miniaturadeimagen|Fiat 500, primer vehículo sobre el que se comercializó el motor TwinAir El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de dotado de tecnología MultiAir y sistema Stop-start, cuyo código interno es FTP SGE. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles, cuyas prestaciones están comprendidas de , con o sin turbocompresor. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de se obtiene el menor nivel de CO2 para una motorización de gasolina de serie de hasta /km. Sustituirían a los motores FIRE de y de menor potencia. Ha sido desarrollado en el Centro Ricerche Fiat, fabricado por Fiat Powertrain Technologies y comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.
Ventajas
Comparando este nuevo bicilíndrico de con el motor FIRE de y , se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de y , el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.
Las emisiones de de esta familia de motorizaciones, son de hasta un 30% menor, respecto a las de otros de iguales prestaciones.
Fiat anuncia una dimensiones longitudinales inferiores al 23% y el peso del TwinAir se ve reducido en un 10%, con respecto al de un motor de cuatro cilindros en línea de similar potencia.
Desarrollo futuro
Debido a sus reducidas dimensiones, esta familia de motorizaciones puede ser combinada con motores eléctricos o con sistemas tipo freno regenerativo (KERS). Este dispositivo que se interpone entre la planta motriz y la transmisión, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.
Como en otros vehículos del grupo con denominación NaturalPower, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisiones de CO2 de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de admisión.
Premios
Motor del año En mayo de 2011, ganó en cuatro de las categorías de los premios Engine of the Year. Los galardones que obtuvo fueron mejor motor nuevo, motor verde del año, mejor motor de menos de un litro y motor internacional del año.
Versiones
En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de naturalmente aspirado y de turboalimentada. Posteriormente, se dio a conocer una tercera versión de también turboalimentada.
+ Datos técnicos: Inicio Aspiración Combustible Relación de compresión Potencia máxima Par máximo Velocidad máxima Aceleración 0- Consumo combinado Emisiones de CO2 Aplicaciones 2012 Natural Gasolina 11.2:1 15.7 segundos EURO 5 Fiat Panda 65 Stop&Start 2020 NaturalPower Turbo Gasolina y GNC 10.0:1 14.1 segundos EURO 5 Fiat Panda City Cross Turbo 70 2012 Turbo Gasolina EURO 5 Fiat Panda Turbo 78 (Eco Mode) 2016 NaturalPower Turbo Gasolina y GNC 13.1 segundos EURO 5 Lancia Ypsilon Turbo 80 MetanoFiat 500L Turbo 80 2010 Turbo Gasolina 11.2 segundos EURO 5 Fiat Panda 85 Stop&StartFiat 500 85Fiat Punto Stop&StartAlfa Romeo MiTo S&SLancia Ypsilon Turbo 85 DFN 2012 12.3 segundos EURO 6 Fiat 500L Start & StopFiat Punto Turbo 105Alfa Romeo MiTo TwinAir
Referencias
Enlaces externos
Sitio oficial del Motor TwinAir
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