Carcasona (, ) es una ciudad y comuna de Francia, capital del departamento del Aude, en la región de Occitania. La ciudad es conocida por su ciudadela amurallada, un conjunto arquitectónico medieval restaurado por Eugène Viollet-le-Duc en el y declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Geografía
Situación
Localización thumb|right|El río Aude, el pont Vieux y la ciudadela medieval. La ciudad está situada en el sur de Francia, a medio camino entre Narbona y Toulouse, unos 80 km al este de esta ciudad. Su emplazamiento estratégico en la ruta entre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico es conocido desde el Neolítico. La ciudad tiene la montaña Negra al norte, las Corbières al este, la llanura de Lauragais al oeste y el valle del Aude al sur. Esta región natural se conoce como Carcassès.
La superficie de la comuna es de 65 km², lo que la hace una comuna grande comparada con numerosas pequeñas comunas del Aude. Las comunas limítrofes son Pennautier, Villemoustaussou, Villalier, Berriac, Villedubert, Trèbes, Montirat, Palaja, Cazilhac, Lavalette, Roullens, Caux-et-Sauzens y Pezens.
Clima La estación meteorológica de Carcasona-Salvaza mide diariamente varios parámetros meteorológicos desde 1948. Pero se han realizado medidas regularmente desde 1849 por iniciativa de Don de Cépian, un ingeniero del departamento, que colocó un pluviómetro en Carcasona. Théodore Rousseau se hizo cargo en 1873, y más tarde en 1897, de los puentes y pavimentos y de la escuela de Carcasona hasta 1914. Estas donaciones permiten conocer las condiciones meteorológicas desde finales del .
Según la clasificación de Köppen, el clima es del tipo cfa o pampeano. Esto constituye una excepción en la Francia metropolitana, donde el clima es mayoritariamente de tipo cfb o csa, excepto en las regiones con mayor altitud. La letra c indica que se trata de un clima templado: la temperatura media es superior a -3 °C durante la estación fría. La letra f indica que se trata de un clima húmedo: las lluvias están distribuidas en todo el año. De hecho, a pesar de un mes de julio relativamente seco, la diferencia entre las precipitaciones del mes más seco y del más lluvioso no es suficiente para hablar realmente de estación seca. La letra a indica que hay un verano caluroso: el mes de julio tiene una temperatura media superior a 22 °C. El clima de Carcasona se caracteriza por veranos relativamente calurosos, con un mes de julio seco y caluroso, con situación de sequía; otoños e inviernos suaves con heladas relativamente poco frecuentes. Las lluvias están repartidas más o menos equitativamente entre el mes de octubre y el mes de mayo.
La nieve es poco habitual, cae de media siete días al año entre diciembre y marzo, y se funde muy rápidamente. La cantidad de sol es bastante equilibrada, de media de 2119 horas al año en el periodo 1981-2010.
Ciudad Cantidad de sol Precipitaciones Nieve Tormenta Niebla París 1 797 h/año 642 mm/año 15 días/año 19 días/año 13 días/año</tr> Niza 2 694 h/año 767 mm/año 1 días/año 31 días/año 1 días/año</tr> Estrasburgo 1 637 h/año 610 mm/año 30 días/año 29 días/año 65 días/año</tr> Carcasona 2 190 h/año 695 mm/año 7 días/año 19 días/año 14 días/año</tr> Media nacional 1 973 h/año 770 mm/año 14 días/año 22 días/año 40 días/año</tr>
Las precipitaciones son más intensas en otoño en el mes de octubre, y en primavera en el mes de abril. Las lluvias de verano están en forma de tormentas a veces violentas que se transforman en granizadas fatales para las vides.Relevés chaque jour à Carcassonne depuis 1853
El viento está muy presente en Carcasona, con una media de más de 117 días al año con vientos de más de 55 km/h y en aumento. Son vientos del este, vientos marinos o vientos del oeste, llamados Cers.
Carcasona sufrió varias inundaciones del Aude en 1872 y 1875. Las inundaciones del año 1891 están entre las más importantes con una crecida de ocho metros de agua que invadieron todo el centro de la ciudad. En agosto de 1912, Carcasone es golpeada por un tornado ocasionando numerosos daños: cortados, techos destruidos, etc.
Transporte thumb|right|Estación de Carcasona. thumb|right|Transporte público en Agglobus en Carcasona. Carcasona está situada en el eje mayor de comunicación entre Toulouse y la costa mediterránea. El canal del Mediodía, que data del , fue en otro tiempo un eje fluvial muy utilizado. En la actualidad, la autoroute des Deux Mers y más concretamente la sección este de la A61, que pasa al sur de la ciudad, permite acceder directamente desde Toulouse o Montpellier. Existen dos salidas (23 y 24) hacia la comuna. En la red secundaria, la carretera secundaria 6113 (la antigua carretera nacional 113) atraviesa Carcasona y permite llegar a Toulouse por el oeste y a Narbona por el este. Al sur, la carretera secundaria 118 permite llegar a Limoux y Quillan. Al norte, esta misma carretera secundaria continúa a través de la montaña Negra y llega hasta Mazamet.
También se puede acceder por tren a Carcasona gracias a la conexión Toulouse-Sète, pasando por Narbona. La ciudad también está conectada a Quillan a través de una sección restaurada de la antigua línea Carcasona-Rivesaltes.
La construcción de la estación de Carcasona marca el inicio del turismo en la ciudadela de Carcasona. El hotel Terminus, inaugurado en 1914 por el arquitecto Belin, es un edificio remarcable del barrio de la estación que ha aprovechado esta afluencia turística para desarrollarse.
El aeropuerto de Carcasona Salvaza, rebautizado como «aeropuerto de Carcassonne en Pays Cathare - Sud de France» (en español: «aeropuerto de Carcasona en País Cátaro - Sur de Francia») en 2010, está situado al oeste de la ciudad en la zona de Salvaza. Permite volar a Inglaterra (Londres, Liverpool, Bournemouth y Nottingham), a Irlanda (Dublín, Cork), a Escocia (Glasgow), a Bélgica (Charleroi), a Dinamarca (Billund) y a Portugal (Oporto) con la compañía aérea Ryanair. En 2002, varios trabajos han permitido alargar la pista principal con el fin de recibir aviones más grandes. El aeropuerto recibió 426 798 pasajeros en 2006, 466 305 en 2007, 444 702 en 2008 y 452 158 en 2009. En 2010, toman lugar grandes trabajos para aumentar la capacidad del aeropuerto, con la creación de una nueva área de estacionamiento que permite albergar simultáneamente 4 aeronaves, la construcción de un nuevo parque de bomberos, la renovación del material de funcionamiento, la creación de un nuevo hangar, la adaptación de las terminales para garantizar la ruta de los pasajeros y mayores salas de embarque. enlace irrecuperable
En el centro de la ciudad, el coche es el medio de transporte más utilizado entre los ciudadanos. La circulación en horas punta se vuelve bastante difícil, sobre todo en verano con la afluencia de turistas. La carretera secundaria 6113 (antes carretera nacional 113), que se dirige directamente a la ciudad, suele estar muy saturada. Se construyó un primer tramo en 1980 con la circunvalación oeste que permite tomar la salida de la autopista 23 y la carretera secundaria 6113. La circunvalación nordeste está abierta desde el 18 de diciembre de 2008 y permite desviar el tráfico de la carretera secundaria 6113 gracias a una elusión por el norte. Estos trabajos necesitaron la construcción de un viaducto sobre el Aude y de tres puentes. En el centro de la ciudad, tres aparcamientos subterráneos (el aparcamiento de André-Chénier, de 340 plazas; el aparcamiento de los Jacobinos, de 211 plazas y más tarde, el 25 de febrero de 2008, el aparcamiento Gambetta, de 403 plazas) permiten albergar hasta 954 vehículos. La planificación de la explanada de la plaza Gambetta está actualmente terminada.
En cuanto al transporte público, once líneas de autobús atraviesan la ciudad de Carcasona y conectan el conjunto de la ciudad con el aeropuerto de Carcasona. La sociedad Agglo'Bus gestiona toda la flota de autobuses de la conurbación de Carcasona. Durante el periodo estival, la bastida de Saint-Louis se servie de pequeños transportes eléctricos gratuitos llamados «les Toucs».
Demografía
La población de Carcasona era de 47 854 habitantes (en 2009), con 735 hab/km² es la ciudad con mayor densidad de población del departamento de Aude. Sin embargo esta densidad es mucho menor que ciudades como Tolón, Montpellier o Perpiñán. También es el área urbana más poblada del departamento con 90 947 habitantes que cubren 61 comunas.
Las tendencias demográficas de la ciudad son regulares y en aumento desde el , pasando de 15 219 habitantes en 1800 a 47 854 en 2009. En 1968 la población total era de 43 616 habitantes y se redujo a 41 153 en 1982. Esta disminución de la población se explica por la migración neta negativa a las ciudades de Tolosa o Montpellier en el que la economía y el empleo son más atractivos. Sin embargo desde 1982 la población aumenta de nuevo ya que ha crecido de 41 153 habitantes en 1982 a 47 854 en 2009.
Historia Hacia el año 800 a. C., la ciudad, emplazada en una colina, se convirtió en un importante centro de intercambio comercial. Desde la época prerromana han existido fortificaciones en la colina que hoy ocupa Carcasona. La ocupación más antigua conocida del lugar se remonta al a. C., con la construcción de una fortaleza (oppidum) en el promontorio rocoso que domina el valle del Aude y los viejos caminos desde el Atlántico hasta el Mediterráneo y unen la península ibérica con el resto de Europa. En el año 27 a. C., esta población, Carcaso Volcarum Tectosagum, se convirtió en la colonia Iulia Carcaso. Durante los turbulentos años de finales del y comienzos del IV, la ciudad se protegió con la construcción de un muro de unos 1200 m de largo. La fortificación constaba de dos líneas de murallas y un castillo, a su vez rodeada de fortificaciones que se extienden una longitud total de 3 km. La ruta, seguida en gran parte de la muralla romana, es claramente visible en dos tercios de su longitud. Las murallas romanas se reforzaron con bastiones en forma de herradura situados a intervalos regulares. La técnica de construcción es típica de la época romana tardía: un núcleo de mampostería revestido de piedra de cantería, alternando con tramos de ladrillo, todo ello sobre sólidos cimientos. La puerta de Narbona, al este, y la puerta del Aude, al oeste, son elementos defensivos particularmente elaborados.http://whc.unesco.org/fr/list/345
Carcasona empezó a ser estratégicamente importante a partir del momento en el que los romanos fortificaron la cima de la colina, alrededor del año 100 a. C. y la convirtieron en el centro administrativo de la colonia de Iulia Carcaso, denominada más adelante como Carcasum y Carcasso. La mayor parte de las murallas septentrionales son de esa época.
En el , los visigodos ocuparon la ciudad y construyeron más fortificaciones que aún se conservan. En 550 se estableció la diócesis de Carcasona. Rechazaron con éxito los ataques de los francos. Los musulmanes tomaron la ciudad en el año 725 pero el rey Pipino el Breve los expulsó en el 759, cediéndolo a Bellón, mítico primer conde de Carcasona y fundador de las ramas dinásticas de las casas condales de Barcelona y otras de Occitania y descendiente de la nobleza visigoda. El condado lo heredaría en primera instancia su hijo Guisclafredo I de Carcasona, en el año 810, que murió sin descendencia. Después pasó a manos de su hermano Oliba I, que gobernó también Razes. A su muerte le sucedió su hijo, Acfredo I de Carcasona.
En 1067, a través de una unión matrimonial, Carcasona pasó a ser propiedad de Raimundo Bernardo Trencavel, vizconde de Albi y de Nimes. Los siglos siguientes, los Trencavel se aliaron unas veces con los Condes de Barcelona, otras con los de Tolosa. Por ejemplo, a finales del , el vizconde de Carcasona era feudatario del rey de Aragón, Alfonso II. Los Trencavel construyeron el castillo condal y la basílica de San Nazario.