Valladolid-La Esperanza, conocida antiguamente como la estación de Ariza, fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Valladolid, en la provincia de Valladolid. Históricamente, fue la cabecera de la línea Valladolid-Ariza y coexistió con la principal estación ferroviaria de la ciudad, la de Valladolid-Campo Grande, propiedad de la compañía «Norte». Tras comenzar los trabajos de desmantelamiento de la vía en mayo de 2025, https://www.diariodevalladolid.es/valladolid/250512/270748/renault-estrena-la-variante-de-mercancias-de-valladolid-y-ariza-comienza-a-borrar-las-vias.html el antiguo edificio de La Esperanza ya no ofrece ningún tipo de servicio ferroviario, albergando ahora la Asociación Vallisoletana de los Amigos del Ferrocarril (ASVAFER).https://www.asvafer.es/ Contaba con dos andenes y una playa formada por doce vías.
Situación ferroviaria Las instalaciones formaron parte de la línea férrea de ancho ibérico Valladolid-La Carrera, punto kilométrico 0,6.
Historia La estación fue construida por la compañía Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) e inaugurada en 1895, año en que también entró en servicio ferrocarril Valladolid-Ariza. El complejo ferroviario llegó a contar con numerosas instalaciones. Además del edificio de viajeros, había varios muelles de mercancías, una cochera de vagones y talleres. La estación también disponía un depósito de locomotoras, con sus cocheras, una rotonda giratoria y depósitos de agua. Mantenía un enlace ferroviario con la estación de Valladolid-Campo Grande, de la compañía del «Norte».
En 1941, con la nacionalización de todas las líneas de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a integrarse en la recién creada RENFE. Los servicios ferroviarios pasaron a centralizarse en la estación de Campo Grande, quedando la histórica estación de MZA en una posición secundaria. La línea Valladolid-Ariza fue clausurada en 1985, lo que significó que la estación perdiera su histórica conexión. Hasta 2025, año en el que se inaugura el nuevo enlace ferroviario,https://www.diariodevalladolid.es/valladolid/250512/270748/renault-estrena-la-variante-de-mercancias-de-valladolid-y-ariza-comienza-a-borrar-las-vias.html el citado ferrocarril sólo continuaba dando servicio a la fábrica de automóviles de Renault.
Con la extinción de la antigua RENFE, en enero de 2005, Renfe Operadora explotaba la línea mientras que Adif era la titular de las instalaciones ferroviarias.
Cerrada y desmantelada la vía, el edificio de viajeros pasó a ser la sede social de la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (ASVAFER).
Desde 2007 y hasta poco antes de su cierre y desmantelamiento, cuatro de las vías de esta estación se encontraban electrificadas para suplir la escasez de vías en la estación de Valladolid-Campo Grande, debido a las obras de adaptación de esta última al servicio de Alta Velocidad.
Véase también Infraestructuras de Valladolid Ferrocarril en Valladolid Estación de Valladolid-Campo Grande Estación de Valladolid-Universidad
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
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