El Túpolev Tu-204 (en ruso: Ту-204) es un avión comercial bimotor de fuselaje estrecho de fabricación rusa, capaz de transportar a 212 pasajeros. Realizó su primer vuelo en 1989 y es considerado el equivalente ruso del 757 estadounidense. Su desarrollo se hizo bajo petición de Aeroflot para sustituir a los Tu-154 en sus rutas de medio alcance.

Diseño y desarrollo

El Tu-204 fue diseñado como un modelo polivalente, pudiéndose adaptar para transportar pasajeros, carga, pasajeros-carga y permitir rápidos cambios en estas disposiciones. Se caracteriza por un coste operacional bajo, un bajo nivel de ruido y también un bajo consumo. Puede ir equipado con motores Aviadvigatel PS-90 o con Rolls-Royce RB211. El modelo se produce en las dos plantas de fabricación más grandes de Rusia, las de Uliánovsk y Kazán.

El Tu-204 puede ir configurado con distintas distribuciones de asientos. La disposición de una sola clase puede llevar hasta 210 pasajeros, mientras que las versiones con dos o tres clases transportarían 164-193 pasajeros. La versión de carga del Tu-204 opera con éxito en varias aerolíneas en Rusia, Egipto y en algunos países de Europa.

Junto al Il-96, se convirtieron en los primeros aviones de pasajeros de nueva generación de Rusia. El Tu-204 dispone de innovaciones tecnológicas como son fly-by-wire (vuelo estabilizado por ordenador), cabina con pantallas, avances en aviónica propios de aviones de occidente, y también fue el primer avión ruso en equiparse motores occidentales, los Rolls-Royce RB-211.

Producción por año Año 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Producidos 1 1 2 2 5 2 1 3 1 1 Año 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Producidos 2 4 3 4 4 2 3 4 2 10 Año 2009 2010 2011 2012 2013201420152016 Producidos 6 3 5 3 2 1 22

Variantes thumb|Tu-204-100E de Cubana de Aviación. thumb|Tu-204-300 de Vladivostok Avia. thumb|Túpolev Tu-204SM.

Tu-204 Es la versión básica para transporte de pasajeros. Tu-204-100/Tu-204-200 Es la versión inicial del avión, provista de aviónica y motores rusos turbofán Aviadvigatel PS90. Recibió la certificación para volar en enero de 1995. El Tu-204-200 es una versión más pesada con más capacidad de combustible, para disponer de mayor autonomía. Sólo fue construido un ejemplar, ya que tiempo después se pasó a fabricar con la denominación Tu-214. Tu-204-120/Tu-204-220 Con la intención de que el Tu-204 resultara más atractivo no sólo dentro de Rusia, se le equipó con motores y aviónica occidentales. Ambas versiones cuentan con 2 motores Rolls-Royce. Tu-204-300 (Tu-234) Es una versión del Tu-204, aproximadamente 6 metros más corta, con más autonomía y más eficiencia. Está disponible en dos versiones, la primera y más pesada va provista con motores turbofán Aviadvigatel PS90-A2 con capacidad para transportar hasta 166 pasajeros a una distancia de 9300 km. La versión más ligera puede transportar a 166 pasajeros a una distancia de 3500 km. La compañía rusa Vladivostok Avia fue la primera en disponer de este modelo, con una configuración de dos clases, capaz de transportar a 142 pasajeros. Tu-204-500 Es una variante del Tu-234 optimizada para rutas cortas, provista de alas ligeramente más cortas y capaz de lograr una velocidad de crucero de Mach 0,84. Pretende ser competitivo frente a la última generación del estadounidense 737. Cumple con la normativa ETOPS y posee una Unidad Auxiliar de Energía Honeywell 331-200ER. Tu-206/Tu-216 Estas variantes han sido realizadas para experimentar con combustibles alternativos. El Tu-206 puede volar con gas natural y el Tu-216 puede volar con hidrógeno. Tu-214 El Tu-214 es básicamente una variación del Tu-204. Es técnicamente un Tu-204-200, pero cuenta con pequeñas diferencias. La diferencia más sustancial es el lugar de fabricación, ya que ambos modelos se fabrican en distintas fábricas, que son independientes del estudio de diseño de Túpolev. El Tu-204 se fabrica en Uliánovsk por la empresa Aviastar-SP y el Tu-214 se fabrica en Kazán por KAPO. La principal diferencia es el tamaño de la puerta principal que tiene al lado izquierdo del fuselaje, justo antes del ala. El Tu-204 cuenta con dos puertas principales y dos de emergencia, mientras que el Tu-214 cuenta con tres puertas principales y una puerta de emergencia. Tu-204SM Es la última versión, actualizada con 2 motores PS-90A2 para 210 pasajeros y 2 pilotos. Su primer vuelo fue el 29 de diciembre de 2010. Tu 204C Es la versión de carga del Tu 204. Transaero es un ejemplo de usuario de este avión, tiene dos unidades. Es un avión muy poco común, ya que se suele utilizar más los 757F. Tu 204O El Túpolev Tu-204O es la plataforma rusa diseñada para las misiones de Open Skies, para la captación de imágenes con sofisticados sensores, de la que se han construido dos unidades, entregadas en 2013 y 2014.

Operadores thumb|Este Tu-204-300A es el primer Tu-204 convertido a configuración VIP, y es operado por Business Aero para VTB.

Aerolínea Tipo de aeronave En servicio Pedidos Cairo Aviation 3x 204-1201x 204-120C 3/1 0 China Cargo Airlines 204-120CE 0 2 Aviastar (Rusia) 204-100C 3https://m.planespotters.net/airline/Aviastar 2 Rossiya (gobierno) 2142x 204-300 (pedidos) 13https://m.planespotters.net/airline/Rossiya-Special-Flight-Detachment ? RusJet 204-100 1https://m.planespotters.net/airline/RusJet ? Kosmos 204-100 1https://m.planespotters.net/airline/Kosmos ? Roscosmos 2x 204-300 2https://m.planespotters.net/airline/Roscosmos 1 Red Wings Airlines 2x 204-300 2https://m.planespotters.net/airline/Red-Wings 0 RUSS 204-100E 1https://m.planespotters.net/airline/RUSS ? Cubana 2x 204-100CE2x 204-100E 4https://m.planespotters.net/airline/Cubana 2http://www.flightglobal.com/news/articles/cubana-signs-for-il-96s-and-tu-204sms-382653/ Air Koryo 1x 204-3001x 204-100 2https://m.planespotters.net/airline/Air-Koryo 2 Transaero 3x 2142x 204-100CE 0 7 Iran Air e Iran Airtour 204 0 30 Business Aero (para VTB) 204-300A 1Business Aero 0 Syrian Air 204SM 0 3 Total Todas las versiones 32 49

Antiguos thumb|Tu-204-120CE de Air China Cargo. thumb|Interior de un Tu-204 de Air Koryo.

Cainiao (1)https://m.planespotters.net/airline/Cainiao Air China Cargo (1)https://m.planespotters.net/airline/Air-China-Cargo

National Airlines (1)https://m.planespotters.net/airline/National-Airlines-(MUA)

Mahan Air (2)https://m.planespotters.net/airline/Mahan-Airlines

Sky KG Airlines (2)https://www.planespotters.net/airline/Sky-KG-Airlines

S7 Airlines (2)https://m.planespotters.net/airline/S7-Siberia-Airlines Vladivostok Air (6)https://www.planespotters.net/airline/Vladivostok-Air Transaero (5) Aeroflot (3)https://m.planespotters.net/airline/Aeroflot-Russian-Airlines Rossiya (3)https://m.planespotters.net/airline/Rossiya-Russian-Airlines

Accidentes thumb|La aeronave implicada en el accidente.

El 29 de diciembre de 2012, a las 16:35 hora local (12:35 GMT), el Tu-204 (RA-64047, cn 1450743164047) que realizaba el vuelo 9268 de Red Wings, tuvo un accidente tras rebasar la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Moscú-Vnukovo. A consecuencia de la salida de pista, la aeronave se partió y se incendió. De los ocho miembros de la tripulación que se encontraban a bordo, fallecieron cinco.https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121229-0http://www.guardian.co.uk/world/2012/dec/29/russian-passenger-jet-crashes-moscow-vnukovo

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también

Túpolev

Referencias

Enlaces externos

Historia, galería fotográfica y detalles técnicos de Tu-204. Historia, galería fotográfica y detalles técnicos del nuevo Tu-204SM.

Tu-204 Categoría:Aeronaves de ala baja Categoría:Aeronaves con tren de aterrizaje triciclo retráctil Categoría:Aviones bimotores a reacción Categoría:Aviones comerciales de la Unión Soviética de los años 1980 Categoría:Aviones de reconocimiento de los años 2010 de Rusia Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1989