Air Moldova fue una aerolínea con sede en Chisináu, Moldavia."Situación en un mapa." ( ) Air Moldova. Consultado el 28 de mayo de 2012. "Dirección legal: Dacia bd. 80 ⁄ 2, Aeropuerto, MD 2026, Chisinau, Moldova." Dirección en rumano: "bd. Dacia 80/2, Aeroport, MD 2026, Chişinău, Moldova." Mapa en rumano . Dirección en ruso: "ул. Дачия 80/2, MD-2026, Кишинев, Молдова." Mapa en ruso . Fue la compañía aérea nacional de Moldavia y operó servicios regulares a destinos en Europa. Su base principal era Aeropuerto Internacional de Chisináu. El certificado de operador aéreo de Air Moldova le permitía el transporte de pasajeros, mercancías y correo.
Historia La aerolínea se estableció y empezó las operaciones en 1993 tomando como base la unidad local de Aeroflot. Desde sus inicios la compañía dirigió sus esfuerzos en la integración en el mercado internacional asumiendo los requerimientos modernos de las aerolíneas punteras.
El 13 de julio de 2004 Air Moldova se convirtió en un miembro IATA, consiguiendo el certificado de operador IOSA al pasar la auditoría de seguridad en las operaciones.
Air Moldova anunció que suspendería todas sus operaciones de vuelo entre el 21 y el 25 de abril de 2023, alegando problemas financieros en curso. Esto también provocó una disputa con las autoridades de aviación moldavas que habían ordenado a la aerolínea medidas de reestructuración, así como con un banco involucrado.
El 2 de mayo de 2023, Air Moldova anunció la suspensión de todas sus operaciones debido a limitaciones financieras, la planificación de medidas de reestructuración y la presentación de una solicitud de protección de los acreedores.
El 29 de mayo de 2023, el director y el subdirector de la aerolínea fueron citados a los tribunales por excederse en sus funciones. El certificado de navegabilidad del A320 de Air Moldova expiró el 21 de agosto de 2023; debido a la expiración del certificado de operador aéreo de Air Moldova, el servicio de la aerolínea permanecerá suspendido.
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Flota histórica En 2001 Air Moldova alquiló aparatos Embraer 120 y 145. Los dos Yakovlev Yak-42 se devolvieron a Rusia a finales de 2003 y 2004. El último Tupolev Tu-154B (ER-85285) fue destruido el 5 de julio de 2006.
En noviembre de 2006 el gobierno moldavo transfirió unos 6 millones de euros a Air Moldova. Se adquirió un Airbus A320 con dinero sacado de un banco. La oposición manifestó sus dudas sobre la transparencia de estas actuaciones.
En junio de 2007, Air Moldova devolvió un A320 a la empresa de alquiler tras 38 meses de servicio.
Se alquiló un MD-82 (SX-BSQ) a Sky Wings entre mayo y octubre de 2007.
El primer Embraer EMB-120 Brasilia formó parte de la flota entre el 12 de octubre de 2001 y el 28 de septiembre de 2006 cuando fue transferido a Tandem Aero. El segundo Embraer 120RT voló entre el 23 de abril de 2004 y el 26 de marzo de 2005 para Air Moldavia. +Flota histórica de Air MoldovaAeronavesTotalIntroducidoRetiradoMatrículasAirbus A319centro|sinmarco|150x150px220152023ER-AXL y ER-AXMAirbus A320-200centro|sinmarco|150x150px520032023ER-AXV, ER-AXW, ER-AXT, ER-AXP y ER-AXAAirbus A321-200centro|sinmarco|150x150px320162023ER-AXR, SX-BHT y YR-ADIAntonov An-24centro|sinmarco|150x150px519932001ER-46417, ER-46599, ER-47698, ER-46508 y ER-46685Antonov An-26centro|sinmarco|150x150px219942008ER-26046 y ER-26059Boeing 737-300120152015SX-BDWBoeing 737-500120182018EK73775Embraer EMB-120 Brasiliacentro|sinmarco|150x150px220042015ER-EMA y F-HBBBEmbraer ERJ-145centro|sinmarco|150x150px120012002PH-RXCEmbraer E-190centro|sinmarco|150x150px320122020ER-ECB, ER-ECC y ER-ECDIlyushin IL-18119941995ER-75929McDonnell Douglas MD-82120142014YR-OTNTúpolev Tu-134centro|sinmarco|150x150px1119932007ER-65736, ER-65741, ER-65897, ER-65036, ER-65051, ER-65050, ER-65071, ER-65094, ER-65140, ER-65791 y ER-65707Túpolev Tu-154centro|sinmarco|150x150px919932000ER-85044, ER-85090, ER-85384, ER-85332, ER-85324, ER-85405, ER-85409 y ER-85565Yakovlev Yak-40centro|sinmarco|150x150px219952001ER-87359 y ER-YGAYakovlev Yak-42centro|sinmarco|150x150px120002004ER-YCA Referencias
Enlaces externos
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