El Ferrocarril del Corcovado, conocido también como Tren del Corcovado (en portugués: Trem do Corcovado o Estrada de Ferro do Corcovado), es una línea de ferrocarril situada en Río de Janeiro. La línea comienza en Cosme Velho, atraviesa el Parque Nacional de la Tijuca y va hasta la cumbre del cerro del Corcovado, a una altitud de 710 (2330 pies). La cumbre es conocida por la estatua del Cristo Redentor y por la vista aérea de una extensa zona de Río de Janeiro.

La línea tiene 3829 metros (2,4 millas) de longitud. Para superar la inclinación (que en algunos tramos alcanza los 30 grados), el ferrocarril funciona con el sistema de cremallera Riggenbach; la trocha es de 1000 mm.

La línea de ferrocarril de Corcovado aún utiliza un sistema trifásico de energía eléctrica por catenaria doble a 800 V, 60 Hz.

200px|miniaturadeimagen|izquierda|El tren atravesando el Parque Nacional de la Tijuca. Hay tres trenes de dos coches cada uno. El viaje dura aproximadamente 20 minutos y sale cada veinte minutos. Opera diariamente de 8 a 18.

Entre las personalidades que han viajado en el Tren del Corcovado están el Secretario de Estado de la Santa Sede Eugenio Pacelli (que luego sería el Papa Pío XII), Juan Pablo II, Pedro II de Brasil, Alberto Santos Dumont, Albert Einstein, Diana de Gales y el Príncipe Carlos, el Dalai Lama, John Travolta, Beyoncé, Epitácio Pessoa, Getúlio Vargas, y Barack y Michelle Obama.

Historia La concesión para la construcción del tren fue otorgada a los ingenieros João Teixeira Soares y Francisco Pereira Passos, quien en 1902 se convertiría en alcalde de Río de Janeiro (que entonces era el Distrito Federal de Brasil). Las obras fueron dirigidas por el ingeniero Marcelino Ramos da Silva.

La línea fue inaugurada por el emperador Don Pedro II el 9 de octubre de 1884, conectando las estaciones Cosme Velho y Paineiras, con lo que se convirtió en el primer tren turístico de América. Fue considerada un suceso extraordinario de la ingeniería en su época por la inclinación que debía recorrer en su trazado.

El último tramo (entre Paineiras y Corcovado) fue habilitado en 1885.

En sus primeros años, el tren se utilizó para acceder a un mirador instalado en el Corcovado, conocido como Chapéu de Sol (Sombrero de Sol), que el emperador encargó a una fundición belga y que en 1885 reemplazó a una precaria plataforma de madera.

Originalmente el tren utilizó tracción a vapor y en febrero de 1910 se convirtió en el primer tren de tracción eléctrica de Brasil.

El tren fue el medio utilizado para transportar las piezas para el montaje del Cristo Redentor, construido desde 1922 e inaugurado el 12 de octubre de 1931. En la década de 1940 el mirador Chapéu de Sol fue desmantelado por el alcalde Henrique Dodsworth.

En 1979 se mejoró la línea con la compra de trenes de la empresa suiza SLM.

El 9 de octubre de 2019 se inauguró la cuarta generación de trenes, que alcanzan una velocidad máxima de 25 km/h en subida y de 18 km/h en bajada. Construidos por la empresa suiza Stadler Rail, cada vehículo tiene una capacidad de 134 pasajeros y cuenta con techo panorámico y espacio para sillas de ruedas.

El presidente de Trem do Corcovado, Sávio Neves, anunció en octubre de 2025 las obras de revitalización de la estación Silvestre, que incluirían un bar, un restaurante y un pequeño hotel. Las reformas permitirían realizar una conexión con el tranvía de Santa Teresa (que en junio de 2026 terminó de rehabilitar el tramo hasta la estación Silvestre), una integración que estuvo inactiva por más de 50 años.

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Referencias

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