miniaturadeimagen|Entrada a Segovia desde la A-601 y salida hacia la SG-20
La A-601, conocida como autovía de Pinares, es una vía de gran capacidad española que comienza en la VA-30 (ronda exterior de Valladolid) y finaliza en la SG-20 (circunvalación de Segovia).
La autovía tiene una longitud de 104,6 kilómetros, de los que 39,4 están en la provincia de Valladolid y 65,2 en la de Segovia.
Historia
Hasta 1984 la carretera entre Segovia y Valladolid formaba parte de la N-601, de Collado Villalba a León por Valladolid. En ese año el tramo entre Collado Villalba y Valladolid se traspasó a las respectivas comunidades autónomas: el tramo castellanoleonés se denominó CL-601 y el madrileño, M-601. Así mismo la N-601 pasó a ser la carretera de Madrid a León por Adanero, que anteriormente se denominaba N-403 entre Adanero y Valladolid.
A finales de la década de 1990 la CL-601 se había convertido en un importante corredor regional entre Valladolid y Segovia, por lo que se acometieron reformas: se ensanchó la calzada hasta 12 metros, se crearon caminos de servicio y se ejecutaron algunas variantes, como las de Santiago del Arroyo (1998), San Miguel del Arroyo - Viloria (2004), Cuéllar (1996), Sanchonuño (2003), Navalmanzano (2004) y Carbonero el Mayor (2001). La variante de Cuéllar se construyó como vía rápida, mientras que las de San Miguel del Arroyo, Viloria y Navalmanzano también tenían enlaces a distinto nivel.
El Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007 de la Junta de Castilla y León contemplaba el desdoblamiento del acceso a Segovia (tramo CL-603 - SG-20) y la construcción de las variantes de Navalmanzano, Pinarejos y Roda de Eresma, estas dos últimas puestas en marcha meses antes de la apertura de la autovía A-601. Entre 1997 y 2002 ya se había convertido a autovía el tramo entre Valladolid y El Brizo (CL-600).
Entonces se empezó a plantear la construcción de una autovía entre Valladolid y Segovia desdoblando la CL-601, que se convirtió en realidad en 2008, si bien meses antes habían entrado en servicio provisionalmente las variantes de Portillo (2007), Pinarejos (2008) y Roda de Eresma (2007). Por esta última razón el kilometraje de la autovía está desfasado en un par de kilómetros con el original de la CL-601.
Los accesos a Valladolid y a Segovia, abiertos en 2002 y 2007 respectivamente, tenían como velocidad máxima 100 km/h y estaban señalizados como CL-601; adoptaron la nomenclatura A-601 años después de la inauguración total de la autovía.
Construcción y características técnicas
Depende de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León. El sistema de construcción empleado es el de peaje en la sombra, según el cual las empresas constructoras realizan la obra y se encargan de su explotación y su conservación durante 35 años. El pago se efectúa mediante una cantidad fija por cada vehículo que la recorra. Se estipula un precio inicial de 0,0351 € por coche y kilómetro entre Valladolid y Cuéllar y 0,0427 € entre Cuéllar y Segovia. Estos precios sufren penalizaciones por alta siniestralidad y por retenciones.
La concesión se divide en dos tramos. Entre El Brizo y Cuéllar (sur) lo gestiona AUPISA (Autovía de los Pinares S.A.) y el tramo Cuéllar (sur)-CL-603 lo gestiona Autovía del Eresma (propiedad de Sacyr). La Junta de Castilla y León gestiona directamente el resto de tramos desdoblados antes de 2008.
La inversión global ha ascendido a 350 millones de euros para todo el trayecto. La autovía Valladolid-Segovia incluyó la construcción de 71 pasos, de los cuales 47 son sobre la nueva infraestructura y 24 por debajo. Dentro de las estructuras y como elementos singulares, hay que citar los tres pasos sobre los cauces de los ríos Cega y Pirón y el arroyo de Roda, en la provincia de Segovia.
La accesibilidad de la autovía quedó garantizada mediante los enlaces oportunos. Se han diseñado un total de 26 enlaces. Los accesos a instalaciones, servicios y resto de propiedades públicas o privadas quedaron garantizados mediante una red de caminos paralelos de 128,2 km y de 21,6 km de vías de servicio.
Tramos
DenominaciónTramoKilómetrosAño servicio Valladolid - Tramo original Remodelación (bulevar) 1 1 1994 En obras (conclusión prevista primavera o verano de 2026) - 3,51997 - 72002 - Viloria Variante de Portillo (primera calzada) Variante de Santiago del Arroyo (primera calzada) Variante de San Miguel del Arroyo - Viloria (primera calzada) Tramo: - Viloria (segunda calzada) 6,5 3 8 31,8 2007 1998 2004 2008Viloria - Cuéllar (Sur) Variante de Cuéllar (primera calzada) Tramo: Viloria - Cuéllar (Sur) (segunda calzada) 5,5 11,2 1996 2008Cuéllar (Sur) - Gomezserracín Variante de Sanchonuño (primera calzada) Tramo: Cuéllar (Sur) - Gomezserracín (segunda calzada) 5,5 10 2003 2008Gomezserracín - Navalmanzano Variante de Pinarejos (primera calzada) Variante de Navalmanzano (primera calzada) Tramo: Gomezserracín - Navalmanzano (segunda calzada) 4 3,7 9 2008 2004 2008Navalmanzano - Yanguas/Cantimpalos Variante de Carbonero el Mayor (primera calzada) Tramo: Navalmanzano - Yanguas/Cantimpalos (segunda calzada) 4,3 17 2001 2008Yanguas/Cantimpalos - Roda de Eresma (Sur) Variante de Roda de Eresma (primera calzada) Tramo: Yanguas/Cantimpalos - Roda de Eresma (Sur) (segunda calzada) 7,5 7,5 2007 2008Roda de Eresma - Encinillas 2,32008 Encinillas - La Lastrilla 42007
Tráfico
El tráfico promedio de la autovía en 2010 se detalla en la tabla adjunta, con las cifras de vehículos diarios. Castilla y León Las datos más altos de tráfico se registran en los primeros kilómetros de la autovía próximos a Valladolid.
km Intensidad media diaria % Vehículos pesados Tramo 10,500 <center> 15.226 <center>24,20 De Valladolid a CL-600 15,780 <center> 12.751 <center>10,15 De CL-600 a VA-200 (Aldeamayor) 19,880 <center> 10.460 <center>11,45 De VA-200 (Aldeamayor) a VA-301 (Portillo) 27,840 <center> 6.659 <center>13,59 De VA-301 (Portillo) a VP-2203 (Santiago del Arroyo) 44,280 <center> 5.572 <center>13,53 Del límite provincial entre Valladolid y Segovia a CL-602 (Cuéllar Norte) 56,910 <center> 6.450 <center>15,86 De SG-205 (Cuéllar Sur) a SG-333 (Gomezserracín) 88,390 <center> 5.341 <center>15,35 De SG-222 (Navalmanzano) a SG-211 (Tabanera de Luenga) 103,800 <center> 7.998 <center>10,37 De SG-211 (Tabanera de Luenga) a CL-603 (Encinillas)
Recorrido y salidas Velocidad Esquema Salida Sentido Segovia (ascendente) Sentido Valladolid (descendente) Carretera que enlaza 40x40px 40x40px 49x49px Salida de ValladolidEntrada a Entrada a Valladolid 45x45px45x45px 40pxsinmarco|40x40px49x49px 3 Valladolid (todas las direcciones)Salamanca - Palencia - Burgos Zamora - Soria Madrid - León - Medina del CampoRenedo de EsguevaCabezón de Pisuerga45x45px45x45px 40px40x40px50px 4 Salamanca - Palencia - Burgos Zamora - SoriaMadrid - León - Medina del Campo 45x45px45x45px40px40x40px50px 40px 40x40px50px 25pxInicio de la Autovía de Pinares 25pxFin de la Autovía de Pinares 40px 40x40px50px RENAULT 40px 40x40px50px Urb. La Corala 40px 40x40px49x49px40px 40x40px50pxPaso inferior sobre (sin servicio)40px 40x40px50px Herrera de DueroVía de servicio 40px 40x40px49x49px40px 40x40px50px Boecillo - Tudela de Duero Tudela de Duero - Boecillo 40px 40x40px49x49px Urb. La Lanchuela Urb. Los AljibesVía de servicio 40px 40x40px50px Aldeamayor de San Martín La Pedraja de Portillo Tudela de Duero 40px 40x40px50px Portillo (norte)Vía de servicio 40px 40x40px50px Portillo (centro) - Aldea de San Miguel - Mojados Cogeces de Íscar - Íscar 40px 40x40px50pxPaso superior de la carretera 40px 40x40px50pxPortillo (este) 40px 40x40px50pxSantiago del Arroyo Camporredondo - Montemayor de Pililla 40px 40x40px49x49pxSantiago del Arroyo - Vía de servicio alt=|39x39px40px 40x40px49x49px40px 40x40px50px San Miguel del Arroyo - Cogeces de Íscar40px 40x40px50px 100x100px 100px 40px 40x40px50pxViloria del HenarVía de servicio 40px 40x40px50pxCuéllar (norte) Íscar - Medina del Campo - Olmedo40px 40x40px50pxCuéllar (centro) Campaspero - PeñafielCuéllar (centro) Peñafiel40px 40x40px50pxCuéllar (sur) Cantalejo40px 40x40px50px Vía de servicio Vía de servicio 40px 40x40px49x49px40px 40x40px50pxSanchonuño (norte) 40px 40x40px50pxSanchonuño (sur) 40px 40x40px50px Gomezserracín40px 40x40px50pxPinarejos 40px 40x40px50px Pinarejos40px 40x40px49x49px40px 40x40px50px Navalmanzano Navas de Oro40px 40x40px50px Vía de servicio - Área de descanso alt=|43x43px 40px 40x40px50px Pinarnegrillo40px 40x40px49x49px40px 40x40px50pxCarbonero el Mayor (norte) 40px 40x40px50pxCarbonero el Mayor (sur) 40px 40x40px50px Tabanera la Luenga - Mozoncillo Escarabajosa de Cabezas40px 40x40px50px Yanguas de Eresma Cantimpalos40px 40x40px50px Roda de Eresma (norte) - Carbonero de Ahusín40px 40x40px49x49pxViaducto de Roda (200 m) 40px 40x40px50px Roda de Eresma (sur) 40px 40x40px50px Turégano - Cantalejo Valseca 40px 40x40pxalt=|50x50px Zamarramala - Arévalo 40px 40x40px50px Soria - Ávila La Granja Madrid sinmarco|40x40pxsinmarco|40x40px49x49px109 Bernuy de Porreros, Mata de Quintanar40px 40x40px50px25pxFin de la Autovía de PinaresContinúa por Segovia25pxInicio de la Autovía de Pinares
Véase también Infraestructuras de Valladolid Anexo:Red de carreteras de Valladolid Anexo:Autovías interurbanas de España
Referencias
Categoría:Autovías autonómicas de Castilla y León Categoría:Red de carreteras autonómicas de la provincia de Segovia Categoría:Red de carreteras autonómicas de la provincia de Valladolid Categoría:Carreteras autonómicas de la red básica de Castilla y León