Los estándares de emisiones son requisitos de límites específicos a la cantidad de contaminantes que pueden ser liberados en el ambiente. Muchos estándares de emisiones se focalizan en regular contaminantes lanzados por automóviles y otros vehículos de motor, pero también pueden regular las emisiones de la industria, plantas eléctricas, equipos pequeños como cortadoras de césped y generadores a combustible. Alternativas de política frecuente de las normas de emisiones son las normas de tecnología (que mandan el uso de una tecnología específica) y del mercado de emisiones.
Los estándares generalmente regulan las emisiones de óxidos nitrosos (NOx), óxidos sulfurosos, partículas en suspensión (PS) u hollín, monóxido de carbono (CO), o hidrocarburos volátiles (ver equivalencia en dióxido de carbono).
Estándares de rendimiento de emisiones de vehículos Un estándar de rendimiento de emisiones es aquel límite que los establece a partir de la cual un tipo diferente de tecnología de control de emisiones, podría ser necesario. Si bien las normas de funcionamiento de las emisiones se han utilizado para imponer límites de contaminantes convencionales tales como óxidos nitrosos y óxidos sulfurosos (NOx & SOx), estas regulaciones pueden utilizarse para regular gases de invernadero, particularmente dióxido de carbono (CO2). En EE. UU., eso se da en libras de dióxido de carbono por megavatios-hora (lbs. CO2/MWh), y kg de CO2/MWh en todo el mundo.
En los últimos cinco años, varios países se han sumado a la adopción de estándares de rendimiento de emisiones de vehículos, pasando a ser 71 países en el mundo los que ahora se apegan al régimen Euro 4/IV. No obstante, para 2020, seguían habiendo más de 80 países que no contaban con este tipo de estándar, lo que complica la medición de la calidad de los combustibles.
Europa
Unión Europea
Reino Unido
Alemania
Asia China
India El 6 de octubre de 2003, se anunció una política nacional sobre combustibles, que contemplaba un programa por fases para introducir regulaciones de emisiones Euro 2 - 4 para el 2010. El programa de aplicación de los estándares de emisiones de la Unión Europea en la India se resume en la Tabla 1.Vehicular Technology in India | Emission Norms - SIAM India + Tabla 1: Estándares de Emisiones de India (vehículos de 4 ruedas) EstándarReferencia FechaRegión India 2000 Euro 1 2000 NacionalBharat Stage IIEuro 22001 NCR*, Bombay, Calcuta, Madrás2003.04NCR*, 10 Ciudades†2005.04 NacionalBharat Stage III Euro 3 2005.04 NCR*, 10 Ciudades† 2010.04 NacionalBharat Stage IV Euro 4 2010.04 NCR*, 10 Ciudades† * National Capital Region (Delhi) † Bombay, Calcuta, Madrás (Chennai), Bangalore, Hyderabad, Ahmedabad, Pune, Surat, Kanpur y Agra
+Tabla 2 Estándares de emisión para camiones y autobuses diésel, g/kWhAñoReferenciaCO HC NOx PM1992 - 17,3-32,6 2,7-3,7 - - 1996 - 11,20 2,40 14,4 - 2000 Euro I 4,5 1,1 8,0 0,36* 2005† Euro II 4,0 1,1 7,0 0,15 2010† Euro III 2,1 0,66 5,0 0,10 * 0,612 para motores de menos de 85 kW † earlier introduction in selected regions, ver Tabla 1
Véase también Contaminación atmosférica Vehículo de combustible flexible Calentamiento global Índice GWP (calentamiento global potencial) Protocolo de Kioto Anexo:Países por emisiones de dióxido de carbono
Referencias
Enlaces externos
2008/2009 ITM Icarus Award winning Air Carbon Emission Analytics Calculator Dieselnet pages on vehicle emission standards EPA National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory EPA Clean Air Technology Center for heavy duty and nonroad engines http://www.fueleconomy.gov/ Federal Income Tax Credits for Hybrids placed in service http://www.epa.gov/globalwarming Environmental health news Automaker Rankings 2007: The Environmental Performance of Car Companies Tecnología Automotriz y Tendencias de Economía de combustible: 1975 a 2008
UE . Council Directive 80/1268/EEC Consumo de fuel por vehículos fr motor
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