El Yakovlev Yak-11 (en ruso: Як-11, designación OTAN: Moose) fue un avión de entrenamiento monomotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev después de la Segunda Guerra Mundial a partir del caza Yakovlev Yak-3, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética y en otros países del antiguo Pacto de Varsovia hasta principios de los años 60. A partir de 1953 también se fabricó bajo licencia por la compañía Let Kunovice en Checoslovaquia con la denominación Let C-11.
Desarrollo
El prototipo del biplaza de entrenamiento avanzado Yakovlev Yak-11 realizó su primer vuelo en 1945 y recibió inicialmente la designación de Yak-3UTI. Sus evaluaciones tuvieron lugar con el motor radial ASh-21 y en 1946 apareció un prototipo mejorado, completándose satisfactoriamente sus evaluaciones oficiales en octubre de ese mismo año.
Designado a partir de entonces Yak-11, este modelo presentaba alas metálicas, fuselaje de construcción mixta, tren de aterrizaje clásico y completamente retráctil, y el instructor y el alumno acomodados en tándem bajo una larga cubierta transparente.
Puestos en producción para la Fuerza Aérea Soviética, los Yak-11 de serie fueron entregados a partir del verano de 1947. La producción total en la Unión Soviética ascendió a 3.859 ejemplares.
Desde octubre de 1953 se construyeron adicionalmente 707 aviones bajo licencia construidos por Let en Checoslovaquia bajo la denominación LET C-11. Tanto el Yak-11 como el C-11 fueron usados en todos los países del Pacto de Varsovia, así como también por varios países africanos, del Oriente Medio y Asia, como Afganistán, Albania, Argelia, Bulgaria, China, Checoslovaquia y muchos otros.
En 1958 apareció la variante una variante con tren de aterrizaje tricico retráctil; fue construida en cantidades limitadas tanto en la Unión Soviética como en Checoslovaquia, y fue usado como entrenador primario de pilotos de reactores.
Debido al linaje del Yak-3, el Yak-11 ha visto crecer su popularidad entre los aficionados a las Warbird. Versiones restauradas del Yak-11 pueden ser vistas con regularidad en los Air Racing. Cerca de 120 Yak-11 permanecen en la actualidad en condiciones de vuelo.
Operadores
thumb|360px|Operadores del Yak-11.
Descripción
thumb|200px|right|Yak-11 en el museo de la Fuerza Aérea Polaca. thumb|200px|Yakovlev Yak-11 con camuflaje de tiempos de guerra. Fabricación en materiales mixtos como madera y el metal. motor radial de 7 cilindros con hélice de dos hojas. El tren de aterrizaje convencional es retractable o retraible.
Especificaciones (Yak-11)
Tipo: biplaza de entrenamiento avanzado y enlace Tripulación: 2,(instructor y alumno) Planta motriz: motor en estrella enfriado por aire Shvetsov ASh-21 de 570 CV (425 kW) Dimensiones Longitud: 8,50 m Envergadura: 9,40 m Altura: 3,28 m Superficie alar: 15,40 m² Pesos Vacío equipado: 1900 kg Máximo en despegue: 2.440 kg Prestaciones Velocidad normal máxima: 465 km/h Velocidad de crucero: 370 km/h Autonomía: 1.280 km Techo de vuelo: 7100 m
Armamento
1 ametralladora sincronizada Berezin UB de 12,7 mm o ametralladora ShKAS de 7,62 mm Más de 200 kg de bombas en soportes subalares.
Véase también
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Descripción del Yakovlev Yak-11 (en inglés) Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-11 (en ruso)
Categoría:Aviones entrenadores militares de la Unión Soviética de los años 1940 Categoría:Aeronaves de Yakovlev