El Aeropuerto Internacional Plan de Guadalupe (Código IATA: SLW, Código OACI: MMIO, Código DGAC: SLW), es un aeropuerto localizado dentro de la Zona metropolitana de Saltillo en Ramos Arizpe, Coahuila, México. Reactivó sus vuelos comerciales durante 2025.
Información La categoría de aeropuerto internacional le fue otorgada en 1987, cuando la pista principal fue expandida para recibir hasta aviones Boeing 787.
La modernización integral del Aeropuerto Internacional de Saltillo se concluyó en 2017, y se construyó un segundo piso, por lo que la terminal aérea ofrece mayor comodidad a sus usuarios, además de que coadyuva a enriquecer la competitividad de Coahuila, en particular de la Región Sureste; con este "nuevo aeropuerto" se buscará atraer más aerolíneas a la región y con ello buscar más destinos.
Con la llegada de Aeroméxico Connect en 2012, se incrementó la cantidad de usuarios de esta terminal aérea provenientes no sólo de la zona metropolitana de Saltillo, sino también del área metropolitana de Monterrey debido al fácil desplazamiento entre San Pedro y Santa Catarina con Ramos Arizpe, a través de la autopista de cuota Saltillo-Monterrey.
Desde 2013, el aeropuerto es operado por la Administradora Coahuilense de Infraestructura y Transporte Aéreo, empresa que opera diversos aeropuertos del estado.
El aeropuerto fue nombrado por el Plan de Guadalupe, firmado en la hacienda de Guadalupe, en Ramos Arizpe que repudiaba el gobierno golpista de Victoriano Huerta.
En septiembre de 2014, se iniciaron las obras de construcción de la calle de rodaje paralela a la pista 35-17, que tendrá 40m (metros) de ancho y 1910m de largo, lo que aumentará la capacidad operacional del aeropuerto en 300%: de 102 a 360 operaciones diarias, lo que significa un aumento anual de 37230 a 131400 operaciones; además, disminuirá el tiempo de espera de las aeronaves de siete a dos minutos, con lo que el ahorro anual en este rubro será de 1400 horas.
Con esta nueva calle de rodaje G (Golfo), se contará con una salida de la pista en la cabecera sur, lo que evitará que las aeronaves tengan que retornarse por la misma pista para hacer sus maniobras, permitiendo que el tiempo de despegue y aterrizaje sea menor, más eficiente y más seguro. Además se construirán 2 calles de rodaje adicionales H, I (Hotel, India), las cuales permitirán contar con un sistema más eficiente en las operaciones de tránsito aeronáutico.
Al mismo tiempo se lleva la colocación de luces para mejorar la visibilidad a la hora de la aproximación de las aeronaves, en conjunto con la ya proyectada instalación del ILS cat III, que sería el segundo instalado en el país y que actualmente solo el Aeropuerto de Toluca cuenta con este servicio.
El 21 de noviembre de 2017, la aerolínea Aeroméxico Connect, dejó de operar el vuelo que mantenía a la Ciudad de México, por lo que el aeropuerto se quedó sin operaciones comerciales.
El 15 de enero de 2018, Aeroméxico Connect retomó la conexión que tenía con la Ciudad de México.
El aeropuerto recibió en 2024 a 40 pasajeros, mientras que en 2025 recibió a 17,513 pasajeros, según la Agencia Federal de Aviación Civil.
Aerolíneas y destinos Pasajeros Destinos por aerolínea Aerolínea Destinos VivaCancún, Ciudad de México–AIFAVolarisGuadalajara (inicia el 1 de diciembre de 2026)Total: 3 destinos (nacionales), 2 aerolíneas (nacionales)
Destinos nacionales Se brinda servicio a 3 ciudades dentro del país a cargo de 2 aerolíneas {| class="wikitable sortable col1izq" style="margin:0 auto; text-align:center" |+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white" | !colspan=9|<center>
! style="background:Lavender; color:Black"| Destinos ! style="background:Lavender; color:Black"| Viva ! style="background:Lavender; color:Black"| Volaris ! style="background:Lavender; color:Black"| Otra ! width=10 px style="background:Lavender; color:Black"|# |- | Cancún (CUN) |<abbr title="Viva">• || || || 1 |- | Ciudad de México (NLU) |<abbr title="Viva">• || || || 1 |- | Guadalajara (GDL) | ||<abbr title="Volaris">• || || 1 |- ! Total || 2 || 1 || 0 || 3
Carga
Aerolíneas que volaban anteriormente al AIS Aerolíneas Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Aerus, Continental Express, Mexicana, MexicanaClick, TAESA, TAR México
Estadísticas alt=|miniaturadeimagen|Diagrama del aeropuerto. Tráfico anual Sólo se muestra muestran vuelos comerciales regulares y vuelos de fletamento, no se incluyen vuelos militares ni de aviación general. + Evolución estadística del Aeropuerto de Saltillo 2008-presente Año Vuelos Pasajeros Tn. m. de carga 2008 3,348 101,550 4,134 2009 2,922 77,521 4,366 2010 4,065 74,795 6,399 2011 5,085 96,107 3,855 2012 5,399 110,054 2,866 2013 5,723 116,008 4,805 2014 3,346 86,337 3,065 2015 2,161 74,419 1,579 2016 1,875 65,955 2,072 2017 2,725 71,621 7,486 2018 2,740 42,533 10,436 2019 2,076 33,122 10,125 2020 2,017 3,579 12,502 2021 1,851 4,665 13,279 2022 1,467 3,140 6,330 2023 1,438 1,417 6,052 2024 2,597 40 32,686 2025 2,384 17,513 21,081
Otras Instalaciones Saltillo Jet Center Una instalación de pintura y mejora para aviones que cuenta con inversionistas mexicanos y estadounidenses. Máxima capacidad en dimensiones para la atención de Boeing 757 y B-767-200.
Accidentes e incidentes El 26 de octubre de 1989, una aeronave Rockwell Sabreliner 75A con matrícula XC-UJC de la Fuerza Aérea Mexicana tuvo un despiste al aterrizar en el Aeropuerto de Saltillo, causando el colapso del tren de aterrizaje, los 7 ocupantes resultaron ilesos.
El 31 de octubre de 1995, una aeronave Cessna 208B Grand Caravan con matrícula XA-SVM operado por Transportes Aéreos de Coahuila (TACSA) se estrelló durante su aproximación al Aeropuerto de Piedras Negras matando al piloto y a 8 de los 10 pasajeros. La aeronave había partido del Aeropuerto Internacional de Saltillo, cuando el piloto se comunicó con el Aeropuerto de Piedras Negras se le informó que estaba cerrado debido a inclemencias del tiempo, sin embargo, el piloto intentó hacer la aproximación.
El 6 de julio de 2008, el vuelo 199 de USA Jet Airlines, un avión McDonnell Douglas DC-9-15F con matrícula N199US, se estrelló a las en su aproximación al aeropuerto, quedando en una zona industrial 800 m al norte del mismo. El vuelo había salido del Aeropuerto Willow Run en Detroit a recoger carga en el Aeropuerto de Hamilton, Ontario después hizo escala en el Aeropuerto Regional de Shreveport, Luisiana para finalmente partir al Aeropuerto de Saltillo. El choque mató al piloto e hirió al copiloto, sufriendo quemaduras severas.
El 5 de febrero de 2009, una aeronave Learjet 35A con matrícula XB-RYT operada por Rajet Aeroservicios que realizaba un vuelo entre el Aeropuerto de Saltillo y el Aeropuerto de Ciudad Victoria perdió el control tras tocar tierra en la pista de aterrizaje del aeropuerto de destino, causando un colapso en el tren de aterrizaje. Los 2 pilotos sobrevivieron.
El 18 de enero de 2014, un avión de carga DC-9 con matrícula XA-UQM de la empresa Aeronaves TSM se despistó al llegar al Aeropuerto Internacional Plan de Guadalupe al intentar la maniobra de aterrizaje en medio de un banco de niebla. El vuelo provenía del Aeropuerto Tapachula, con carga que después se distribuiría por tierra. El saldo de este accidente fue de tres personas lesionadas, y daños principalmente en el tren aterrizaje del avión y la nariz del mismo.
El 2 de junio de 2017, la aeronave Swearingen SA227-AC Metro III con matrícula XA-UAJ operado por Aeronaves TSM que había partido del Aeropuerto de Saltillo con rumbo al Aeropuerto de Puebla se quedó sin combustible por lo que intentó aterrizar en el Aeropuerto de Tampico, sin embargo no alcanzó a llegar a la pista estrellándose en una zona arbolada cerca del aeropuerto y dejando heridos a los 2 tripulantes.
El 20 de septiembre de 2017, una aeronave Convair CV-640 con matrícula XA-UNH operado por Aeronaves TSM procedente del Aeropuerto de Puebla tuvo una falla en el tren de aterrizaje principal derecho, obligándolo a hacer patrón de espera para quemar combustible y aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Saltillo, donde la aeronave sufrió daños sustanciales, no hubo lesionados.
El 15 de septiembre de 2022 una aeronave Swearingen SA227-AC Metro III con matrícula XA-UMW que operava el vuelo 717 de Aeronaves TSM entre el Aeropuerto de Saltillo y el Aeropuerto de Laredo tuvo que realizar un aterrizaje forzoso poco tiempo después de despegar aparentemente por una falla de motor, por lo que aterrizó en un campo despoblado, en donde la aeronave resultó dañada sin pérdidas humanas que lamentar.
El 30 de diciembre de 2022 una aeronave Canadair CL-600S Challenger con matrícula XB-SGV''' que operaba un vuelo privado entre el Aeropuerto de Celaya y el Aeropuerto de Saltillo se precipitó a tierra en el municipio de Venado, estrellándose, destruyendo la aeronave y dejando sin vida a los dos tripulantes.
Aeropuertos cercanos Los aeropuertos más cercanos son: Aeropuerto Internacional de Monterrey (86km) Aeropuerto Internacional Venustiano Carranza (166km) Aeropuerto Internacional Francisco Sarabia (249km) Aeropuerto Internacional Quetzalcóatl (250km) Aeropuerto Internacional de Laredo (265km) Aeropuerto Internacional General Lucio Blanco (275km)
Véase también Aeropuertos de México Estadísticas de aeropuertos de México Aeropuertos de América
Referencias
Enlaces externos
Foto del MMIO en Our Airports.
Saltillo