La NASCAR O'Reilly Auto Parts Series (NOAPS) es un campeonato de stock cars sancionado por NASCAR, que se disputa principalmente en óvalos de Estados Unidos desde 1950. Es la segunda división más importante de NASCAR, por debajo de la NASCAR Cup Series y por encima de la NASCAR Truck Series.
Nombre de la categoría El nombre del campeonato ha tenido numerosos nombres a lo largo de su historia. A partir de 2004, la categoría dejó de tener un nombre distintivo y pasó a denominarse exclusivamente según el auspiciante.
NASCAR Sportsman Division (1950-1967) NASCAR Late Model Sportsman Division (1968-1981) NASCAR Late Model Sportsman Series (1982-1983; auspiciado por Budweiser) NASCAR Busch Grand National Series (1984-2003; auspiciado por Busch) NASCAR Busch Series (2004-2007) NASCAR Nationwide Series (2008-2014) NASCAR Xfinity Series (2015-2026) Xfinity es un nombre comercial de Comcast. NASCAR O'Reilly Auto Parts Series (2026-presente)
Historia
Originalmente, la categoría disputaba sus carreras en óvalos chicos y con automóviles compactos equipado con motores V6. Recién a finales de la década de 1960 comenzó a visitar superóvalos como el de Daytona, para cuyas carreras se usaban automóviles que anteriormente habían competido en la división principal. En 1989, el reglamento forzó a los participantes a usar los mismos modelos de automóviles que la Copa. Los motores pasaron a ser V8 en la temporada 1995; la gasolina dejó de tener plomo en la segunda fecha del año 2007. thumb|izquierda|Los pilotos siguen al coche de seguridad en una carrera de la NASCAR Nationwide Series de 2007. Los motores de la temporada 2007 tienen carburador, árboles de levas en la culata, 5,8 litros de cilindrada y más de 650 CV de potencia máxima (450 CV con placas restrictoras). A partir de 2010, se comenzará a implementar el "Automóvil del Mañana", que tendrá una silueta distinta a la del Automóvil del Mañana de la Copa NASCAR y una batalla más corta. Las carrocerías corresponden al Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger y Toyota Supra.
En 2016, se implementó un sistema eliminatorio de playoffs similar a la Caza por la Copa: el formato consiste de 12 pilotos con dos rondas preliminares de tres carreras, en donde cuatro pilotos quedan eliminados después de cada corte. De esta forma, solo cuatro pilotos llegan a la definición por el título a la carrera final, en donde el piloto mejor ubicado logra el título. En cada ronda se resetean el puntaje de los pilotos, y el ganador de cada carrera se clasifica automáticamente a la siguiente ronda.
La categoría funciona como cantera de pilotos aspirantes a llegar a la Copa NASCAR, como refugio para pilotos que prefieren carreras más cortas, y como método de los pilotos de la división principal de practicar en la misma pista, ya que las fechas son muchas veces compartidas por ambos certámenes. Aunque la NASCAR han creado normas en los últimos años disminuir la participación de los pilotos regulares de la Copa NASCAR.
En 2011, NASCAR reglamentó que los pilotos pueden sumar puntos en una de las tres series nacionales (Copa NASCAR, Xfinity Series, o Trucks) en una temporada, y no sumar puntos en las tres categorías, como era antes de la implementación de esta regla. A partir de 2017, los pilotos de la Copa NASCAR con más de cinco años de experiencia en la serie se le permitirá competir en un máximo de diez carreras en la Xfinity Series, pero no podrán participar en la postemporada.
Circuitos recientes Las carreras suele durar entre 200 y 300 millas (320 y 480 km). Hasta 1990, la categoría visitaba principalmente óvalos cortos del sur de Estados Unidos, aunque también óvalos medianos (Charlotte y Darlington), superóvalos (Daytona), circuitos mixtos (Road Atlanta), óvalos del Medio Oeste (Indianapolis Raceway Park y Milwaukee Mile) y el Noreste (como Dover). A partir de la década de 1990 se fueron añadiendo más óvalos medianos, superóvalos y los circuitos mixtos de Watkins Glen y Road America, así como más óvalos del Medio Oeste y Noreste, y óvalos de la Costa Oeste tales como Fontana, Las Vegas y Phoenix. En 2013 se añadió a Mid-Ohio como parte del calendario de la temporada.
La primera fecha fuera de Estados Unidos fue en el Autódromo Hermanos Rodríguez, México, disputada entre 2005 y 2008 y 2025, siempre en un trazado mixto. La categoría corrió en el Circuito Gilles Villeneuve, Canadá, entre 2007 y 2012.
Campeones
thumb|derecha|Los oficiales de carrera comprueban que la silueta del automóvil cumple el reglamente, durante una carrera de la temporada 2004. thumb|derecha|Mark McFarland derrapa fuera de control durante una carrera de 2006.
Antes de la era Busch Grand National Series Nota*: Cabe citar que esta es la era semi-profesional, ya que a partir de 1982 se reconoce oficialmente su profesionalización de dicha serie, anteriormente, era considerada una serie preparada para los pilotos que aún no tenían experiencia en coches Stock, y era de carácter más regionalista.
NASCAR Sportsman División (1950-1967) 1950: Mike Klapak 1951: Mike Klapak 1952: Mike Klapak 1953: Johnny Roberts 1954: Danny Graves 1955: Billy Myers 1956: Ralph Earnhardt 1957: Ned Jarrett 1958: Ned Jarrett 1959: Rick Henderson 1960: Bill Wimble 1961: Dick Nephew 1962: Rene Charland 1963: Rene Charland 1964: Rene Charland 1965: Rene Charland 1966: Don MacTavish 1967: Pete Hamilton
NASCAR Late Model Sportsman División (1968-1981) 1968: Joe Thurman 1969: Red Farmer 1970: Red Farmer 1971: Red Farmer 1972: Jack Ingram 1973: Jack Ingram 1974: Jack Ingram 1975: L. D. Ottinger 1976: L. D. Ottinger 1977: Butch Lindley 1978: Butch Lindley 1979: Gene Glover 1980: Morgan Shepherd 1981: Tommy Ellis
Campeones (*) Oficialmente se da estatus de segunda serie nacional desde 1982, por lo que esta es considerada la segunda serie más antigua delante de la Truck Series. AñoPiloto campeónEquipoNúmero del cocheMarcaVictoriasTop 10PolesPuntos (margen)1982Jack IngramEl mismo piloto11Pontiac72414495 (47)1983Sam ArdHoward Thomas00Oldsmobile1030105454 (84)1984Sam ArdHoward Thomas00Oldsmobile82674552 (426)1985Jack IngramEl mismo piloto11Pontiac52224106 (29)1986Larry PearsonDavid Pearson21Pontiac12414514 (7)1987Larry PearsonDavid Pearson21Chevrolet62033959 (394)1988Tommy EllisJohn Jackson99Buick32054281 (295)1989Rob MorosoDick Moroso25Oldsmobile41674001 (55)1990Chuck BownHubert Hensley63Pontiac61844372 (200)1991Bobby LabonteEl mismo piloto44Oldsmobile22124264 (74)1992Joe NemechekEl mismo piloto87Chevrolet21814275 (3)1993Steve GrissomWayne Grissom31Chevrolet21803846 (253)1994David GreenBobby Labonte44Chevrolet11493725 (46)1995Johnny BensonBill Baumgardner74Chevrolet21903688 (404)1996Randy LaJoieBill Baumgardner74Chevrolet52023714 (29)1997Randy LaJoieBill Baumgardner74Chevrolet52124381 (266)1998Dale Earnhardt, Jr.Dale Earnhardt Inc.3Chevrolet72234469 (48)1999Dale Earnhardt, Jr.Dale Earnhardt Inc.3Chevrolet62234647 (280)2000Jeff GreenGreg Pollex10Chevrolet62775005 (616)2001Kevin HarvickRichard Childress2Chevrolet52444813 (124)2002Greg BiffleRoush60Ford42554924 (280)2003Brian VickersHendrick Motorsports5Chevrolet32114637 (14)2004Martin Truex Jr.Chance 2 Motorsports8Chevrolet62675173 (230)2005Martin Truex Jr.Dale Earnhardt Inc.8Chevrolet62234937 (68)2006Kevin HarvickRichard Childress,Kevin Harvick Inc.Harvick disputó cuatro carreras y se coronó campeón en su coche propio #33.21, 33Chevrolet93215648 (824)2007Carl EdwardsRoush-Fenway60Ford42104805 (618)2008Clint BowyerRichard Childress2Chevrolet12905132 (21)2009Kyle BuschJoe Gibbs18Toyota93035682 (210)2010Brad KeselowskiTeam Penske22Dodge62955639 (445)2011Ricky Stenhouse, Jr.Roush-Fenway6Ford22631,222 (45)2012Ricky Stenhouse, Jr.Roush-Fenway6Ford62641251 (23)2013Austin DillonRichard Childress3Chevrolet02271180 (3)2014Chase ElliottJR Motorsports9Chevrolet32621213 (42)2015Chris BuescherRoush-Fenway60Ford22001190 (15)2016Daniel SuárezJoe Gibbs19Toyota32734040(2)2017William ByronJR Motorsports 9 Chevrolet 4 22 2 4034 (5)2018Tyler ReddickJR Motorsports 9 Chevrolet 2 20 0 4040 (5)2019 Tyler Reddick Richard Childress 2 Chevrolet 6 27 5 4040 (5) 2020 Austin Cindric Penske 22 Ford 6 25 3 4040 (5) 2021 Daniel Hemric Joe Gibbs 18 Toyota 1 21 4 4040 (5) 2022 Ty Gibbs Joe Gibbs 54 Toyota 7 23 7 4040 (5) 2023 Cole Custer Stewart-Haas 00 Ford 3 21 6 4040 (6) 2024 Justin Allgaier JR Motorsports 7 Chevrolet 2 20 0 4035 (6) 2025 Jesse Love Richard Childress Racing 2 Chevrolet 2 22 4 4040 (16)
Campeones de la temporada regular
Año Campeón Equipo2018 Justin Allgaier JR Motorsports2019 Tyler Reddick Richard Childress Racing2020 Austin Cindric Team Penske2021 A. J. Almmendinger Kaulig Racing2022 A. J. Almmendinger Kaulig Racing2023 Austin Hill Richard Childress Racing
Estadísticas Número de títulos por pilotos thumb|right|Daniel Suárez primer no estadounidense en ganar un título de NASCAR en 2016 PilotoTotalTemporadasSam Ard21983, 1984Jack Ingram1982, 1985Larry Pearson1986, 1987Randy LaJoie1996, 1997Dale Earnhardt, Jr.1998, 1999Kevin Harvick2001, 2006Martin Truex, Jr.2004, 2005Ricky Stenhouse, Jr.2011, 2012Tyler Reddick2018, 2019Tommy Ellis11988Rob Moroso1989Chuck Bown1990Bobby Labonte1991Joe Nemechek1992Steve Grissom1993David Green1994Johnny Benson1995Jeff Green (piloto)2000Greg Biffle2002Brian Vickers2003Carl Edwards2007Clint Bowyer2008Kyle Busch2009Brad Keselowski2010Austin Dillon2013Chase Elliott2014Chris Buescher2015Daniel Suarez2016William Byron2017Austin Cindric2020Daniel Hemric2021Ty Gibbs2022Cole Custer2023Justin Allgaier2024Jesse Love2025
Referencias
Enlaces externos
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