy, del Campeonato Nacional del USAC, en 1971.
En 1966 el óvalo se pavimentó, y en 1971 se ensanchó y repavimentó con dos curvones circulares con una pendiente de 15% y un ancho de 18 m para la realización de la Rafaela Indy 300 por el Campeonato Nacional del USAC. El récord de vuelta fue de 0:59.7 en pruebas de clasificación por Lloyd Ruby con un Mongoose-Ford a una velocidad promedio de 278,861 km/h, siendo este el récord actual del autódromo. Ambas mangas fueron ganadas por Al Unser.
El 1 de septiembre de 1985 mientras se desarrollaba la segunda vuelta de la categoría Fórmula 4 Santafesina ocurrió un despiste que terminó en tragedia. El coche de Danilo Werlen perdió el control embistiendo un grupo de personas. Como saldo del despiste fallecieron cinco individuos, el arquitecto Lucio Casarín (era el vicepresidente de Atlético), el colaborador Norberto Mosseto, el mecánico Juan Carlos Picco, Ernesto Ramos (técnico de ATC) y Américo Antonio Savio (presidente de la Federación de Automovilismo de la Provincia de Santa Fe) quedando el registro de este accidente como uno de los más lamentables del automovilismo nacional argentino.
La primera carrera de Turismo Carretera en esta pista se realizó en 1953, mientras que en 1987 fue la primera edición en utilizar chicanas. Hoy se compite en el óvalo con tres chicanas. Las categorías menores se saltean la primera curva, utilizando un mixto que conecta la recta principal con la recta opuesta.
En 1998, el piloto de TC Raúl Petrich y su acompañante Oscar Lofeudo se estrellaron en su Dodge GTX contra el guardarraíl metálico del curvón sur, cuya una de sus hojas se metio dentro del auto, causando la muerte casi instantánea de ambos, por lo que luego de este hecho, se construyó un paredón en la totalidad del perímetro del óvalo, reemplazando a los guardarrailes.miniaturadeimagen|250x250px|Turismo Carretera en Rafaela en 2007.El óvalo se volvió a utilizar en 2004 por el Turismo Competición 2000. La categoría, que utilizaba motores atmosféricos de cuatro cilindros, clasificó en el óvalo pero disputó la carrera en un trazado mixto. En 2005 celebró una carrera en el óvalo. La pole position la obtuvo Emiliano Spataro, quien giró los 4.624 metros en 1'07,166, a un promedio de velocidad de 247,859 km/h.Calendario 2012: Rafaela - TC2000
En 2006 nuevamente el autódromo sería protagonista de un hecho desafortunado: En la final del TC Pista del 17 de julio, el Dodge GTX que comandaba Alberto Noya y navegado por Gabriel Miller entró en trompo en una de las chicanas y fue embestido violentamente por la derecha por el Ford Falcon de Hugo Fayanás. Miller falleció instantáneamente, mientras que Noya pereció unos días después.Como consecuencia, se tomó la drástica y trascendental decisión en 2007, de que el TC y todas sus divisionales corran sin los acompañantes después de 70 años
En 2012, el TC2000 adoptó el nombre Super TC2000 y motores atmosféricos V8, conservando la tracción delantera, y retornó al óvalo. Facundo Ardusso registró un tiempo de vuelta de 1'02,865 a un promedio de 264,796 km/h en una sesión de prácticas específica.Intento de récord de promedio en Rafaela 2012 del Super TC2000 Asimismo, Gabriel Ponce de León logró una velocidad punta de 306,383 km/h.Intento de récord de velocidad final en Rafaela 2012 del Super TC2000 En la clasificación y carrera se usaron solamente dos chicanas. La pole position de José María López fue de 1'16,108, a 219,799 km/h de velocidad promedio.Clasificación 3 del Super TC2000 - Rafaela 2012
Ganadores Turismo Carretera Fecha Ganador Automóvil 2 de agosto de 1953 Juan Gálvez Ford V8 1 de agosto de 1954 Pablo Birger Ford V8 7 de agosto de 1955 Juan Gálvez Ford V8 23 de octubre de 1966 Ángel Rienzi Ford F100 V8 7 de mayo de 1967 Eduardo Copello Liebre-Torino 19 de mayo de 1968 Rodolfo de Álzaga Liebre-Torino 3 de noviembre de 1968 Carlos Marincovich Martos-Chevrolet 7 de junio de 1987 Roberto Mouras Chevrolet Chevy 11 de julio de 1993 Fabián Acuña Ford Falcon 5 de junio de 1994 Fernando Iglesias Chevrolet Chevy 13 de agosto de 1995 Juan María Traverso-Miguel Ángel Guerra Chevrolet Chevy 2 de junio de 1996 Luis Rubén Di Palma Chevrolet Chevy 20 de julio de 1997 Fabián Acuña Chevrolet Chevy 26 de septiembre de 1999 Fabián Acuña Chevrolet Chevy 30 de abril de 2000 Marcos Di Palma Chevrolet Chevy 8 de octubre de 2000 José Luis Di Palma Chevrolet Chevy 1 de junio de 2001 Roberto Urretavizcaya Ford Falcon 25 de agosto de 2002 Diego Aventín Ford Falcon 24 de agosto de 2003 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 5 de septiembre de 2004 Ernesto Bessone II Dodge Cherokee 12 de junio de 2005 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 29 de julio de 2007 Matías Rossi Chevrolet Chevy 13 de julio de 2008 Emanuel Moriatis Ford Falcon 24 de mayo de 2009 Norberto Fontana Dodge Cherokee 23 de mayo de 2010 Jonatan Castellano Dodge Cherokee 3 de julio de 2011 Juan Marcos Angelini Dodge Cherokee 8 de julio de 2012 Matías Rossi Chevrolet Chevy 30 de junio de 2013 José María López Dodge Cherokee 31 de agosto de 2014 Christian Ledesma Chevrolet Chevy 6 de septiembre de 2015 Omar Martínez Ford Falcon 14 de agosto de 2016 Mariano Werner Ford Falcon 8 de octubre de 2017 Emiliano Spataro Torino Cherokee 29 de julio de 2018 Mauricio Lambiris Ford Falcon 26 de mayo de 2019 José Manuel Urcera Chevrolet Chevy 8 de septiembre de 2019 Agustín Canapino Chevrolet Chevy 12 de septiembre de 2021 Christian Ledesma Chevrolet Chevy 29 de mayo de 2022 Agustín Canapino Chevrolet Chevy 11 de junio de 2023 Santiago Mangoni Chevrolet Chevy 29 de octubre de 2023 Mariano Werner Ford Falcon 16 de junio de 2024 Esteban Gini Toyota CamryFuente:
Turismo Competición 2000 AñoFecha Ganador Automóvil 19835 de junio Juan María Traverso Ford Taunus 198417 de junio Jorge Emilio Serafini Renault 18 GTX 198514 de abril Rubén Daray Ford Sierra XR4 19867 de septiembre Juan María Traverso Renault Fuego 19872 de agosto Silvio Oltra Renault Fuego 19884 de septiembre Guillermo Maldonado Volkswagen 1500 198910 de septiembre Juan María Traverso Renault Fuego 19902 de septiembre Juan María Traverso Renault Fuego 199115 de septiembre Juan María Traverso Renault Fuego 19926 de septiembre Ernesto Bessone Ford Sierra 199314 de marzo Juan María Traverso Renault Fuego 199312 de septiembre Luis Belloso Renault Fuego 19944 de septiembre René Zanatta Ford Sierra 199418 de diciembre Guillermo Ortelli Ford Escort 199511 de junio Miguel Etchegaray Renault 19 19961 de septiembre Omar Martínez Renault 19 19976 de abril Walter Hernández Volkswagen Polo Gustavo Ariel Der OhanessianVolkswagen Polo21 de diciembre Guillermo Ortelli Chevrolet Vectra Gustavo TadeiFord Escort 19997 de noviembre Walter Hernández Volkswagen Polo Walter HernándezVolkswagen Polo 200030 de julio Ernesto Bessone II Chrysler Neon 200118 de marzo Walter Hernández Ford Escort 2004 14 de noviembre Marcelo Bugliotti Chevrolet Astra II 2005 4 de septiembre Gabriel Ponce de León Ford Focus I 2022 24 de julio Facundo Ardusso Honda Civic X
Súper TC2000 Fecha Ganador Automóvil2012 12 de agosto José María López Ford Focus II2014 23 de marzo Norberto Fontana Chevrolet Cruze2015 28 de junio Néstor Girolami Peugeot 4082017 2 de julio Emiliano Spataro Renault Fluence2018 3 de junio Facundo Chapur Citroën C4 II
TC2000 (2012-2021) Año Fecha Ganador Automóvil2012 12 de agosto Franco Girolami Fiat Linea2013 14 de abril Julián Santero Renault Mégane II2015 23 de agosto Tomás Cingolani Fiat Linea Martín MoggiaFiat Linea2016 1 de octubre Franco Crivelli Peugeot 408 2 de octubre Martín Moggia Fiat Linea
Referencias
Enlaces externos
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