es una de las líneas que integran el Metro de Tokio, en Japón. Su trazado principal tiene forma de U: comienza en la estación Ogikubo, en el oeste de la ciudad, atraviesa el distrito comercial y administrativo de Shinjuku, continúa hacia el área de Marunouchi y rodea la Estación de Tokio, para finalizar en Ikebukuro. El color que la identifica es el rojo, y sus estaciones se numeran con la letra M seguida de un número. Existe además una rama secundaria hacia Honancho, cuyas estaciones se identifican con la letra m minúscula. Su número de planificación es el 04. Su edad, el relativamente pequeño tamaño de tren, y la carencia de otras conexiones de metro a Shinjuku la hicieron una de las líneas más atestadas en Tokio durante mucho tiempo, aunque la apertura de la línea Toei Ōedo haya contribuido en cierto grado a resolver el problema. La Línea Marunouchi es sin embargo la línea de metro más frecuente en Tokio, con un horario cuyos intervalos son de 1 minuto 50 segundos en horas de punta.
Todas sus estaciones han sido mejoradas con barreras de seguridad de borde de plataforma desde el marzo de 2008.
Aun transitando por el distrito central de Tokio, uno de los más compactos de la ciudad, esta línea corre sobre la tierra, o niveles más altos en varios puntos, como el puente sobre el Río Kanda, cerca de la Estación Ochanomizu.
Sobre la línea principal operan trenes de seis vagones, reduciéndose a tres en la rama que va a Honancho.
Historia
Fue la segunda línea en ser construida en la ciudad, y la primera después de la Segunda Guerra Mundial. Es bastante similar a la Línea Ginza (la línea de metro más antigua de Tokio); sus trenes son de la misma medida y en las dos líneas de seis vagones, siendo los más cortos de toda la red.
La primera sección fue abierta entre Ikebukuro y Ochanomizu el 20 de enero de 1954. Más tarde, la secuencia de aperturas de la línea fue el siguiente:
De Ochanomizu a Awajichō: marzo de 1956 De Awajichō a Tokio: julio de 1956 De Tokio a Nishi-Ginza (ahora Ginza): diciembre de 1957 De Nishi-Ginza a Kasumigaseki:octubre de 1958 De Kasumigaseki a Shinjuku: marzo de 1959 De Shinjuku a Shin-Nakano/Nakano-Fujumichō (no Nishi-Shinjuku): febrero de 1961 De Shin-Nakano a Minami-Asagaya (no Higashi-Kōenji): noviembre de 1961 De Minami-Asagaya a Ogikubo: 23 de enero de 1962 De Nakano-Fujimichō a Hōnachō: 23 de marzo de 1962 De Nishi-Ginza se construye la parte de Ginza cuando la línea Hibiya llega allí: agosto de 1964 Abre Higashi-Kōenji (entre Shin-Nakano y Shin-Kōenji): septiembre de 1964 Antes del 1 de abril de 1972, la sección oeste de Shinjuku se conocía como 'Línea Ogikubo'. A partir de esa fecha empezó a utilizarse el nombre de línea Marunouchi a toda la línea. Abre Nishi-Shinjuku (entre Shinjuku y Nakano-Sakaue): mayo de 1996.
En 1995, La línea B del Subte de Buenos Aires requiere un reemplazo de flota, por lo que un gran número de los trenes originales se vendieron a este país, ya que estos mismos tenían cierta compatibilidad con la línea aunque solo requirieron adaptaciones menores, como la de ocupar un sistema de plataformas suplementarias que compensaran el vacío entre el andén y el tren, no obstante en 2016, Metrovías y SBASE, en conjunto, donaron de vuelta 3 carros de este modelo en aras de que fuesen restaurados a su condición original para su preservación, dado que este ejemplar fue parte del Milagro japonés, más tarde se presentó y puso en servicio un nuevo modelo de tren denominado serie 2000, fue puesto en servicio en la línea, este mismo cuenta con inspiración de su símil de hace 64 años, pero con características modernas.
Estaciones Línea principal CódigoEstaciónJaponésLongitud (km)TransferenciasUbicaciónEntreestacionesTotalM-01Ogikubo荻窪 -0.0SuginamiM-02Minami-Asagaya南阿佐ケ谷1,51,5 M-03Shin-Kōenji新高円寺1.22.7 M-04Higashi-Kōenji東高円寺0,93,6 M-05Shin-Nakano新中野1,04,6 NakanoM-06Nakano-Sakaue中野坂上1,15,7M-07Nishi-Shinjuku西新宿1,16,8 ShinjukuM-08Shinjuku新宿0,87,6M-09Shinjuku-Sanchōme新宿三丁目0,37,9M-10Shinjuku-Gyōenmae新宿御苑前0,78,6 M-11Yotsuya-Sanchōme四谷三丁目0,99,5 M-12Yotsuya四ツ谷1,010,5M-13Akasaka-Mitsuke赤坂見附1,311,8MinatoM-14Kokkai-Gijidōmae国会議事堂前0,912,7ChiyodaM-15Kasumigaseki霞ケ関0,713,4M-16Ginza銀座1,014,4ChūōM-17Tokio東京1,115,5 ChiyodaM-18Ōtemachi大手町0,616,1M-19Awajichō淡路町0,917,0M-20Ochanomizu御茶ノ水0,817,8BunkyōM-21Hongō-Sanchōme本郷三丁目0,818,6Línea Ōedo (E-08)M-22Kōrakuen後楽園0,819,4M-23Myōgadani茗荷谷1.821.2 M-24Shin-Ōtsuka新大塚1,222,4 M-25Ikebukuro池袋1,824,2Toshima
Línea ramal CódigoEstaciónJaponésLongitud (km)TransferenciasUbicaciónEntreestacionesTotalMb-03Hōnanchō方南町 -0,0 SuginamiMb-04Nakano-Fujimichō中野富士見町1,31,3 NakanoMb-05Nakano-Shimbashi中野新橋0,61,9 M-06Nakano-Sakaue中野坂上1,33,2
Referencias