El Yakovlev Yak-3 (en ruso: Як-3), conocido inicialmente como I-30, fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la década de 1940 a partir del Yakovlev Yak-1, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial, donde tuvo un buen rendimiento debido a que era más ligero, pequeño y maniobrable que sus rivales, y a su alta relación peso-potencia. Años después sirvió de base para la construcción del avión de entrenamiento Yakovlev Yak-11 y al primer caza a reacción soviético viable, el Yakovlev Yak-15.

Diseño y desarrollo miniaturadeimagen|Yakovlev Yak-3. A finales de 1941 comenzó el diseño de un caza monoplaza en torno al nuevo motor Klimov VK-107. Los parámetros de diseño se fundaban en conseguir dimensiones y pesos moderados, tan poca resistencia aerodinámica como fuese posible y la maniobrabilidad propia de una máquina de combate.

Debido a los retrasos provocados por el nuevo motor y a la necesidad de construir el mayor número posible de aviones de los modelos en plena producción, el programa del Yakovlev Yak-3 no progresó con el ritmo debido. Se desarrolló y evaluó una nueva ala, más pequeña, junto con otros cambios en un Yakovlev Yak-1M a finales de 1942, y el primer prototipo del Yak-3 realizó su primer vuelo a finales de 1943. Si bien algunos aparatos de evaluación fueron probados en combate, el primer Yak-3 de serie no entró en servicio operacional, en las filas del 91.º IAP (regimiento aéreo), hasta julio de 1944, pero pronto se constató que el Yak-3 era un excelente caza de combate cerrado a cotas inferiores a 4000m. La mejora conseguida en las prestaciones era notable, en especial a partir de que se pudo utilizar el motor VK-107, ya que hasta ese momento, se había empleado el VK-105PF-2, que propulsaba a los Yak de modelos más antiguos.

Construido en una cifra total de 4848ejemplares, el Yak-3 se hizo rápidamente popular y consiguió elevadas relaciones de victorias sobre los cazas de la Luftwaffe durante los años 1944 y 1945.

El Yak-3 equipó la famosa unidad Normandie-Niemen, formada por pilotos de la Francia Libre y alcanzó la cúspide de su capacidad cuando el motor VK-107A de 1700CV comenzó a estar disponible, en cantidades aún limitadas, a partir de agosto de 1944. Con esta planta motriz, su velocidad máxima pasó a ser de 720km/h a 6000m.

Variantes thumb|250px|Réplica de Yakovlev Yak-3. Yak-3 Primera versión de serie, cuyas entregas a la Fuerza Aérea Soviética comenzaron en julio de 1944.

Yak-3 (VK-107A) Modelo equipado con motores Klimov VK-107A que proporcionaban 1650CV (1230kW) y 2cañones automáticos Berezin B-20 de 20mm, el cual alcanzaba una velocidad máxima de 720km/h a 5750m. Se construyeron 48unidades fabricadas íntegramente de metal entre 1945 y 1946.

Yak-3 (VK-108) Prototipo equipado con un motor Klimov VK-108 de 1850CV (1380kW) y armado con un cañón automático Nudelman-Suranov NS-23 de 23mm. En pruebas llegaba a alcanzar 745km/h a 6290m, convirtiéndose en la variante más rápida. Otro Yak-3 fue equipado con el mismo motor y 2cañones automáticos Berezin B-20 de 20mm, obteniendo similares resultados.

Yak-3T Versión antitanque equipada con un cañón automático Nudelman N-37 de 37mm, y dos Berezin B-20S de 20mm. La cabina estaba desplazada 40cm hacia atrás para compensar el peso frontal del avión. No pasó de la fase de prototipo.

Yak-3T-57 Un único avión Yak-3T equipado con un cañón OKB-16-57 de 57mm.

Yak-3P Unos pocos ejemplares equipados con tres cañones Berezin B-20 de 20mm y dos ametralladoras UBS de 12,7mm.

Yak-3RD (o Yak-3D) Adaptación experimental de aviones de serie con el fin de que recibieran en su sección de cola un motor cohete Glushko RD-1.

Yak-3V Variante de alta cota, con alas de mayor envergadura.

Yak-3PD Puesto en vuelo con el motor experimental sobrealimentado Klimov VK-106. Estaba previsto que incorporase cabina presurizada.

Yak-3U Un avión reconstruido con un motor radial ASh-82FN y dos cañones automáticos Berezin B-20 de 20mm.

Yak-3TK Versión propulsada por el motor Klimov VK-107A, evaluada en 1945 con un turbocompresor accionado por los gases de escape.

Yak-3UTI Desarrollado como entrenador de conversión a finales de 1945, con motor radial ASh-21. Pasó a denominarse Yakovlev Yak-11.

Operadores

Ejército del Aire francés: escuadrón de caza Normandie-Niemen.

Fuerza Aérea del Ejército Polaco

Fuerza Aérea Soviética

Fuerza Aérea Yugoslava

Especificaciones (Yak-3)

Véase también

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos

Descripción del Yakovlev Yak-3 (en inglés) Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-3 (en ruso) Aviones de caza con motor de pistón de Yakovlev (en inglés) Listado de aviones de caza con motor de pistón de Yakovlev (en inglés)

Yak-3 Categoría:Aeronaves de ala baja Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Cazas de la Unión Soviética de los años 1940 Categoría:Cazas de la Segunda Guerra Mundial de la Unión Soviética