El Tren-tram del Bages es un proyecto ferroviario para el transporte de viajeros de la comarca catalana del Bages. El proyecto plantea aprovechar y adaptar los ramales ferroviarios de mercancía de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) que parten de Manresa hacia Suria y Sallent, combinando características ferroviarias en los tramos interurbanos y tranviarias en los urbanos.
Antecedentes
En noviembre de 2009, el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalidad presentó a información pública un estudio informativo para implantar servicios de tren-tram en el Bages. La propuesta contemplaba adaptar cerca de 25 kilómetros de vías de mercancías existentes y construir 9,4 kilómetros nuevos. Preveía 25 paradas y tres líneas: dos interurbanas entre Sant Joan de Vilatorrada y Suria o Sallent, y una línea urbana en Manresa. La inversión se estimó entre 105 millones de euros.
La propuesta no llegó a ejecutarse y en noviembre de 2022, el Departamento de Territorio, a través de FGC, adjudicó la redacción de un nuevo estudio de factibilidad destinado a actualizar el proyecto de 2009. El estudio debía analizar los ramales de Manresa a Suria y Sallent, la conexión urbana con Sant Joan de Vilatorrada, la demanda potencial, el modelo de explotación y el coste de construcción. La longitud aproximada considerada en esta revisión era de 38 kilómetros.
Estudio de factibilidad y situación actual En julio de 2024, el estudio de factibilidad concluyó que las alternativas completar del tren-tram hasta Suria y Sallent resultaban desfavorable desde el punto de vista socioeconómico. Las opciones estudiadas suponían inversiones de entre 140 y 260 millones de euros, dependiendo de si la conexión con Sant Joan de Vilatorrada se realizaba mediante tranvía o mediante una mejora del servicio de autobús.
La alternativa considerada más favorable combina el aprovechamiento ferroviario de los ramales existentes hacia Suria y Sallent con la mejora del transporte en autobús hacia Sant Joan de Vilatorrada. La estimación de demanda para esta alternativa se situaba entre 1,8 y 3 millones de pasajeros anuales.
La estrategia presentada por la Generalidad en 2026 priorizó como primera fase el eje entre Manresa y Santpedor. Esta actuación comprende la integración urbana del ferrocarril en Manresa, la propagación del servicio de FGC hasta el Parc Tecnològic y, posteriormente, la elaboración del estudio informativo para extenderlo hasta Santpedor. La posible ampliación hacia Suria y Sallent quedó condicionada a la evolución de la demanda.
Véase también
Líneas de Media Distancia en Cataluña
Referencias
Categoría:Ferrocarril en Cataluña Categoría:Líneas de ferrocarril en Cataluña Categoría:Edificios y estructuras en proyecto en España