El Alfa Romeo MiTo (también conocido por su nombre código como "Proyecto 145") es un automóvil de turismo compacto producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 2008 hasta 2018. Es el primero de la firma en el segmento B y compite con los modelos de gama alta de su propio segmento, como el MINI y el Audi A1. Desde el inicio de su fabricación, ha estrenado varias tecnologías en primicia, tales como: el sistema Alfa DNA, distribución de válvulas variable MultiAir o la caja de cambios de doble embrague Alfa TCT.
Nomenclatura Inicialmente se barajó la posibilidad de llamarlo Furiosa. Sin embargo, el nombre adoptado definitivamente fue MiTo, más corto y con mayores reminiscencias históricas, que además hace referencia a Milán y Turín o Milano y Torino en italiano, las dos ciudades que han marcado la historia de la marca.
Presentación Su fabricación comenzó en 2008. Fue presentado en el Castillo Sforzesco de Milán en junio de ese mismo año, donde hace un diseñador se inspiró para crear el original logo de la marca. Tenía tres niveles de acabado: Junior, Progression y Distinctive. La versión GTA se presentó en marzo de 2009 en el Salón del Automóvil de Ginebra, mientras que el Quadrifoglio Verde fue presentado en septiembre de 2009 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, se presentó con la transmisión de doble embrague TCT de seis velocidades y con el sistema stop-start, que desarrolla una potencia de .
Diseño exterior miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera Su carrocería es del tipo hatchback de tres puertas, con una longitud de , una anchura de y una altura de . El exterior es obra del jefe de diseño del proyecto Juan Manuel Díaz, bajo la responsabilidad de Frank Stephenson, entonces jefe de diseños del Centro Stile Alfa Romeo. Sus líneas son las de un compacto deportivo moderno e innovador, como la particular forma de las ventanas, el parachoques delantero y las calaveras con tecnología led, rasgo de diseño que además satisface exigencias de visibilidad y seguridad, neumáticos con rines de y un perfil ancho para obtener una buena estabilidad, así como un spoiler trasero, con carcasa de espejos retrovisores del mismo color de la carrocería y neumático pequeño de repuesto.
También comparte algunos rasgos al haber elegido unas formas derivadas del deportivo Alfa Romeo 8C Competizione, que estuvo a cargo de Wolfgang Egger. Entre otros elementos característicos de la marca, incorpora la parrilla delantera en forma de escudo, clásica en los Alfa Romeo.
Compartía la misma plataforma SCCS desarrollada en común por Fiat y General Motors, que ya se utilizaba en el Opel Corsa y el Fiat Grande Punto.
Interior miniaturadeimagen|izquierda|Interior Sus interiores tienen buena personalidad. El tablero y las tapicerías son propios de un vehículo de la alta gama. Dispone de un panel de instrumentos intuitivo y con una gráfica de vanguardia.
Cuenta con asientos envolventes que invitan al conductor a aferrarse al volante multifunción. Para obtener un confort absoluto, han sido seleccionados únicamente los mejores materiales, con tejidos y cueros de buen gusto, apoyabrazos central delantero con portaobjetos, asiento posterior partido, alfombrillas, tercer reposacabezas trasero.
Puede estar dotado con sistema de personalización My Car, techo solar, asientos de cuero Poltrona Frau y climatizador bizona.
Según el nivel de acabado, puede llevar un equipo de sonido desarrollado por BOSE con ocho salidas, radionavegador CONNECT, dispositivo Blue&Me TomTom con preinstalación para Bluetooth con comando vocal y MP3 con puerto USB.
También incorpora de serie siete bolsas de aire, siendo el primer vehículo del segmento en incluir bolsa de aire de rodilla de serie. Es el vehículo más seguro del segmento, según la prueba de Euro NCAP, en la que obtuvo las cinco estrellas y de . Es también el más seguro de su segmento en choques por alcance, gracias a la elevada calificación en la prueba de impacto por alcance también realizado por Euro NCAP (latigazo), con once puestos por encima de cualquier otro modelo del segmento en la clasificación final. Para los asientos de las cuatro o cinco plazas, cuenta con recordatorio del cinturón de seguridad. La columna de dirección es plegable y deformable por impacto, además de incluir pretensores dobles para los asientos delanteros con ajuste lumbar y sistema antilatigazo cervical, así como un equipo de pruebas de alcoholímetro.
Suspensión y seguridad miniaturadeimagen|izquierda|Interruptor Alfa DNA La suspensión delantera es de tipo MacPherson y de ruedas semi-independientes en el eje trasero, además del sistema de control de estabilidad (VDC ESP) de serie que garantizan el máximo de seguridad. Mantiene los esquemas vistos en otros modelos con los que comparte plataforma, pero las suspensiones, sus reglajes y la amortiguación han sido revisadas y mejoradas, incluso sigue siendo el simple y robusto eje torsional, preferido a otros sistemas más sofisticados como el multibrazo. En ciertas versiones puede contar con un tipo de suspensión activa denominada "Alfa Active Suspension", diseñada por Magneti Marelli. La dirección es de asistencia electrónica. También cuenta con rapidez del cambio de marcha automático, según tres modos: Dynamic (deportiva), Normal (urbana) y All weather (para condiciones difíciles de adherencia).
Cuenta con un elevado nivel de seguridad, tanto activa como pasiva. Incorpora de serie frenos delanteros de cuatro pistones, sistema antibloqueo de ruedas (ABS), control de tracción (ASR), diferencial autoblocante electrónico Electronic Q2 para un mejor agarre, sensor acústico de estacionamiento trasero, control de crucero adaptativo y Alfa DNA. Es el primer vehículo del segmento en equipar un sistema que modifica los parámetros del motor, suspensión y frenos según lo elija el conductor, para los diferentes tipos de conducción. Opcionalmente, puede contar con faros xenón con lavafaros, mientras que las luces diurnas delanteras y posteriores son de tipo led, incluyendo faros antiniebla.
Ocupantes adultos:Niños:Peatones:Alcance:
Versiones
Quadrifoglio Verde miniaturadeimagen|izquierda|Modelo 2011 en Chile miniaturadeimagen|Logo del Quadrifoglio Verde Se convirtió en la versión más deportiva y radical del modelo, montando el nuevo MultiAir TBi turbo de con , que llevaba toda su potencia a las ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades "C635", que además se acelera el paso de una marcha a otra, elude las fricciones al cambiar y engrana perfectamente cada cambio, con lo que reduce el consumo de combustible, logrando unos y un nivel de emisiones de de /km en ciclo urbano. Además, se ha mejorado su relación peso a potencia colocándola en /CV.
También se trabajó en la suspensión, equipándolo con un innovador sistema dinámico, llamada "Dynamic Suspension" con control electrónico de amortiguación, ajustándolo en cada momento y garantizando la máxima adherencia y seguridad posible en función de la carretera, por lo que el auto es mucho más ágil y dinámico, mientras que en el interior se notará una mayor confortabilidad y seguridad. Ha sido desarrollada en sociedad con las últimas tecnologías de Magneti Marelli. Así, el conductor puede elegir entre tres tipos de conducción: "Normal", "All Weather" y "Dynamic", que controla la amortiguación para que el vehículo esté literalmente pegado al suelo, con lo que logra una mayor deportividad, máximo confort, mejor agarre y seguridad sobre todo tipo de superficies.
En cuanto a su diseño, unos pequeños detalles lo distinguen de la versión estándar, con unos discretos tréboles de cuatro hojas sobre el guardabarros, aplicaciones de titanio en el marco de las ópticas, espejos retrovisores y unos rines de .
El interior destaca por su color negro con asientos deportivos envolventes y el tablero con iluminación blanca.
miniaturadeimagen|Concepto GTA en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009
Concepto GTA El MiTo GTA (Gran Turismo Alleggerita) era la versión más potente del pequeño utilitario. Fue presentado en el mes de marzo de 2009 en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra, el cual equipaba un cuatro cilindros de TBi con una potencia de , convirtiéndose en el vehículo del segmento B más potente del mundo. Además de la nueva planta motriz, el GTA incorporaría detalles estéticos particulares, como rines y parachoques específicos, así como la posibilidad de sustituir piezas de la carrocería por aluminio o carbono para rebajar todavía más su peso. Su anuncio comercial fue rodado en las calles de Valencia.
Sus mediciones técnicas eran: una aceleración de en y de velocidad punta.
El proyecto permaneció parado, ya que al ser un vehículo dirigido a un público muy determinado, se esperaba a que la "crisis" dejara de influir de la forma en la que lo estaba haciendo sobre el sector automovilístico.
miniaturadeimagen|Modelo 2018 después del rediseño Rediseño de 2016 En 2016 se presentó un rediseño («restyling»), que a nivel estético eran unos ligeros retoques en los parachoques y la parrilla, aunque también mejoraron los niveles de acabado con nuevos colores y diseños de rines.
Se ofrecían tres niveles de acabado: MiTo, Super y Veloce. El primero estaba situado como la opción más básica de acceso a la gama. El Super presentaba mejoras como rines de , espejos retrovisores exteriores satinados, control de velocidad y faros antiniebla delanteros. En cuanto al Veloce, se añadían rines de oscurecidos, climatizador automático bizona, alfombrillas específicas, pedales de aluminio, pinzas de freno de color rojo, volante extraserie y anagrama "PUR02".
En cuanto a las motorizaciones, las novedades eran un motor diésel de con , además de una opción con que permite funcionar tanto con gasolina como con gas licuado del petróleo, también llamado autogas.
Ediciones especiales y series limitadas
MiTo RIAR El MiTo RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo), se fabricaron para celebrar el del club RIAR, con rines de aluminio exclusivos de , tapicería de cuero, detalles estéticos, entre otros detalles. Cada unidad está numerada y equipa el mismo Turbo, pero potenciado a .
En lo referente al aspecto estético, cuenta con pinzas de freno pintadas en color rojo, pintura exterior negro metalizado, junto con algunos detalles exteriores de la carrocería pintados en negro que le dan un toque discreto a la par que elegante.
MiTo Imola
Se presentó en Japón la edición especial limitada a , llamada MiTo Imola en conmemoración al circuito de Imola, la cual se produjo solamente para el mercado japonés. Se caracterizaba por estar pintando en el color amarillo Imola con espejos exteriores cromados, rines de aluminio de , nueva toma de aire y pinzas de frenos en rojo. El interior, a diferencia de la versión estándar, presentaba detalles también en amarillo Imola, cuyos asientos baquet tenían tapicería de cuero Poltrona Frau y una placa de identificación en la consola central.
Su motorización era el de MultiAir turbo con de potencia y un par motor máximo de , que aceleraba de en , con un consumo medio homologado de y un nivel de emisiones contaminantes de de /km.
MiTo Azurro
El MiTo Azurro venía con un color exclusivo azul y un de . Se produjeron en 2009 solamente para el mercado alemán.
MiTo Maserati