La es una línea del Metro de Tokio. Tiene 14.3 km de longitud y da servicio a los distritos de Shibuya, Minato, Chūō, Chiyoda, y Taitō. En los mapas, diagramas y letreros es la línea circular de color naranja, y las estaciones con su parada son marcadas con un número y la letra G.

Historia thumb|250px|left|Vista de la estación Tameike-Sannō de la línea Ginza. La Línea Ginza comenzó como la creación de un hombre de negocios llamado Noritsugu Hayakawa, que tras visitar Londres en 1914, y observar el Metro de Londres, concluyó que Tokio necesitaba su propio ferrocarril subterráneo. Así fundó en Tokio la Compañía de ferrocarriles subterráneos (東京地下鉄道, Tōkyō Chika Tetsudō) en 1920, comenzando la construcción en 1925.

La parte entre Ueno y Asakusa fue completada el 30 de diciembre de 1927 y hecha pública como "el primer ferrocarril subterráneo en el Oriente". Realmente era el primer ferrocarril totalmente subterráneo en el Este de Asia. Cuando fue abierta, la línea era tan popular que un pasajero a menudo tuvo que esperar más de dos horas para subir un tren para un viaje de cinco minutos.

El 1 de enero de 1930, el metro fue ampliado en 1.7 kilómetros a la Estación temporal Manseibashi, abandonada el 21 de noviembre de 1931 cuando el metro alcanzó Kanda, 500 metros más lejos al sur de la línea. La crisis económica resultado del Terremoto del Gran Kanto de 1923 redujo la velocidad de la construcción, pero la línea finalmente alcanzó su término al principio planificado de Shinbashi el 21 de junio de 1934.

En 1938 nació el , la precursora de la Corporación Tokyu de hoy, comenzando con el servicio entre Shibuya y Toranomon, más tarde ampliado a Shinbashi en 1939. Las dos líneas comenzaron la interoperación por servicio en 1939 y formalmente fueron combinadas como la Autoridad de Tránsito rápido Teito ("Eidan el Metro" o "TRTA") en julio de 1941.

El nombre "Línea Ginza" fue aplicado en 1953 para distinguirla de la nueva Línea Marunouchi. En el auge económico de la posguerra, la Línea Ginza se hizo cada vez más atestada. La nueva Línea Hanzōmon comenzó a relevar el tráfico de la Línea Ginza en los años 1980. Sin embargo, la Línea Ginza todavía es una de las más atestadas de Tokio, al ser sus trenes de solo seis vagones. Es este un problema compartido con la ya nombrada Línea Marunouchi.

La estación Tameike-Sannō abrió en 1997 para proporcionar una conexión a la nueva Línea Namboku.

Estaciones CódigoEstaciónJaponésLongitud (km)TransferenciasBarrio Entre estaciones TotalG-01Shibuya渋谷-0,0ShibuyaG-02Omotesandō表参道1,31,3MinatoG-03Gaiemmae外苑前0,72,0 G-04Aoyama-Itchōme青山一丁目0,72,7 Línea Hanzōmon (Z-03) Línea Toei Ōedo (E-24)G-05Akasaka-Mitsuke赤坂見附1,34,0G-06 Tameike-Sannō溜池山王0,94,9ChiyodaG-07Toranomon虎ノ門0,65,5 MinatoG-08Shimbashi新橋0,86,3G-09Ginza銀座0,97,2ChūōG-10Kyōbashi京橋0,77,9 G-11Nihombashi日本橋0,78,6 Línea Tōzai (T-10) Línea Toei Asakusa (A-13)G-12Mitsukoshimae三越前0,69,2 Línea Hanzōmon (Z-09)Línea Sōbu (Rápida) (Shin-Nihombashi)G-13Kanda神田0,79,9ChiyodaG-14Suehirochō末広町1,111,0 G-15Ueno-Hirokōji上野広小路0,611,6 Línea Hibiya (Naka-okachimachi: H-16) Línea Toei Ōedo (Ueno-okachimachi: E-09)TaitōG-16Ueno上野0,512,1G-17Inarichō稲荷町0,712,8 G-18Tawaramachi田原町0,713,5 Tsukuba Express (Asakusa)G-19Asakusa浅草0,814,3 Línea Toei Asakusa (A-18) Línea Skytree Tsukuba ExpressNo hay transferencias directas entre este estación y la estación que sirve la línea Tsukuba Express.

Referencias