Audi A4 es un automóvil de turismo del segmento D producidos por el fabricante alemán Audi desde 1994 hasta 2025, cuando fue reemplazado por el Audi A5.
Ha sido construido en cinco generaciones y está basado en la plataforma B del Grupo Volkswagen. La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La numeración interna del fabricante trata al A4 como una continuación del linaje del Audi 80, estando designado el primer A4 a la serie B5, seguido de la B6, B7, B8 y B9. Las versiones B8 y B9 del A4 están construidas sobre la plataforma MLB del Grupo Volkswagen compartida con muchos otros modelos de Audi y al Porsche Macan dentro del Grupo Volkswagen.
La configuración automotriz del Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero, con transmisión de tipo transeje montada en la parte trasera del motor. Los modelos son de tracción delantera o algunos con tracción integral "quattro".
El A4 está disponible como sedán y familiar. La segunda (B6) y tercera (B7) generación del A4 también tenía una versión descapotable, pero para la versión B8, el descapotable se volvió una variante del Audi A5 a medida que Audi volvió al segmento de los ejecutivos compactos cupé (segmento D cupé).
Las versiones deportivas de A4 se denominan "S4" y "RS4", todas con tracción integral.
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Audi A4 B5 (1994-2001)
miniaturadeimagen|izquierda|SE 1.8 de 1996 miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera La primera generación del A4 (código interno: B5) está desarrollada junto a la plataforma del Volkswagen Passat. Se puso a la venta en diciembre de 1994 con carrocería sedán, y en mayo de ese mismo año con carrocería familiar. Estrenó la caja de cambios automática secuencial Tiptronic, emparentada con la del Porsche 911 964.
Este modelo también estrenó el motor gasolina de 1.8 litros de cilindrada y cinco válvulas por cilindro, basado en el motor que Audi usó en sus modelos de carreras con homologación Superturismo. Se ofrecía en versiones atmosférica de 125 CV, y con turbocompresor de 150 o 180 CV.
El motor gasolina de cuatro cilindros en línea era un 1.6 litros con dos válvulas por cilindro de 101 CV. Los V6 eran un 2.4 litros de cinco válvulas por cilindro y 165 CV, un 2.6 litros de dos válvulas por cilindro y 150 CV, y un 2.8 litros de dos válvulas por cilindro y 174 CV o de cinco válvulas por cilindro y 193 CV.
Está también el motor gasolina de seis cilindros, 2.8 litros de cilindrada y con 30 válvulas, con un alcance de 240 km/h y que llega a los 100km/h en 7.4 segundos. Este motor se puede apreciar en el Audi A4 Motor B5 1999.
Los motores diésel eran un cuatro cilindros en línea de 1.9 litros cilindrada, disponible en variantes de 90, 110 y 116 CV, y un V6 de 2.5 litros y 150 CV. Solamente el 1.9 litros de 116 CV tiene alimentación por inyector-bomba.
La versión deportiva S4 incorporaba un motor V6 de 2.7 litros de cilindrada, con cinco válvulas por cilindro, dos turbocompresores y 265 CV de potencia máxima, que lo aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 s; existe con ambas carrocerías. El flamante RS4 tenía una versión potenciada del mismo motor. Genera una potencia máxima 380 CV y un par motor máximo de 440 N·m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 s y de 0 a 160 km/h en 11,6 s. Se fabricaron 6.030 unidades entre los años 1999 y 2001.
Rediseño miniaturadeimagen|izquierda|Sedán 1.8 de 1995. miniaturadeimagen|Vista trasera En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1997 se presentó el rediseño de este modelo, que saldría al mercado en 1998. En el exterior los cambios fueron mínimos: Los grupos ópticos cambiaron, pasando a ser transparentes los delanteros y algunas partes de los traseros. Además, colocaron los faros antiniebla delanteros en las rejillas inferiores del parachoques. También sufrieron cambios los intermitentes laterales, que cambió su forma de cuadrada a rectangular y de color naranja en el primer modelo a transarentes en el rediseño. Los parachoques sufrieron pequeños cambios. Se les añadió una línea en volumen longitudinal tanto al delantero como al trasero, y se mejoró la adaptación de las rejillas inferiores del delantero. Las molduras laterales de las puertas se hicieron más gruesas, las inferiores se rediseñaron para adaptarse más al volumen general del vehículo y las manetas de las puertas cambiaron de forma, siendo ahora de formas más circulares y suaves. En la tapa del maletero se eliminaron dos líneas escavadas que la recorrían longitudinalmente y la cerradura se integró. Cambiaron también otras cosas. Se eliminó el logo de la marca que había en los laterales, debajo de cada intermitente lateral. También se escondieron los surtidores del agua del limpiaparabrisas, entre otros cambios. El equipamiento de seguridad se amplió, equipándose airbag de pasajero delantero en todas las versiones. Se mejoró también la protección frente a impactos laterales, pudiendo disponer de los airbag laterales, situados en los flancos de los asientos delanteros, y que protegen tanto el tórax como la cabeza. Así, de cara a una posible nueva prueba de colisión, el A4 con este nuevo equipamiento podía haber superado los nuevos requerimientos de protección frente a impactos laterales, que el anterior modelo no fue capaz de superar, ya que estaba sólo equipado con barras de protección lateral en las puertas.
Motorizaciones Motores de gasolina 1.6 1.8 1.8T 2.4 2.6 2.8 2.7T (S4) 2.7T (RS4) Periodo 1995-2000 2000-2001 1995-2001 1995-2001 1997-2001 1995-1997 1996-2001 1997-2001 2000-2003 Identificación del motor ADP, AHL, ARM, ANA ALZ ADR, APT, ARG, AVV AEB, APU, ANB, AWT, ARK AJL AGA,ALF, APS, ARJ, AML ABC AAH ACK, ACLG, ACPR, AQD, AMX AGB, AZB ASJ, AZR Tipo de motor L4 8v L4 20v L4 20v, turbo, intercooler V6 30v V6 12v V6 30v V6 30v, biturbo, 2 intercooler Diámetro x carrera 81,0 mm × 77,4 mm 81,0 mm × 86,4 mm 81,0 mm × 77,4 mm 82,5 mm × 81,0 mm 82,5 mm × 86,4 mm 81,0 mm × 86,4 mm Cilindrada 1595 cm³ 1781 cm³ 2393 cm³ 2598 cm³ 2771 cm³ 2671 cm³ Relación de compresión 10.3: 1 9.5: 1 10.5: 1 10.0: 1 10.3: 1 10.6: 1 9.3: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 101 CV (74 kW) @ 5600 102 CV (75 kW) @ 5600 125 CV (92 kW) @ 5800 150 CV (110 kW) @ 5700 180 CV (132 kW) @ 6200 165 CV (121 kW) @ 6000 150 CV (110 kW) @ 5750 174 CV (128 kW) @ 5500 193 CV (142 kW) @ 6000 265 CV (195 kW) @ 5800 380 CV (280 kW) @ 6500 Par máximo: Nm @ rpm 140 Nm @ 3800 148 Nm @ 3800 173 Nm @ 3500 210 Nm @ 1750–4600 235 Nm @ 2000-4600 230 Nm @ 3200 225 Nm @ 3500 245 Nm @ 3000 280 Nm @ 3200 400 Nm @ 1850–3600 440 Nm @ 2500-6000 Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Aceleración 0–100 km/h (Sedan/Avant) 12.4 s / 12.1 s 11.9 s / 12.1 s 10.6 s / 11.0 s 8.4 s / 8.6 s 7.9 s 8.4 s / 8.6 s 8.7 s / 8.9 s 8.2 s / 8.3 s 7.4 s / 7.6 s 5.6 s / 5.7 s 4.8 s / 4.9 s Velocidad máxima (Sedan/Avant) 190 km/h / 186 km/h 191 km/h / 186 km/h 205 km/h / 201 km/h 221 km/h / 217 km/h 231 km/h 226 km/h / 222 km/h 220 km/h / 216 km/h 230 km/h / 226 km/h 240 km/h / 236 km/h 250 km/h (limitada electrónicamente)
Motores diésel 1.9 TDI 1.9 TDI 1.9 TDI 2.5 TDI Periodo 1996-1998 1995-2001 1997-2001 1996-2000 1999-2000 1999-2001 1997-2001 Identificación del motor AFF 1Z, AHU AHH AFN AVG AJM ATJ AFB, AKN Tipo de motor L4 8v L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler V6 24v, inyección directa, turbo, intercooler Diámetro x carrera 79,5 mm × 95,5 mm 78,3 mm × 86,4 mm Cilindrada 1896 cm³ 2496 cm³ Relación de compresión 19.5: 1 18.0: 1 19.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000 110 CV (81 kW) @ 4150 115 CV (85 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000 Par máximo: Nm @ rpm 150 Nm @ 1500–3200 202 Nm @ 1900 210 Nm @ 1900 225 Nm @ 1700–3000 235 Nm @ 1900 285 Nm @ 1900 310 Nm @ 1900 310 Nm @ 1500-3200 Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Delantera Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 5 velocidades Aceleración 0–100 km/h (Sedan/Avant) 16.1 s / 16.5 s 13.5 s / 13.8 s 13.3 s / 13.6 s 11.3 s / 11.7 s 11.3 s / 11.5 s 10.5 s / 10.7 s 10.9 s / 11.1 s 9.0 s / 9.2 s Velocidad máxima (Sedan/Avant) 170 km/h / 166 km/h 182 km/h / 178 km/h 184 km/h / 180 km/h 195 km/h / 191 km/h 196 km/h / 192 km/h 200 km/h / 196 km/h 196 km/h / 192 km/h 220 km/h / 216 km/h
Audi A4 B6 (2000-2006)
La segunda generación del A4 (código interno: Typ 8E o B6) debutó el 10 de octubre de 2000 con carrocería sedán y, a mediados de 2001, con carrocería familiar. El A4 descapotable reemplazó al antiguo Cabrio, que estaba basado en el Audi 80. Los modelos con tracción delantera y caja de cambios automática no tenían la transmisión Tiptronic, sino una transmisión variable continua llamada Multitronic.
Diferencias con respecto a su antecesor miniaturadeimagen|izquierda|B6 de 2000–2004 miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera La segunda generación del A4 se diferencia del Audi A4 B5 anterior a través de una cintura izada lateral y un cierre trasero más redondo. La carrocería se asemeja al más grande Audi A6. El B6 es 69 mm más largo, 33 mm más ancho y 13 mm más alto que su antecesor.
El eje delantero de cuádruple enlace avanzado está conformado en su mayor parte de aluminio. De manera que es 8.5 kg más ligero que la primera generación del A4.
Adicionalmente a algunas de las motorizaciones conocidas de la serie más vieja, llegaron al nuevo B6 dos motorizaciones a gasolina: Un cuatro cilindros en línea con una cilindrada de dos litros y 130 PS, así como Un motor V6 con una cilindrada de tres litros y 220 PS.
Los bloques de motor de ambos motores son de aluminio, tienen cinco válvulas por cilindro.
Con el B6 el A4 se ofreció por primera vez con una caja de cambios automática Multitronic para vehículos con tracción delantera. Los modelos con tracción integral se podían equipar con una automática de cinco marchas Tiptronic. A diferencia de su antecesor, estas se podían colocar adicionalmente en una posición de manejo "S", que entrega una manejo y una sensación de conducción más deportiva.
También se mejoraron y evolucionaron: Las propiedades de colisión, El control electrónico de estabilidad (ESP) y sistema antibloqueo (ABS), El sistema de frenos, La rigidez de la carrocería (45% más alto que el Audi A4 B5), Los accesorios de serie y opcionales.
Así también, el B6 se ofrece de serie con un sistema de bolsas de aire laterales para cabeza. En el modelo anterior estas bolsas se ofrecían únicamente como equipo adicional.
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