El Nissan 350Z, también llamado Nissan Fairlady Z (Z33) en algunos países, es un automóvil deportivo de dos puertas biplaza con motor central-delantero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante japonés Nissan desde finales de 2002 hasta 2009. Fue sustituido por el Nissan 370Z.

Características miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera de un cupé versión Track de 2003 miniaturadeimagen|izquierda|Versión Roadster de 2008 Llegó desde Japón y por sí solo era un auto divertido y hasta cierto punto rápido, pero cuando los tuners le pusieron las manos encima, se volvió uno de los coches más populares para ser modificado.

Se presentó al mundo en 2001, entró a producción y comenzó a venderse en 2002 como modelo 2003 y terminó su ciclo en 2008 con algunos modelos vendiéndose todavía en 2009 junto a su reemplazo: el 370Z.

Estaba disponible con carrocerías cupé y descapotable, con transmisión manual de seis velocidades o automática de cinco. El nombre 350Z proviene de la cilindrada del motor en centilitros.

Algunos de sus rivales son: el Alfa Romeo Brera, el Audi TT, el BMW Z4, el Mazda RX-8, el Honda S2000 y el Mercedes-Benz Clase SLK.

Utiliza la misma plataforma FM que otros turismos y todoterrenos producidos por la subsidiaria Infiniti, tales como: G, M y FX.

Inicialmente, la única planta motriz disponible era un motor V6 de gasolina con distribución de doble (DOHC) árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, denominado VQ35DE que lo compartía con el Altima, Maxima, la minivan Quest y el Infiniti G35, aunque con varias modificaciones para darle una sensación más deportiva. En su lanzamiento desarrollaba una potencia máxima de , que luego fue aumentada a sacrificándole un poco de bajos al coche y ganándole algo más de revoluciones al corte.

A partir de enero de 2007, llevaba una versión modificada de ese mismo V6 llamada VQ35HR, al haber sido potenciada hasta los y un par máximo de , la cual se puede distinguir fácilmente por una doble línea de admisión. Con esta modificación, la aceleración de se consigue en 5.7 segundos, dos décimas menos que antes.

Llevaba una suspensión independiente tipo MacPherson en el eje delantero y una multibrazo en el trasero, lo que favorecía el buen manejo en curvas. Para detenerse usaba frenos de disco en las cuatro ruedas. Sin embargo, en las versiones más completas llevaba frenos de mayor potencia firmados por Brembo.

Seguridad miniaturadeimagen|izquierda|Interior de un modelo 2008 Seguridad activa La seguridad activa es completa. Cuenta con ABS en las cuatro ruedas, reparto electrónico de frenada (EBD) y asistencia al frenado de urgencia (BAS) para disminuir al mínimo cualquier riesgo.

Control dinámico del vehículo (VDC) Este sistema utiliza el par máximo y el freno para restablecer el control de estabilidad sobre el vehículo, en caso de pérdida del mismo.

Bolsas de aire La seguridad pasiva provee bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, otorgando una protección extrema a los ocupantes de la cabina ante colisiones.

Barras de protección Las barras de protección rodean el compartimento de pasajeros, las cuales están fabricadas en acero. Esto permite la protección en el caso de un impacto lateral.

Versiones

En cuanto a ediciones especiales, las más destacables eran la Nismo S-Tune de 2005, que celebraba el éxito de la marca en el campeonato Super GT Japonés. Estas ediciones especiales se caracterizaban por llevar motores ligeramente más potentes, pero sobre todo por hacer el manejo del auto más preciso, al modificar la suspensión, dotarlos de mejores rines y así eliminar peso.

Como automóvil de carreras también tuvo una larga participación en distintas categorías, aunque de cierta forma comenzó a tomar mucha relevancia en las competencias de drifting, donde se unió a otros autos japoneses ya conocidos en tal rama.

Diseño

En cuanto a su diseño, tenía muchos trazos afilados. Algo característico eran sus calaveras muy largas, lucía bajo de altura y bastante ancho, cosa que aumentaba su percepción de auto deportivo. El interior se caracterizaba por tener muchos contrastes de tonalidades claras y oscuras, además de poder elegir asientos en colores claros.

Tuning

En cuanto al mundo del tuneo que estalló unos años antes de que apareciera el 350Z, fue un auto muy codiciado para ser modificado y el mercado de piezas postventa era gigantesco, todo gracias a las facilidades que su motor y otros componentes otorgaban a quienes buscaban tener un auto diferente.

Fue revolución y nostalgia a la vez. Vino a cambiar el paradigma de nuevo para Nissan, trayendo un producto relativamente accesible para las capacidades que tenía y con la base tradicional que el 240Z había instaurado. Estuvo en producción y venta por poco más de seis años, tiempo que le bastó para ser recordado y amado por miles de afortunados propietarios y aquellos que soñaban con tener uno. Parte de poder contener su precio respecto a lo que ofrecía, fue el hecho de usar más piezas compartidas con otros autos de la marca. Su popularidad aseguró que en 2009 llegara su sucesor: el 370Z, que mejoraba en todo aspecto y que también tuvo una cantidad gigantesca de ediciones especiales.

Especificaciones miniaturadeimagen|Motor VQ35DE

+ Datos técnicos: Versiones Código de motor Diámetro x carrera Alimentación Potencia máxima Par máximo Peso en vacío 2002 (versión americana)VQ35DEInyección secuencial multipunto, naturalmente aspirado Base 2003-2004 (versión europea) Roadster 2005 (versión europea) 2006 (versión europea) 2007 (versión europea) VQ35HR 2008 NISMO (versión americana)

En la cultura popular Ha aparecido en películas de la franquicia de Fast & Furious.

También ha aparecido en varias series de videojuegos de carreras, tales como: Need for Speed, Forza, Gran Turismo, Asphalt, Midnight Club, entre otros.

Referencias

350Z Categoría:Modelos de automóviles de Japón Categoría:Automóviles deportivos Categoría:Modelos de automóviles de carreras Categoría:Modelos de cupés Categoría:Automóviles descapotables Categoría:Modelos de automóviles de los años 2000 Categoría:Modelos de automóviles del segmento S Categoría:Vehículos con motor de combustión interna Categoría:Vehículos de tracción trasera