275px|center|Re 620Un tren de mercancías con doble tracción, una Re 620 y una Re 4/4II o III en la pendiente norte del paso del Bözberg Datos de producción y servicio Año de fabricación 1972, 1975–1980 Numeración 11601 – 11689 Numeración (UIC) Re 620 001– Re 620 089 Producción 89 Aún en uso 88 Servicios Trenes depasajeros y carga Taller de mantenimiento Bellinzona Fin de servicio debido a accidente (1) Datos técnicos Tipo Locomotora eléctrica Fabricante SLM WinterthurBBC BadenSAAS Ginebra Disposición de ruedas Bo'Bo'Bo' Velocidad máxima 140 km/h Potencia 7850 kW Tracción continua 270 kN Tracción máxima 398 kN Prestaciones en pendientes Tren de 800 Tmen una pendiente de 26 ‰ a 80 km/h Tamaño y peso Largo entre paragolpes 19.310 mm Ancho 2.950 mm Alto 3.932 mm Peso 120 Tm Otros Características especiales 2 de los 4 prototipos tienen carrocería dividida Predecesor Ae 6/6 Sucesor Re 460, Re 482
La Re 620, Re 6/6 en la antigua numeración, es una locomotora eléctrica de seis ejes del SBB-CFF-FFS, la cual fue adquirida para reemplazar a las Ae 6/6 para el servicio pesado en el Gotthardbahn. Son las más modernas de las llamadas "locomotoras Gotthard".
Construcción y tecnología
Para alcanzar la necesaria fuerza de tracción, fue necesario utilizar seis ejes, ubicados en tres bojes de dos ejes cada uno, en lugar de los dos de tres ejes de la Ae 6/6, para obtener buenas prestaciones en las curvas. El boje central podía moverse en forma lateral, y los tres estaban unidos mediante acoples elásticos. Dos de los cuatro prototipos estaban construidos con carrocería dividida en dos partes, estando su junta compuesta por una bisagra horizontal, no pudiendo pivotar en forma vertical, para adaptarse a los cambios en las pendientes.
Los otros dos protitipos tienen una suspensión secundaria blanda en lugar de la unión, lo cual probó ser tan confiable en el uso diario que toda la serie de locomotoras se construyó de esta manera. Sin embargo, los dos prototipos con carrocería dividida se mantienen en servicio regular.
El diseño exterior es similar a la Re 4/4II, como lo son también los controles del conductor y la tecnología de transformador convencional, que se aplicó por última vez para esta locomotora. En contraste con la Re 4/4II, la Re 6/6 tenía dos transformadores (un transformador de potencia y uno de control) montados en el chasis entre los bojes. Debido a su techo más alto, la Re 6/6 tiene una apariencia más robusta que la Re 4/4II, especialmente cuando se la mira de frente.
Referencias
Enlaces externos
Re 620 Categoría:Material rodante de Suiza