thumb|250px|El Airbus A380 es uno de los aviones más anchos del mundo.
Un avión de fuselaje ancho es un avión de línea de grandes dimensiones con dos pasillos de pasajeros, también es conocido como avión de doble pasillo.Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica El diámetro del fuselaje de este tipo de aviones suele ser de entre 5 y 6 metros. En la típica cabina de pasajeros de fuselaje ancho de clase económica, los pasajeros se sientan en filas de siete a diez asientos, permitiendo una capacidad total de 200 a 600 pasajeros. El mayor avión de fuselaje ancho tiene más de 6 m de ancho, y puede acomodar filas de hasta once pasajeros en configuraciones de alta densidad. El avión de fuselaje ancho también puede ser utilizado para el transporte de mercancía y carga comercial y otras aplicaciones.
thumb|250px|Comparación de tamaño entre un Boeing 737-300 (avión de fuselaje estrecho) y un Boeing 777 (de fuselaje ancho).
En comparación, un avión de línea de fuselaje estrecho tradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo, y filas de dos a seis asientos.
Los aviones de fuselaje ancho originalmente fueron diseñados para ofrecer una combinación entre eficiencia y confort de los pasajeros. Sin embargo, las aerolíneas rápidamente dieron con los factores económicos, y redujeron el espacio adicional de los pasajeros con intención de maximizar los ingresos y beneficios. Dependiendo de como la aerolínea configure el avión, el tamaño de los asientos y el espacio entre los mismos puede variar significativamente. Por ejemplo, los aviones programados para vuelos cortos suelen ser configurados con una densidad de asientos mayor que los aviones para vuelos de larga distancia.
Debido a las actuales presiones económicas en la industria de la aviación comercial, es probable que continúe la alta densidad de asientos en las cabinas económicas.
Especificaciones de fuselajes anchos
Modelo Entrada enservicio N.º demotores MTOWmáximo Diámetrointerior Diámetroexterior N.º de asientospor fila(ancho del asiento) Airbus A300 1974 2 171,7 tA300-600 specifications , Airbus 5,28 m 5,64 m 8 (17" de ancho) en 2-4-2TG New Fleet / Seat, Thai Airways, seatguru.com Airbus A310 1982 2 164 tA310 specifications , Airbus 5,28 m 5,64 m 8 (17,4") en 2-4-2Airbus 310-300 page, Air India, seatguru.com Airbus A330 1994 2 233 tA330-200 specifications , Airbus. Retrieved 2008-12-09. 5,28 m 5,64 m 8 (17,5") en 2-4-2 9 (16,5") en 3-3-3AirAsia X Airbus A330-300, Seatguru.com Airbus A340 1993 4 380 t 5,28 mA340-200 specifications , Airbus 5,64 m 8 (17,3") en 2-4-2, Etihad Airways 9 (16,5") en 3-3-3AirAsia X Airbus A340-300, Seatguru.com Airbus A350 2013 2 298 tA3550-1000 Specifications , Airbus. Retrieved 2008-12-08. 5,61 m, Airbus 5,97 mNote: Possible error on original Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage. 8 (19") en 2-4-210-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage', Flightglobal.comNote: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source. 9 (17,7") en 3-3-3Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration Airbus A380 2007 4 560 tA380 specifications , Airbus 6,58 m (cubierta principal) 5,92 m (cubierta superior) 7,14 m 10 (18,6", 18,1" o 18") en 3-4-3, seatguru.com, seatguru.com Boeing 747 1970 4 412,8 tBoeing 747 specifications 6,1 m (cubierta principal)Boeing 747 specifications, Boeing 747 airport planning report, BoeingNote: Interior width for Boeing 747 main deck shown as or in different Boeing documents. 3,45 m (cubierta superior) 6,5 m 10 (17,7" o 17.2") en 3-4-3, Thai Airways, NWA seatguru.com Boeing 767 1982 2 204,1 thttps://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_400prod.html, Boeing 767-400 Specifications. Retrieved 2008-12-09. 4,72 mBoeing 767 specifications, Boeing 5,03 mNote: An extensive Internet search did not reveal any original Boeing source for the actual O.D. of the B767. 7 (17" o 18") en 2-3-2, seatguru.com Boeing 777 1995 2 351,5 t Retrieved on 2008-12-08. 5,87 mBoeing 777 specifications, Boeing 6,2 m 9 (17,9" o 18") en 2-5-2 o 3-3-3, seatguru.com 10 (17") en 3-4-3https://web.archive.org/web/20120301202452/http://www.airfrance.fr/common/image/PlansCabine/en/B777300_nev_325pax_maxi_en.gif, seatguru.comNote: Some Air France Boeing 777 aircraft seat 9 across. See for specific aircraft. Boeing 787 2011 2 245 t 5,46 m 5,77 mhttps://www.boeing.com/commercial/787family/787-8prod.html Note: some Boeing B787 source material indicates outer diameter, while other Boeing sources indicate 8 (18,5") en 2-4-2 />9 (17,2") en 3-3-3 Ilyushin Il-86 1980 4 208 tNote: Other references for the Ilyushin Il-86 MTOW ranged between 206 and 215 metric tonnes. 5,7 m 6,08 mGunston B, Aircraft of the Soviet Union, Osprey, London, 1984 9 (18") en 3-3-3 Ilyushin Il-96 1992 4 250 t 5,7 m 6,08 m 9 (18") en 3-3-3 L1011 Tristar 1972 3 231,3 t 5,72 mhttp://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf 6,02 m 9 (17") en 2-5-2 MD DC-10 1971 3 259,5 thttps://web.archive.org/web/20120710235454/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. Retrieved 2008-12-09. 5,69 m 6,02 m 9 (17,2") en 2-5-2, eskyguide.comNote: Retired from service in 2007. MD MD-11 1990 3 286 t 5,69 m 6,02 m 9 (17,5") en 3-3-3 (Note: KLM's website does not include seat width information.)
Véase también Avión comercial Avión de fuselaje estrecho
Referencias
Enlaces externos
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