El Audi A8 es un automóvil de turismo de lujo del segmento F producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. Es el sucesor del Audi V8. Como el buque insignia de la marca, estrenó el sistema de denominaciones de Audi compuesto por una A y un dígito, que luego usaron los Audi A1, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6 y Audi A7; además de históricamente recibir primero los avances tecnológicos y el lenguaje de diseño más actual de Audi.
El A8 tiene carrocería sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Existen versiones con tracción delantera y a las cuatro ruedas, con cuatro y cinco plazas, y con batalla corta o larga. Al contrario de sus hermanos con terminación par: A4 y A6, nunca se produjo una variante familiar, pero un prototipo derivado del A8 llamado Avantissimo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 con esa carrocería.
Primera generación (Typ D2/4D, 1994-2002)
El Audi A8 D2 (denominación interna 4D) es un automóvil del segmento F fabricado por Audi que se produjo desde mediados de 1994 hasta mediados de 2002 y que se ofreció como el sucesor del Audi V8 hasta finales de 2002.
Historia del modelo El camino de Audi al segmento F comenzó en el año 1979 con el Audi 200 (Typ 43) que se basaba en el Audi 100 C2. En 1983 le sucedió como el lujoso Audi 200 del tipo 44. En 1988 llegó el Audi V8, el primer modelo independiente del segmento F de la marca. Este también era, aunque técnicamente una construcción nueva e independiente, una ramificación del Audi 100. En él se evidenciaron algunas limitaciones de construcción; causando entre otras cosas que la oferta de espacio y el confort no se pudiera medir frente a la de los competidores del segmento. Si bien este modelo conseguía éxitos sobre todo con la tracción integral quattro, no alcanzaba una aceptación amplia con respecto a la oferta competitiva de los productos de Mercedes-Benz o BMW.
En otoño de 1991 Audi presentó dos prototipos con carrocería de construcción de aluminio: el Audi quattro spyder y el Avus quattro. Se presentaron en el IAA y en el Salón del Automóvil de Tokio.
left|mini|Autoconcepto Audi Space Frame de 1993
En septiembre de 1993 se presentó en el IAA el llamado 'Audi Space Frame. Tenía un motor V8 TDI 3.4 litros y con excepción del revestimiento de aluminio pulido, era esencialmente el Audi A8 que llegó al mercado en mayo de 1994.
A partir de entonces Audi ofreció un modelo técnicamente independiente en el segmento F. La primera versión del A8 se ofreció con algunos rasgos técnicos que los modelos de la competencia: el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7 no ofrecían.
Entre ellos estaba la tracción integral "quattro" así como la primera carrocería de aluminio a nivel mundial en un vehículo de producción en serie del segmento F. Las críticas llegaron del lado del apartado del confort, que se descuidó para ofrecer una experiencia más bien deportiva.
El Audi A8 de primera generación se fabricó hasta el 30 de julio de 2002 con una producción final de 105,092 unidades.
Después de ocho años construyéndose el A8 D2 fue reemplazado en noviembre de 2002 por el D3 ya como modelo 2003.
Periodos de construcción 1994 hasta 1999: Audi A8 Typ D2/4D 1999 hasta 2001: Audi A8 Typ D2/4D (primer rediseño: Parte frontal alterada, acabado de aluminio delantero/trasero, espejo lateral derecho del mismo tamaño, consola central modificada, manijas de las puertas alteradas y luces direccionales laterales blancas) 2001 hasta 2002: Audi A8 Typ D2/4D (segundo rediseño: faros antiniebla ligeramente cambiados, acabado de aluminio en el cenicero y pequeño compartimento en la consola central así como una transmisión automática con marcha "S" en vez de 2/3/4)
Propulsión mini|Primera serie de producción de Audi con un motor W12 Vino de serie como motorización base un motor a gasolina 2.8 l con seis cilindros en construcción en V. El motor más grande de la oferta de motores era el motor en W doce cilindros (W12). También había un ocho cilindros a gasolina en construcción en V con capacidad de 4.2 litros que también llevaba la ramificación más deportiva, el S8. El primer A8 con motor a diésel (2.5 TDI) tenía al principio una entrega máxima de 110 kW (150 PS) y fue sustituido a partir del modelo 2000 por una versión con una potencia máxima de 132 kW (180 PS). El mismo año se llevó a cabo la presentación de los primeros motores a diésel ocho cilindros (3.3 TDI), encabezando así la tendencia de motores a diésel de gran volumen en el segmento F.
Mientras que el modelo anterior, el Audi V8, se entregaba exclusivamente con la tracción integral quattro, con el Audi A8 los clientes podían escoger entre las variantes de tracción delantera o integral con los motores a gasolina más pequeños. La tracción delantera es poco común en este segmento, normalmente los modelos del segmento F tienen tracción trasera. Que Audi promocionara en su lanzamiento la tracción integral representó de igual manera una novedad en el segmento.
Hasta el año de construcción de 1996 se montaba en combinación con un motor 4.2 litros (todos con tracción integral) únicamente una caja automática de 4 marchas, a partir del año de 1997 montó una caja automática de 5 marchas. Para los motores más pequeños se ofreció la opción de una caja de cambios manual. Para la motorización 4.2 litros en el S8 después se pudo escoger también entre una caja manual de seis marchas o una automática de cinco fases.
Carrocería
La carrocería del Audi A8 está compuesta completamente de aluminio. Con ello se evitan los problemas de oxidación, aunque de igual forma el aluminio puede experimentar corrosión bajo ciertas circunstancias. Dicha carrocería de aluminio lleva el nombre de Audi Space Frame. Ya el modelo anterior del primer A8 tenía una carrocería imantada, en la cual la corrosión muy raramente ocurría, por lo general solo en piezas reparadas inadecuadamente después de accidentes.
Otro objetivo de desarrollo fue y es la reducción conjunta del peso del vehículo y del consumo. Esto se logra solo parcialmente, salvo si el vehículo viniese equipado con todas las posibilidades técnicas de equipamiento. Entre ellos están la tracción Quattro, que hace crecer el peso unos 100 kg. Aun así el Audi A8 era más ligero que el equiparable BMW Serie 7 o el Mercedes Clase S.
El Audi A8 D2 se ofreció exclusivamente como sedán con maletero. En el programa de entregas no se declaró una versión familiar.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997 se mostró un vehículo concepto de una versión cupé basada en el A8 D2, que se construyó con IVM Automotive.
En septiembre de 2001 Audi presentó, en un tiempo donde se podía comprar el Audi A8 D2, en el IAA, el experimento Audi Avantissmo (una variante con carrocería familiar del Audi A8 D2. Aun cuando las reacciones del público al respecto fueron positivas, nunca se llegó a la producción de tales variantes familiares de Audi en su futuro cercano.
Como en el Audi V8 había una opción elegible para una variante con carrocería más larga: el Audi A8 versión larga.
El A8 en la opinión pública y los medios Audi cerró la década de 1990 con una actuación de trascendencia mediática fuerte. De esa manera el Audi S8 sirvió en aquel entonces como vehículo de escape en la película Ronin de 1998. También en la película The Matrix Reloaded se utiliza un Audi A8 o S8.
Gerhard Schröder utilizó por primera vez un Audi A8 como automóvil de estado, También Angela Merkel usó un A8. Hasta entonces los vehículos de políticos importantes en Alemania eran generalmente de Mercedes-Benz o más raramente de BMW.
Motorizaciones
Sus motores gasolina eran un V6 de 2.8 litros y 174 o 193 CV de potencia máxima, un V8 de 3.7 litros y 230 CV (luego 260 CV), un V8 de 4.2 litros y 300 o 310 CV, y un W12 de 6.0 litros y 420 CV. Los motores diésel son un V6 de 2.5 litros y 150 CV (luego 180 CV), y un V8 de 3.3 litros y 225 CV, el primero de ellos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por bomba inyectora, y el segundo doble turbocompresor e inyección common-rail.
La variante deportiva S8, puesta a la venta en 1996, llevaba el motor de gasolina V8 de 4.2 litros potenciado a 340 CV, pasando en 1999 a tener 360 CV. Todos están equipados con tracción a las cuatro ruedas.
Motores de gasolina 2.8 3.7 4.2 4.2 (S8) 6.0 W12 Periodo 1994-1996 1996-2002 1995-1998 1998-2002 1994-1998 1998-2002 1996-1999 1999-2002 2001-2002 Identificación del motor AAH ACK AEW, AKJ AQG, AKC ABZ, AKG, ARS, ASG AUX, AWN AHC, AKH AQH, AVP AZC Tipo de motor V6 12v V6 30v V8 32v V8 40v V8 32v V8 40v V8 32v V8 40v W12 48v Diámetro x carrera 82.5 mm × 86.4 mm 84.5 mm × 82.4 mm 84.5 mm × 93.0 mm 84.0 × 90.3 mm Cilindrada 2771 cm³ 3697 cm³ 4172 cm³ 5998 cm³ Relación de compresión 10.0: 1 10.8: 1 11.0: 1 10.8: 1 11.0: 1 11.6: 1 11.0: 1 10.75: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 174 CV (128 kW) @ 5500 193 CV (142 kW) @ 6000 230 CV (169 kW) @ 5500 260 CV (191 kW) @ 6000 300 CV (220 kW) @ 6000 310 CV (228 kW) @ 6200 340 CV (250 kW) @ 6600 360 CV (265 kW) @ 7000 420 CV (309 kW) @ 6000 Par máximo: Nm @ rpm 250 Nm @ 3500 280 Nm @ 3200 315 Nm @ 2700 350 Nm @ 3250 400 Nm @ 3300 410 Nm @ 3000-4000 410 Nm @ 3500 430 Nm @ 3400 550 Nm @ 3500-4750 Tracción Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Peso 1460-1500 kg 1510–1635 kg 1645–1725 kg 1750 kg 1720 kg 1730–1750 kg 1950 kg Aceleración 0–100 km/h 9.1 s 8.4 s 8.7 s 8.1 s 7.3 s 6.9 s 5.5 s 5.4 s 5.6 s Velocidad máxima 225-228 km/h 233-236 km/h 245-247 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) Consumo combinado (L/100 km) 8.9 9.9 12.0 11.5 13.4 12.9 14.3 13.7 14.6
Motores diésel 2.5 TDI 3.3 TDI Periodo 1997-2000 2000-2002 2000-2002 Identificación del motor AFB, AKN AKE, BDH, BAU AKF Tipo de motor V6 24v, inyección directa, turbo, intercooler V8 32v, inyección directa, Common-Rail, biturbo, intercooler Diámetro x carrera 78.3 mm × 86.4 mm 78.3 mm × 86.4 mm Cilindrada 2496 cm³ 3328 cm³ Relación de compresión 19.5: 1 18.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 150 CV (110 kW) @ 4000 180 CV (132 kW) @ 4000 224 CV (165 kW) @ 4000 Par máximo: Nm @ rpm 310 Nm @ 1500-3200 370 Nm @ 1500-2500 480 Nm @ 1800-3000 Tracción Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Transmisión Manual, 6 velocidades / Automática 5 velocidades Automática 5 velocidades Peso 1595-1705 kg 1630–1735 kg 1860 kg Aceleración 0–100 km/h 9.9 s 8.8 s 8.2 s Velocidad máxima 213-220 km/h 224-227 km/h 242 km/h Consumo combinado (L/100 km) 7.2 9.7
Segunda generación (Typ D3/4E, 2002-2010)
La segunda generación del Audi A8 (Typ 4E) construida sobre la plataforma D3 del Grupo Volkswagen se reveló por medio de una conferencia de prensa en julio de 2002 y fue presentada en noviembre de 2002. El modelo era más largo que el de la generación anterior y poseía espacio para cuatro o cinco acompañantes adultos grandes en la cabina, dependiendo de la configuración de los asientos traseros. El programa de desarrollo del D3 comenzó en 1996, mientras que el proceso de diseño comenzó en Ingolstadt en 1997. El estudio de diseño completo de Audi con base en Ingolstadt primero contribuyó con propuestas en boceto de los cuales surgieron varias temáticas diferentes. Seis de ellos fueron desarrollados en modelos de arcilla de tamaño completo y trabajados de manera tradicional al lado de dibujos en cinta de tamaño completo. Por lo menos tres modelos a escala 1:4 se produjeron para explorar otras variantes de diseño.