El Fiat Panda es un automóvil del segmento A producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde el año 1980. Existen tres generaciones distintas, y todas poseen motor delantero transversal. Ha sido el primer automóvil urbano en disponer de tracción integral, el primero en montar motores diésel, eléctricos, de gas natural y de gas licuado. En 1990 se convirtió en uno de los primeros automóviles modernos de gran serie en contar con una versión eléctrica. En sus cuarenta años de existencia ha sumado unas ventas mundiales de más de 6,5 millones de unidades, de los cuales casi medio millón disponían de tracción total.
Primera generación (1980-2003)
thumb|250px|Fiat Panda vista trasera thumb|250px|Fiat Panda nueva calandra thumb|250px|Fiat Panda con la llegada del restyling la matrícula en la parte trasera pasa a situarse en el parachoques La primera generación del Fiat Panda es un hatchback de tres puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro para cubrir el hueco en la gama entre el Fiat 126, también del segmento A, y el Fiat 127, del segmento B. Fue pensado como un automóvil de bajo costo (por lo que compartía componentes con ambos modelos), siendo creado con la finalidad de ser un automóvil lo más funcional posible; de hecho, a la hora de concebir el habitáculo del Fiat Panda, Giugiaro se inspiró observando el interior de un helicóptero de combate.
El Panda debía ser un modelo económico, funcional y robusto; y a la vez, debía tener unas prestaciones lo suficientemente elevadas, que le permitieran moverse con agilidad por carretera, pues su uso no se limitaba exclusivamente al tráfico de las grandes ciudades. Así pues, todo su acristalamiento se lograba a base de lunas planas, su limpiaparabrisas contaba con un solo brazo, y sus interiores se habían diseñado pensando en la funcionalidad como objetivo principal; los asientos y la parte baja del salpicadero estaban confeccionados con una base de tubos metálicos y forrados en el mismo género, pudiéndose incluso desmontar estas tapicerías para lavarlas en una lavadora doméstica. También se podía transformar fácilmente el interior del Panda en una cama para su uso ocasional, o en una pequeña furgoneta con las más diversas aplicaciones.
Sus motores en el momento de su lanzamiento eran un gasolina de dos cilindros y 650 cc de cilindrada refrigerado por aire y un cuatro cilindros en línea de 903cm3 y refrigerado por agua. Más tarde se añadieron otros motores gasolina de cuatro cilindros de la familia FIRE, hasta 1.1 litros de cilindrada, y un diésel de 1.3 litros. El Fiat Panda, también existe con versión eléctrica y 4x4 desde el inicio de su comercialización, siendo este, destinado al mercado suizo y habiendo obtenido galardones a la innovación y ecología otorgados por aquel país. Además de los tracción delantera, el Panda 4x4 fue el primer automóvil con motor delantero transversal y tracción a las cuatro ruedas al mismo tiempo y el primer automóvil de menos de cuatro metros en introducir una motorización diésel (1986) o en ofrecer tracción integral (1983).
El Fiat Panda número un millón se fabricó en julio de 1984 y el dos millones en agosto de 1988; se dejó de fabricar en mayo de 2003, con 4,5 millones de unidades fabricadas. El fabricante español SEAT vendió el modelo con el nombre SEAT Panda entre 1980 y 1986, y con el nombre SEAT Marbella entre 1986 y 1998.
Versiones especiales
Del Fiat Panda se realizaron multitud de ediciones especiales:
Panda 45 Stéréo - 1982 Panda 45 CL FM - 1984 Panda 30 CL College - 1985 Panda 45 S V.I.P. - 1985 Panda 45 S Bianca - 1985 Panda 34 Bianca - 1985 Panda 34 Nera - 1985 Panda Nuova 4x4 - 1985 Panda 1300 D - 1986 Panda 750 Young - 1987 Panda 4x4 Sisley - 1987 Panda 4x4 Brava - 1987 Panda 4x4 Val D'Isère - 1987 Panda 4x4 Piste Noire - 1987 Panda 750 FIRE CL Shopping - 1987 Panda 750 FIRE L Fantasia - 1987 Panda 750 FIRE L Fun - 1987 Panda 750 FIRE L Pop - 1987 Panda 750 FIRE L Adria - 1987 Panda 750 FIRE CL Shopping II - 1988 Panda 750 FIRE CL Shopping FM - 1988 Panda 750 FIRE CL Bella - 1989 Panda 1000 FIRE CL Bella - 1989 Panda 4x4 Sisley II - 1989 Panda 4x4 Trekking - 1989 Panda 750 Young 2 - 1989 Panda 750 FIRE L Dance - 1989 Panda 900 Dance - 1989 Panda 4x4 Val D'Isère II - 1989 Panda 1000 FIRE Sergio Tacchini - 1990 Panda 750 Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990 Panda 750 FIRE L Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990 Panda 750 FIRE CL Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990 Panda 750 FIRE S Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990 Panda 750 FIRE Sergio Tacchini - 1990 Panda 750 FIRE L New Dance - 1990 Panda 900 New Dance - 1990 Panda 900 Bella - 1990 Panda 900 i.e. Dance II - 1991 Panda 4x4 Trekking II - 1991 Panda 1000 FIRE Nuova Shopping - 1991 Panda 900 i.e. Regimental - 1992 Panda 900 i.e. Cafè - 1992 Panda 750 FIRE Cafè - 1992 Panda 900 i.e. Eleganza - 1992 Panda 750 FIRE Pink - 1992 Panda 750 FIRE Verde - 1992 Panda 750 FIRE Malicia - 1992 Panda 750 FIRE Estivale - 1992 Panda 1000 i.e. FIRE Pink - 1992 Panda 1000 i.e. FIRE Verde - 1992 Panda 1000 i.e. FIRE Cafè II - 1993 Panda 1000 i.e. FIRE Regimental II - 1993 Panda 1000 i.e. FIRE Marine BlueBay - 1993 Panda 1000 i.e. FIRE Mod - 1993
Fiat Panda Elettra En 1990 se presenta el Fiat Panda Elettra, versión con motor eléctrico de la gama Elettra.
Foro del fiat panda de primera generación Segunda generación (2003-2012)
thumb|250px|Fiat Panda 4x4 (2010). El Panda de la segunda generación (Proyecto 169), también cubre el hueco entre un automóvil del segmento A y otro del segmento B, en este caso los Fiat Seicento y Fiat Punto. El Panda fue galardonado como el Coche del Año en Europa en 2004, y se fabricaron un millón de unidades entre mayo de 2003 y septiembre de 2007.A Quota Un Milione. Quattroruote.it (en italiano). Al igual que el Panda I, existen variantes con tracción delantera y con tracción a las cuatro ruedas, pero es un hatchback de cinco puertas.
Sus motores son todos de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.1 litros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 litros de 60 CV y un 1.4 litros con dieciséis válvulas y 100 CV, mientras que el diésel es un 1.3 litros de 70 CV (luego 75 CV) con turbocompresor, intercooler e inyección directa con tecnología common rail.
Desde su presentación hasta su cese de producción en 2011 se han producido más de dos millones de unidades, en concreto el 4 de julio de 2011 salía de la planta de Fiat Tychy la unidad dos millones del Fiat Panda presentado en 2003.
Fiat Panda 4x4
El Fiat Panda 4x4 es la versión todoterreno del Panda, la cual tiene doble tracción o comúnmente llamado tracción en las cuatro ruedas.
Durante los últimos años de producción, Fiat ha seguido realizando mejoras en el modelo, tanto en el diseño de la carrocería e interior como en los motores, instalando los últimos adelantos técnicos y los motores Multijet, más ecológicos que otros motores diésel usados anteriormente en Fiat.
Para el exterior, le dio mayor fuerza a las líneas, los faros delanteros son más grandes y se ampliaron las defensas delanteras y laterales.
El interior fue totalmente remodelado, y al igual que el color de la carrocería, se puede optar entre diversas combinaciones.
Durante los años de producción, Fiat ha ido sacando algunas versiones de serie limitada, como el Panda 4x4 Rossignol del que se hicieron solo 200 unidades.Nuova Fiat Panda 4x4 Rossignol. Mondofuoristrada.it (en italiano). Consultado el 22 de abril de 2011.
Actualmente, el Fiat Panda 4x4 cuenta con dos versiones fundamentales: el Panda 4x4 Climbing y el Panda 4x4 Cross.
También hay una versión básica del Panda 4x4 que se diferencia del Panda 4x4 Climbing por ser unos centímetros más pequeño y contar con unos neumáticos 165/70 R14 frente a los 185/65 R14 del Climbing.
Panda 4x4 Climbing El Fiat Panda 4x4 Climbing es una versión con un equipamiento exclusivo que mejora bastante las características del modelo básico. Está pensado para un público que disfruta tanto del campo como de la ciudad.
Viene de serie con paragolpes del mismo color que la carrocería, refuerzos laterales, barras portaequipajes, ordenador de a bordo, airbag de pasajero, cierre centralizado y neumáticos 185/65 R14 con llantas de 15” adaptados para cualquier tipo de terreno.
Como opciones se le puede incluir techo solar abatible y diversos sistemas de navegación.
Están disponibles tres versiones del Panda 4x4 Climbing: Clima, Panorama y Cult.
Motores Motor 1.2
De cuatro cilindros, 1242 cc y 60 CV que puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,90 segundos. La caja de cambios es manual de 5 velocidades. Consumo en ciudad de 8,7 l/100 km. Consumo extraurbano de 7,8 l/100 km. Consumo mixto de 7,0 l/100 km.
El motor 1.2 está dotado de un conversor catódico que reduce las emisiones a 156 g/km.
Otro detalle de este motor es su “sensor de detonación activo” para aprovechar al máximo la potencia producida por el motor ahorrando en consumo.
Motor 1.3 16v
Este motor diésel de la gama Multijet, de cuatro cilindros y 1248 cc, logra una potencia máxima de 70 CV a las 4.000 rpm y una velocidad máxima de 160 km/h.
Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 12.90 segundos. La caja de cambios es manual de 5 velocidades. Consumo en ciudad de 7, 0 l/100 km. Consumo extraurbano de 4,4 l/100 km. Consumo mixto de 5,3 l/100 km.
El sistema de inyección directa “Common Rail” es uno de los más avanzados tecnológicamente: En un cilindro de un diámetro de 65 cm, alberga cuatro válvulas, un inyector y una bujía lo que le hace el motor más pequeño de su gama con un peso de 130 kg y con unas prestaciones muy similares a los de un motor de gasolina.
En cuanto a las emisiones de CO2, el motor Multijet 1.3 16v produce unas emisiones de 140 g/km.
Panda 4x4 Cross thumb|250px|Fiat Panda 4x4 Cross El Fiat Panda 4x4 Cross es la versión más alta de la gama. En el diseño se ha retocado la carrocería y el interior para darle un aire más deportivo, con lo que se ha conseguido una versión mucho más orientada al todoterreno y al campo.
El paragolpes delantero abarca todo el frontal, y los faros y luces traseras son redondos, a diferencia de los rectangulares de la serie básica o del Climbing, lo que le da un aspecto más agresivo.
Las molduras laterales son bastante gruesas, para proteger mejor los laterales del vehículo.
En cuanto al motor, el Panda Cross 4x4 lleva un Multijet 1.3 de 16v y 70 CV. Las llantas de aleación tienen 15” y usan neumáticos sobredimensionados 175/65 que le permiten moverse con agilidad en cualquier tipo de terreno.
Equipamiento En el interior, de ha dotado de un equipamiento de serie bastante completo:
Doble airbag delantero Reposacabezas traseros Faros antiniebla Climatizador manual Mando a distancia Espejos eléctricos Elevalunas eléctricos Volante de piel Lector CD-MP3 Asiento del conductor con altura regulable Dirección asistida eléctrica Bloqueo electrónico diferencial con función LD (Locking Differential) Sistema de lavafaros
De forma opcional, puede contar con el navegador CONNECTNav Plus, climatizador automático y techo abatible.
Prototipos Fiat Panda Tanker 250px|thumb|right|Fiat Panda Tanker
El Fiat Panda Tanker es un prototipo de automóvil basado en el Fiat Panda II. Fue construido en 2006 y fue presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia en ese mismo año. Fue diseñado por el Centro Stile Fiat conjuntamente con el fabricante italiano de ropa y equipo para deportes extremos Dainese
El Panda Tanker mantiene el diseño básico y forma general del Panda convencional, con las mismas dimensiones, pero presenta solo tres puertas: las traseras se han sustituido por paneles sólidos y se han eliminado los dos asientos posteriores para aumentar el espacio de carga extra en el interior, donde se han agregado soportes para la fijación de accesorios deportivos.