La línea 194 de la red de autobuses interurbanos de Madrid une la terminal subterránea de autobuses del intercambiador de plaza de Castilla con Rascafría.
Características Esta línea une Madrid con Rascafría en aproximadamente de 2 horas y 15 minutos efectuando parada en multitud de municipios situados en torno a la carretera M-604. Algunas expediciones además se desvían para efectuar parada en Canencia y una diaria entra en Pedrezuela, que aumentan el tiempo de viaje en aproximadamente 15 minutos.
Las líneas 194 y 195 se complementan entre ellas para dar servicio a Canencia con Madrid. Principalmente la 194 entre semana y la 195 los fines de semana (aunque la 194 tiene expediciones los fines de semana que entran en Canencia y la 195 una expedición diaria entre semana con terminal en Canencia). Al igual que las líneas 194A, 195A y 195B comunican los diversos municipios cerca de la carretera M-604 con Buitrago del Lozoya, enlazando con la línea 191 a Madrid, en las horas en las que la 194 y 195 no operan.
El tramo entre Lozoyuela y Rascafría es reforzado por la línea 194A para enlazar con la línea 191. Este tramo común es compartido entre ambas líneas con la única excepción siendo que la línea 194A se adentra en la localidad de Oteruelo del Valle mientras que la línea 194 realiza la parada en el exterior, en la carretera M-604.
Hasta el 15 de marzo del 2016 existía una parada en el km. 36 de la A-1, y otra de vuelta, (códigos 11492 y 11493), dando servicio al restaurante Las Moreras, situado en el término municipal de El Molar en la corona tarifaria C1.
Hasta el 27 de agosto del 2018 la parada dentro del casco urbano de Garganta de los Montes era la 12111 - Garganta de los Montes - Ayuntamiento, pero fue trasladada a la actual 20423 - Garganta de los Montes - Calle de San Isidro, para facilitar el giro del autobús.
Entre el 1 y 21 de octubre de 2022, la línea contó con dos recorridos (sublíneas actualmente dadas de baja) que no prestaban servicio a la localidad de Alameda del Valle y se realizaba una parada en el cruce con la carretera M-604. Este breve cambio reflejaba un comportamiento que llevaba realizándose con anterioridad, pero que no aparecía informado en ningún horario ni publicación sobre la línea por parte del CRTM ni de ALSA, llevando a confusión entre los viajeros que no eran locales y desconocían este detalle. Estos dos recorridos se realizaban los sábados laborables, domingos y festivos, considerados días de turismo en los pueblos de la zona, en la que la acumulación de coches aparcados en la plaza del ayuntamiento (a pesar de las señales de prohibición) podría impedir el giro del autobús y bloquear la línea. Tras la supresión de las sublíneas correspondientes, todos los días de la semana se realiza parada dentro de la localidad de Alameda del Valle.
Desde el 4 de agosto de 2025, a consecuencia de las obras de soterramiento del paseo de la Castellana la línea fue desviada por la M-30, avenida de Pío XII, calle de Sinesio Delgado al salir del túnel y avenida de Asturias, antes de llegar al intercambiador de plaza de Castilla. No todas las líneas con destino intercambiador de plaza de Castilla fueron desviadas igual. Con el objetivo de repartir el tráfico fuera de la zona troncal de obras, algunas líneas interurbanas fueron desviadas. Junto a la línea 194, comparten el mismo desvío las líneas 191, 193, 195, 196 y 197. El desvío provoca la pérdida de servicio al Hospital La Paz de vuelta a Madrid y un recorrido más susceptible al tráfico de la M-30 antes de poder llegar al túnel de la avenida de Pío XII y un tramo muy urbano por la calle de Sinesio Delgado y avenida de Asturias. Debido al mercadillo de la avenida de Asturias realizado los domingos y festivos, los autobuses esos días emergen desde el túnel de la avenida de Pío XII de nuevo al paseo de la Castellana al igual que lo hacen las líneas desviadas de Algete (181, 182, 183, 184 y 185).
Junto con las líneas 195 y 196 se encuentra entre las líneas interurbanas con el itinerario estándar más largo de todas las que opera el CRTM (sin contar aquellas líneas con expediciones singulares con recorridos prolongados más largos que las expediciones estándar).
Siguiendo la numeración de líneas del CRTM, las líneas que circulan por el corredor 1 son aquellas que dan servicio a los municipios situados en torno a la A-1 y comienzan con un 1. Aquellas numeradas dentro de la decena 190 corresponden a aquellas que circulan por la Sierra Norte de Madrid.
La línea mantiene los mismos horarios todo el año (exceptuando las vísperas de festivo y festivos de Navidad).
Está operada por la empresa ALSA mediante la concesión administrativa VCM-103 - Madrid - Buitrago - Rascafría (Viajeros Comunidad de Madrid) del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Sublíneas Aquí se recogen todas las distintas sublíneas que ha tenido la línea 194, incluyendo aquellas dadas de baja. La denominación de sublíneas que utiliza el CRTM es la siguiente:
Número de línea (194) Sentido de circulación (1 ida, 2 vuelta) Número de sublínea
Por ejemplo, la sublínea 194103 corresponde a la línea 194, sentido 1 (ida) y el número 03 de numeración de sublíneas creadas hasta la fecha.
Las sublíneas marcadas en negrita corresponden a sublíneas que actualmente se encuentran dadas de baja.
194 Madrid (Plaza de Castilla) - Rascafría Ida Ruta Itinerario Vuelta Ruta Itinerario 194101 <center> - Madrid - Rascafría 194201 <center> - Rascafría - Madrid 194102 <center> c Madrid - Rascafría, por Canencia 194202 <center> c Rascafría - Madrid, por Canencia 194103 <center> cp Madrid - Rascafría, por Pedrezuela y Canencia 194203 <center> No existe la ruta "cp" de vuelta 194104 <center> No existe la ruta "cg" de ida 194204 <center> cg Rascafría - Madrid, por Canencia, sin paso por Garganta, Cabanillas ni Venturada 194105 <center> a Madrid - Rascafría, sin paso por Alameda 194205 <center> a Rascafría - Madrid, sin paso por Alameda 194106 <center> ca Madrid - Rascafría, por Canencia, sin paso por Alameda 194206 <center> ca Rascafría - Madrid, sin paso por Alameda, por Canencia
Curiosidades Entre las curiosidades y peculiaridades de la línea se incluyen las siguientes:
No se permite la circulación con viajeros de pie saliendo de los túneles del intercambiador de plaza de Castilla (aunque sí a la vuelta). Los autobuses no podrán cargar más viajeros si se ha llenado el número máximo de plazas autorizadas con asiento, en cambio, al llegar a la parada 51193 - Lateral paseo de la Castellana - Hospital La Paz sí que podrán recoger a viajeros de pie. Esta restricción aplica a todas las líneas bajo la concesión VCM-103, pero no a aquellas de las concesiones VCM-101, VCM-701 ni VCM-702. La línea tiene una longitud superior a 50 km., distancia a partir de la cual el Artículo 3 a) del Reglamento de la Comisión Europea 561/2006 exige la utilización de un tacógrafo y respetar los tiempos de conducción y descanso. Esto significa que en caso de que un servicio llegue retrasado al siguiente, no podrá cumplir el horario programado y deberá esperar hasta cumplir el descanso establecido antes de volver a conducir. Esta restricción aplica a todas las líneas bajo la concesión VCM-103, que a pesar de que algunas cuenten con recorridos inferiores a los 50 km. (por ejemplo la línea 193 y algunos servicios de la línea 197) los conductores dentro de un mismo turno en un día de trabajo realizan servicios de todas ellas, necesitando así el uso del tacógrafo. En caso de existir una retención que cause al conductor exceder sus tiempos de conducción establecidos, no incurrirá en sanción al encontrarse el vehículo retenido por causas del tráfico, o podrá justificar el motivo del exceso a la Dirección General de Tráfico. En caso de una restricción de tráfico de grandes proporciones, se reorganizarán los turnos de los conductores alterando sus servicios previstos para cubrir aquellos que se han visto afectados por las retenciones. Este cambio es invisible a los usuarios puesto que sólo afecta a un cambio de turno de conductores. No se permite la circulación con viajeros de pie al norte de San Agustín del Guadalix. El artículo 48 b) del Reglamento General de Circulación establece la velocidad máxima de circulación fuera de poblado con viajeros de pie en 80 kilómetros por hora y dado que al norte de San Agustín del Guadalix se circula por la autovía A-1 en la que la velocidad máxima para los autobuses es 100 kilómetros por hora se aplica esta restricción. Técnicamente existe un tramo entre las urbanizaciones Ciudalcampo y Santo Domingo hasta San Agustín del Guadalix en el que se circula brevemente por la autovía A-1 pero la DGT y el CRTM permite la excepción hasta llegar a San Agustín del Guadalix y dar servicio a la corona tarifaria B3. Dado que el resto de la línea se realiza por la vía de servicio de la A-1 sí se permite los viajeros de pie en esos trayectos. Algunas comunidades autónomas permiten la circulación con viajeros de pie en viajes de menos de 35 kilómetros Entre las situaciones que causa esta restricción, podría darse el caso en el que viajeros con destino Madrid no puedan montarse en el autobús de pie y se les deniegue la entrada, pero al llegar a San Agustín del Guadalix pueda permitir la subida de viajeros hasta cumplir el número máximo de plazas autorizadas del vehículo. También se podría dar el caso en el que los viajeros procedentes de Madrid no se les permita continuar el viaje si van de pie al llegar a San Agustín del Guadalix y verse obligados a abandonar el autobús y esperar al siguiente que permita viajeros sentados.
Horarios
Todo el año Lunes a viernes laborables Sábados laborables Domingos y festivos Madrid > Rascafría Madrid > Rascafría Madrid > Rascafría 10:00c 14:00c,p 18:00 08:00 18:00 08:00 15:15c Rascafría > Madrid Rascafría > Madrid Rascafría > Madrid 07:00c,g 13:45c 17:00c 10:45 20:30c 10:45 18:45 Notas: c Por Canencia g Sin paso por Garganta de los Montes, Cabanillas de la Sierra ni Venturada p Por Pedrezuela
Recorrido y paradas thumb|left|Esquema de dársenas del intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla Sentido Rascafría La línea inicia su recorrido en el intercambiador subterráneo de plaza de Castilla, en la dársena 35, en este punto se establece correspondencia con todas las líneas de los corredores 1 y 7 con cabecera en el intercambiador de plaza de Castilla. En la superficie efectúan parada varias líneas urbanas con las que tiene correspondencia, y a través de pasillos subterráneos enlaza con las líneas 1, 9 y 10 del Metro de Madrid.
Tras abandonar los túneles del intercambiador subterráneo, la línea sale al paseo de la Castellana, donde tiene una primera parada frente al Hospital La Paz (subida de viajeros). A partir de aquí sale por la M-30 hasta el nudo de Manoteras y toma la A-1.
La línea circula por la A-1 hasta la salida de Alcobendas, donde circula por la avenida Olímpica (1 parada para la subida de viajeros), la calle de Francisca Delgado y el bulevar de Salvador Allende, de igual manera que circula después por el paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes con 6 paradas para la subida de viajeros (sólo se permite el descenso de viajeros en la parada 06693 - Paseo de Europa - Calle de María Santos Colmenar).
El objetivo de restringir las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir la subida de viajeros se debe a que esas zonas que recorre esta línea ya están cubiertas por Metro y otras líneas interurbanas con cabecera en el intercambiador de plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y colapsarían la línea 194 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evita que las expediciones de esta línea vayan llenas y no puedan recoger a los viajeros con destinos mucho más alejados de Madrid cuya única opción sea la línea 194 y un trayecto de 2 horas.