El Volkswagen Scirocco es un automóvil deportivo compacto producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1974 y 1992 en su primera versión, con reediciones posteriores hasta la actualidad. Es un hatchback de tres puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue fabricado por el carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania. El Scirocco se sustituyó en 1988 por el Volkswagen Corrado como el único deportivo de la marca. La tercera generación se comenzó a fabricar en agosto de 2008.
Etimología del nombre El Scirocco comparte su nombre con el viento mediterráneo llamado Sirocco. Volkswagen hace numerosas referencias en la comercialización en la literatura a este. Como ejemplo, en su publicidad impresa de 1975 proclama: «Scirocco, un coche nuevo bólido de Volkswagen tan rápido y poderoso como el viento del desierto». En un folleto de Volkswagen para la segunda generación Scirocco afirma: «Llevando el nombre del viento feroz del desierto, la tracción delantera y motor transversal de Scirocco contribuyen a su capacidad de seguimiento en todas las velocidades».Publicación Volkswagen W64-002-6071.
Scirocco I (1974 - 1981)
Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco de primera generación (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir al Karmann Ghia. Se reutilizó el chasis del Volkswagen Golf I/Jetta, pero se puso énfasis en la deportividad tanto en el manejo como en el diseño, esta última obra del italiano Giorgetto Giugiaro, quien le proporcionó unas líneas vanguardistas que cambiaron el rumbo de los automóviles deportivos compactos de esa época.
Giorgetto Giugiaro tenía el contrato para diseñar el Golf original, y se acercó a la junta directiva de VW sobre una versión cupé deportivo. La junta VW rechazó la propuesta del cupé deportivo, dada al estado muy precario de la compañía en el momento, y en consecuencia, Karmann tomó totalmente el riesgo y la inversión de los costes de desarrollo Scirocco.www.curbsideclassic.com Curbside Classic: VW Scirocco Mk1 – Irreplicable, Although VW Keeps Trying VW Scirocco Mk1 - irreplicable, Aunque VW sigue intentando 275px|thumb|right|1974 Scirocco
El modelo salió a la venta en Europa en 1974 y en América del Norte en 1975. La gama estaba compuesta únicamente por motores gasolina de 4 cilindros en línea con un único árbol de levas y dos válvulas por cilindro: un 1.1 litros de 50 CV, un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 u 85 CV, un 1.6 litros de 75, 85 o 110 CV y un 1.7 litros (1715 cm³) con inyección de combustible que ofreció 74 CV (55 kW) para el mercado de América del Norte.
Desarrollo de las ventas De acuerdo con un lanzamiento de prensa en Wolfsburg, el VW Scirocco se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1974. Hacia mediados de abril de 1974 cuatro diferentes artículos fueron publicados en la prensa bajo el lema «Scirocco, un cupé deportivo en su mejor momento», esto fue antes del VW Golf I, durante dos meses, hasta junio de 1974 a causa de esto, tuvo muy buena aceptación por el público.
En el primer año de ventas se venden 24.555 Sciroccos, seguido por 58.942 en 1975, 6000 más de lo previsto, en 1977 y 1978 fueron más de 87.000 coches al año, un número que no se recuperó posteriormente.
Se produjeron en total 504.153 unidades del Scirocco I.
Versiones Durante la producción de los «Tipo 53», hubo cambios sutiles en la carrocería y los acabados. En los automóviles producidos después de las vacaciones de verano en agosto de 1975 (para el modelo del año 1976), el sistema convencional de dos limpiaparabrisas cambió a un solo limpiaparabrisas que se estaciona en el lado del pasajero del parabrisas, mientras que el conductor también se benefició de una mejorada y más ligera articulación de la dirección. En agosto de 1977 (para el modelo del año 1978), el marcador lateral delantero y la señal de giro independiente, cambió a una combinación de lente envolvente naranja. Al mismo tiempo, el color de pilar B detrás de las puertas cambia de color de la carrocería a color negro satinado, que fue pensado para dar al coche un perfil más agradable. Otros cambios a mediados de la vida del Mk1 incluyen la transición de paragolpes cromados con esquineros de goma a paragolpes envolventes recubiertos con un duro plástico negro satinado de una sola pieza.
Hubo también variantes especiales a lo largo de la producción del Tipo 53. La mayoría distinguibles por esquemas de pintura y tapicería, hubo versiones especiales llamadas Sidewinder, Sidewinder II, Champagne Edition, Champagne Edition II y el «S». El Champagne Edition II solo se produjo en blanco con detalles en negro y un alerón delantero Zender. En los modelos de América del Norte las versiones 1980 del «S» llegaron sólo tres colores, Blanco Alpino, Negro y Rojo Marte con acentos de color singulares. Este modelo «S» difería del modelo base por tener las molduras cromadas en negro satinado, asientos de butaca diseñados por Recaro, tablero de instrumentos texturizado en negro, neumáticos con letras blancas, rayas deportivas y una transmisión de 5 velocidades estándar. Esto fue seguido por las versiones 1981 del «S», que solo vinieron en Plateado Cosmos Metálico, Gris Cirrus Metálico y Rojo Marte sin los acentos de color.
En Gran Bretaña, donde los precios de venta altos en la década de 1970, el Scirocco era más probable que se encuentre raro, y aunque recibió la designación Scirocco Mk1, el modelo especial «Storm», similar al modelo GTI «edición limitada» con tapicería en cuero, llantas de 6 x 14", neumáticos 185/60 14 y un alerón delantero Zender en colores coordinados, hoy en día una pieza de colección codiciado.
Modelos de la serie Scirocco I (1974 hasta 1981)
Scirocco (N) – Modelo básico con motor 1.1/1.3 litros Scirocco L/GL (mejor equipamiento) Scirocco S/LS (ambos con motor 70/75 PS) Scirocco TS (85 PS, solo a julio de 1976) Scirocco GT (a partir de agosto de 1976) Scirocco GLi/GTi (motor de 110 PS) Scirocco CL (modelo especial) Scirocco SL (modelo especial) Scirocco Turbo (modelo de pruebas)
Motores El Scirocco I contó con una gama de motores de cuatro cilindros con cilindradas de 1.1 a 1.6 l (1.7 L en América del Norte)
1.1 L - 37 kW/50 PS 1.3 L - 44 kW/60 PS 1.5 L - 51 kW/70 PS 1.5 L - 63 kW/85 PS 1.6 L - 55 kW/75 PS (a partir de agosto de 1975) 1.6 L - 63 kW/85 PS (a partir de agosto de 1975) 1.6 L - 81 kW/110 PS (a partir de julio de 1976) 1.7 L - 55 kW/75 PS (modelos 1981 para América del Norte)
Especificaciones Scirocco I 1974-1981www.automobile-catalog.com Volkswagen Scirocco 1st generation versions & types data index - Especificaciones y datos de rendimiento VW Scirocco:1.1 l1.3 l1.5 l1.5 l1.5 l1.6 l1.6 l1.6 l (GTi/GLi) Años: 1974–1979 1979–1981 1974–1975 1974–1975 1977–1981 1975–1977 1975–1976 1978–1981 1976–1981 Motor: Volkswagen EA111 4 cilindros en línea Volkswagen EA827 4 cilindros en línea Cilindrada: 1093 cm³1272 cm³ 1471 cm³ 1457 cm³ 1588 cm³ Diámetro x carrera: 69,5 × 72 mm75 × 72 mm 76,5 × 80 mm 79,5 × 73,4 mm 79,5 × 80 mm Potencia máxima:37 kW(50 PS)a 6000 44 kW (60 PS)a 5600 51 kW(70 PS)a 5800 63 kW (85 PS)a 5800 51 kW(70 PS)a 5600 55 kW (75 PS)a 5600 63 kW (85 PS)a 5600 81 kW (110 PS)a 6100 Par máximo:79 Nm3000 93 Nm3400 112 Nm3000 121 Nm3200110 Nm2500 117 Nm3200 122 Nm3800 140 Nm5000 Sistema de combustible: Un carburador Solex/Pierburg (1.5 litros de 85 CV: un carburador Zenith/Pierburg) Inyección mecánica (Bosch K-Jetronic) Válvula de asiento: Árbol de levas con la correa de distribución, (los motores de 1.1 y 1.3 litros de levas) Refrigeración: Refrigeración por agua, motor de 81 kW con enfriador de aceite Caja de cambios: Manual de 4 velocidades Manual de 4 velocidades / Cambio automático a.W. de 3 velocidades (excepto 85 PS de 1978) Manual de 4 velocidades (desde 08/79: Manual de 5 velocidades) Tracción: Delantera Suspensión delantera: Amortiguadores tipo McPherson, brazo oscilante, barra estabilizadora con motor de 81 kW Suspensión trasera: Barras de torsión transversales y amortiguadores, barra estabilizadora con motor de 81 kW Frenos: Frenos de disco delanteros (diámetro 239 mm) - con motor de 81 kW, tambores traseros ventilados,aumentador de presión Dirección: Piñón y cremallera no asistida Carrocería: Autoportante de acero, tratamiento anticorrosión a partir del modelo 1981. Capacidad del tanque: 42 litros Anchura del eje delantero / trasero: 1390/1358 mm 1404/1372 mm Distancia entre ejes: 2400 mm Longitud: 3855 (L: 3885 mm) Peso: 805–855 kg Velocidad máxima: 144 km/h154 km/h162–166 km/h172–176 km/h 157–162 km/h 162–166 km/h 167–172 km/h 172 km/h 186 km/h Aceleración 0-100 km/h: 18 s 14s 11,5–13 s 11–12,5 s 13–15 s 12–13,5 s 11,5–13 s 11,5 s 10 s Consumo (l/100 km): 9,5 N 10,0 N 10,0–10,5 N 9,5–10,0 S 10,5–11,0 N 10,5–11,0 N 10,5–11,0 N 10,5 N 10,5 N
Scirocco II (1982 - 1992)
La segunda generación del Scirocco (Tipo 53B), que salió a la venta a mediados de 1981 en Alemania y en 1982 para el mercado de exportación, se diseñó sobre la plataforma anterior y fue desarrollado por el propio equipo de diseño interno de Volkswagen dirigido por Herbert Schäfer, el nuevo coche ofreció un aumento en el espacio para la cabeza la parte delantera y trasera, mayor espacio para el equipaje y una reducción en el coeficiente de arrastre. Una característica única del «Mk2» era la ubicación del alerón trasero entremedio del vidrio de la puerta trasera.
El Scirocco recibe una actualización a mitad de 1984, por la cual incluía algunos cambios menores en el exterior como la eliminación de texto «SCIROCCO» esbozado en la puerta trasera (debajo del alerón). Entre el equipamiento se encontraban elementos como tapizado en cuero, espejos y elevalunas eléctricos, aire acondicionado y techo corredizo manual y una rueda de repuesto de emergencia que le proporcionó más espacio para un mayor tanque de combustible (con una segunda bomba de transferencia de combustible)
Los motores eran: un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 CV, un 1.6 litros con carburador de entre 72 y 85 CV, un 1.6 litros con inyección de combustible de 110 CV, un 1.8 litros con carburador de 90 CV, un 1.8 litros con inyección de combustible y dos válvulas por cilindro de entre 95 o 112 CV, y un 1.8 L con inyección de combustible de entre 139 CV (129 CV con catalizador).
Los motores de más de 110 CV se comercializaban con los niveles de equipamiento «Scirocco GTI» y «Scirocco GTI 16V», según si tenía dos o cuatro válvulas por cilindro. Incluían estética deportiva y un equipamiento más completo que los otros Scirocco.
El Scirocco lo unió brevemente pero fue sustituido eficazmente por el Corrado en la alineación de Volkswagen, aunque este había estado a la venta desde el año 1989 y fue dirigido a un mercado más lujoso. Las ventas continuaron hasta 1988 en los Estados Unidos, 1989 en Canadá y hasta 1992 en Alemania, el Reino Unido y algunos otros mercados europeos. Se produjeron 291.497 unidades del Scirocco II.
Especificaciones Scirocco II 1982-1992www.automobile-catalog.com Volkswagen Scirocco 2nd generation versions & types data index - Especificaciones y datos de rendimiento