El es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1966. En 1997, el Corolla se convirtió en el automóvil más vendido del mundo, desplazando de dicho sitial al Volkswagen Escarabajo, superando en la actualidad las 50 millones de unidades vendidas."Happy Birthday, Corolla!", BusinessWeek, 6 de septiembre 2006"Toyota Corolla: The World's Favourite Car", Sean O'Grady, The Independent, 25 de septiembre 2006"Top 5 World’s Most Successful Cars Ever" , AutoMotoPortal
Al cumplirse 50 años de su aparición en el mercado, este modelo superó los 44 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Aunque teniendo en cuenta las múltiples modificaciones que han sufrido los turismos desde el año 1971, los expertos atribuyen el récord de ventas al modelo Volkswagen Golf ya que, a diferencia del Corolla, que ha cambiado en varias ocasiones de nombre y de apariencia, el VW Golf ha permanecido invariable.Modelos del Toyota Corola , Enciclopedia de coches de AutoScou24
El Corolla abarca doce generaciones la última de las cuales fue lanzada en 2019 con mecánica híbrida y tres carrocerías diferentes en el mercado europeo: una versión de 5 puertas, una sedán y una touring sports. Dependiendo de la zona geográfica de comercialización en las últimas generaciones han existido diferencias de aspecto importantes.
La marca australiana Holden vendió el Corolla E90 desde 1989 hasta 1994 y el Corolla E100 entre 1994 y 1996 con la denominación Holden Nova.
Primera generación - Serie 10 (1966-1970)
El Corolla E10 fue la primera generación del vehículo vendido por Toyota bajo el nombre de Corolla. Este coche fue lanzado en Japón en octubre de 1966, su principal competidor entonces era el Datsun 1000. Este venía en carrocerías de 2 puertas sedán, cupé y familiar, y 4 puertas sedán; el motor que iba ser usado originalmente era uno de 1000 cm³, pero fue cambiado por un L4 de 8 válvulas a carburador con 1077 cm³ de cilindrada, entregando 60 hp, y uno de 1166 cm³ de igual condiciones con 65 hp, para agosto de 1969 sus dos motores fueron re-potenciados, agregándoles 13 hp a cada uno.
Venía con transmisiones de 4 velocidades manual o 2 velocidades automático. Fue ensamblado en Japón y Australia.
Segunda generación - Serie 20 (1970-1974)
En mayo de 1970 se presenta esta reestilización del Toyota Corolla con motores más grandes y una carrocería 10cm más larga. La mayoría de los modelos de producción se detuvieron en julio de 1974, pero el Familiar KE26 se siguió comercializándo en Japón, después se introdujeron las series-30.
Motorizaciones:
Motores japoneses: T — 1.4 L (1407 cm³) I4, 8-valve OHV, carb, 86 hp (63 kW) T-D — 1.4 L (1407 cm³) I4, 8-valve OHV, carb, 90 hp (66 kW) T-B — 1.4 L (1407 cm³) I4, 8-valve OHV, twin carb, 2T — 1.6 L (1588 cm³) I4, 8-valve OHV, carb, 75 hp (56 kW) 2T-B — 1.6 L (1588 cm³) I4, 8-valve OHV, twin carb 2T-G — 1.6 L (1588 cm³) I4, 8-valve DOHC, twin carb, 115 hp (86 kW) 3K — 1.2 L (1166 cm³) I4, 8-valve OHV, carb, 55 hp (41 kW) 3K-D — 1.2 L (1166 cm³) I4, 8-valve OHV, carb, 73 hp (54 kW) 3K-B — 1.2 L (1166 cm³) I4, 8-valve OHV, twin carb, 77 hp (57 kW)
JPN-market chasis: KE20 — 1166 cm³ Sedan, 2-door/4-door (Std, DX, Hi-DX) TE20 — 1407 cm³ Sedan, 2-door/4-door (Std, DX, Hi-DX) KE25 — 1166 cm³ Hardtop cupé (DX, Hi-DX, SL) TE25 — 1407 cm³ Hardtop cupé (DX, Hi-DX, SL, SR) KE26 — 1166 cm³ Wagon, 3-door/5-door TE27 — 1588 cm³ Hardtop cupé (Levin/Trueno twincam)
Tercera generación - Serie 30, 40, 50, 60 (1974-1980)
En abril de 1974 se vio un Corolla más redondeado, grande, pesado y veloz. La gama se completó con la adición de un 2 puertas liftback. Se le dio el código E30 mientras que a los sprinters se les dio el código E40. En marzo de 1976, la mayoría de los modelos Corolla E30 fueron sustituidos por modelos E50 y los modelos E40 fueron sustituidos por los modelos E60.
Cuarta generación - Serie 70 (1980-1984)
El Corolla tenía un simple cambio en la parrilla, faros y luces, mientras que el Sprinter utiliza un diseño un poco más complejo, con un cambio de sus líneas exteriores. Los nuevos motores 3A y 4A SOHC fueron añadidos a la gama. Este fue el último modelo de la "utilización hicam K" y la serie T de motores, con tracción trasera. Aunque la mayor parte de la cuarta generación fue sustituido por el 1984, las versiones de familiar y furgoneta se ofrecieron a finales de 1987.
Quinta generación - Serie 80 (1984-1987)
El Corolla Serie 80 fue la quinta generación de vehículos vendidos por Toyota bajo el emblema Corolla. También se vende bajo el emblema del Sprinter. En Estados Unidos se fabricó como Chevrolet Nova 5.ª generación entre 1985-1988 por NUMMI, una planta de fabricación de automóviles en Fremont, California, propiedad conjunta de General Motors y Toyota, que se inauguró en 1984 y cerró en 2010. La quinta generación es generalmente considerado como el Corolla más popular si se compara con sus contemporáneos, y se produjeron cerca de 3,3 millones de unidades. Este modelo, a partir de 1983, se trasladó el Corolla en tracción delantera, a excepción de los modelos AE85 y AE86 Corolla Levin / Sprinter Trueno (SR-5 / GT-S en EE. UU.) que continuaron en la plataforma de tracción trasera más, a lo largo de con el "liftback" de tres puertas (E72), tres puertas van (E70) y un carro de cinco puertas (E70) de la generación anterior, que aún se está produciendo. Fue fabricado entre 1983-1987. Cabe destacar que en Venezuela fue el primer modelo de la serie lanzado al mercado en 1986 y se le conoció como "Toyota Corolla Ávila".
Dimensiones: Longitud: 4.135 mm (Japón) 4.255 mm (Estados Unidos) Ancho: 1.635 mm Altura: 1.328 mm Distancia entre ejes: 2.430 mm
Sexta generación - Serie 90 (1988-1992)
La sexta generación del Corolla tiene un estilo mucho más redondeado y aerodinámico que las anteriores generaciones, tuvo éxito en muchos países, había versiones sedan, coupe y station incluso versiones 4wd con motores 1.3, 1.5, 1.6 L, esta serie se destacó por su gran resistencia y calidad de materiales. El GT-I Turbo se vendió en cantidades limitadas, con motores: 4A- FE 1587 c.c., sus descendientes: Sprinter, Levin, Carib, Starlet. También se comercializó una versión XL Diesel con un Motor de 1796 c.c. (1CL) fabricada únicamente en Japón que se destacaba por su gran desempeño. Fue fabricado entre 1987-1992.
Dimensiones y Especificaciones: Largo: 4202 mm Ancho: 1665 mm Altura: 136 mm Peso: 930 kg Volumen Baúl: 440L Relación Peso/Potencia: 11.3 Frenos Delanteros: Discos Ventilados Frenos Traseros: Tambor Susp. Delantera: Independent. McPherson. coil springs Susp. Trasera: Independent transverse arms. coil springs. Anti roll bar corolla sky
Séptima generación - Serie 100 (1993-1997)
thumb|200px|Toyota Corolla Estados Unidos 1992-1998. La serie 100 no tuvo tanto éxito como la anterior generación debido a que la estructura y el chasis se modificaron y se hicieron menos resistentes en relación con la generación anterior del Corolla por lo que tuvo una baja aceptación con respecto a generaciones anteriores. Se produjo con una carrocería más redondeada y las siguientes motorizaciones:
Motorizaciones: 2E - 1,3 L (1295 cm³) 4 cilindros SOHC 12 de 73 CV (54 kW 72 hp) 4E-FE - 1,3 L (1331 cm³) 4 cilindros DOHC 16v 100 CV (74 kW 99 hp) 5E-FE - 1,5 L (1497 cm³) 4 cilindros DOHC 16v 105 CV (77 kW, 104 hp) 5A-FE - 1,5 L (1498 cm³) 4 cilindros DOHC 16v 105 CV (77 kW, 104 hp) 4A-FE - 1,6 L (1587 cm³) 4 cilindros DOHC 16v 115 CV (85 kW, 113 hp) 4A-GE - 1,6 l (1587 cm³) 20v 4 cilindros DOHC VVT 160 PS (118 kW, 158 hp) 4A-GZE - 1,6 L (1587 cm³) 4 cilindros DOHC 16v sobrealimentado de 170 CV (125 kW 168 hp) 2C - 2,0 L Diésel (1974 cm³) 4 cilindros SOHC 73 PS (54 kW 72 CV) 3C-E - 2,2 L Diésel (1974 cm³) 4 cilindros SOHC 79 CV (58 kW, 78 hp)
En esta generación se marca el inicio para la Inyección Electrónica inventada por la misma firma (Toyota) en sus motores, sobre todo en el 5A-FE
En América se comercializó desde 1991 hasta 1998 Se fabricó en Japón, Estados Unidos, Canadá, Venezuela. Fue el coche más vendido en su segmento en Bolivia y Canadá.
thumb|200px|Toyota Corolla 3 puertas Europa 1992-1997. thumb|200px|Toyota Corolla Australia 1992-1997.
Octava generación - Serie 110 (1998-2002)
thumb|200px|Toyota Corolla (Estados Unidos y Canadá) 1997-2002. Este marca el fin del Sprinter, el Corolla presenta un cambio fundamental en su diseño, esta generación trata de eliminar el motor convencional e introduce la familia de motores VVT-i solo para algunos mercados. La versión de este Corolla viene en sedan y en station wagon, comercialmente tiene un código como W-724 en la línea automotriz, se fabricó desde 1991 hasta 1999.
Motorizaciones: 1ZZ-FE - 1,8 L (1764 cc) I4, 16 válvulas DOHC, EFI 4A-GE - 1,6 L (1587 cc) I4, 20 válvulas DOHC, FI, 165 ps (121 kW) 4A-FE - 1,6 L (1587 cc) I4, 16-válvulas DOHC, FI, 115 ps (84 kW) 5A-FE - 1,5 L (1498 cc) I4, 16-válvulas DOHC, FI, 100 ps (73 kW) 7A-FE - 1,8 L (1762 cc) I4, 16 válvulas DOHC, FI, 120 ps (78kW) 4E-FE - 1,3 L (1331 cc) I4, 16-válvulas DOHC, FI, 88 ps (64 kW) 3C-E - 2,2 L (2184 cc) I4, diésel, inyección electrónica de combustible, 79 ps (58 kW) 2C-III - 2,0 L (1974 cc) I4, diésel, FI, de 73 ps (53 kW) 7AJ 1800CC En América Argentina: importado de Japón por importadores particulares y posteriormente por Toyota Argentina en versión sedan y hatch back tres puertas. Bolivia: importado de Japón (Luces redondas) por Toyota Bolivia y los Estados Unidos por particulares. Norteamérica: fabricado en Estados Unidos y Canadá con motor a gasolina: Canadá, Estados Unidos. En México no se comercializó. Centroamérica: importado de Japón. Venezuela: fabricado en Venezuela para Ecuador, Colombia y Venezuela. Uruguay: importado de Japón en todas sus versiones, 1998 al 2002. Brasil : fabricado en Toyota Brasil con motor 7AJ.
thumb|200px|Toyota Corolla (África, Centroamérica y el Caribe, Europa, Oceanía, Medio Oriente y Sudamérica) 1997-2000.
Novena generación - Serie 120 (2002-2007)
Esta generación fue presentada en noviembre del año 2000 y mostró un diseño más acoplado al nuevo siglo, este cambia totalmente en cuanto a diseño y motores ya sea por el motor 1ZZ-FE 1.8 L para el mercado norteamericano y el motor 3ZZ-FE 1.6L para los mercados de América del Sur y Europa. El modelo para Japón y Sudamérica tiene un envergadura más corta y un diseño sencillo con interiores más básicos. Para Norteamérica el modelo es más lujoso y con una envergadura mucho más grande incluyendo motores con Mayor cilindrada. En la prueba de Euroncap en 2007 Adulto 34, Infantil 39, Peatones 23. Obtuvo 5 estrellas.
En América Bolivia: importado de Japón por Toyota Bolivia y los Estados Unidos por particulares. Chile: entre 2002-2003 fue importado el modelo japonés y entre 2004-2008 el modelo estadounidense fabricado en Brasil, con las dos opciones de motor (3ZZ-FE 1.6 L y 1ZZ-FE 1.8 L, ambos VVT-i) y 6 velocidades, notándose la baja de calidad y durabilidad entre el modelo nipón y el brasileño. Venezuela: fabricado en Venezuela para Ecuador, Colombia y Venezuela. Mercosur: fabricado en Brasil para Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Norteamérica: fabricado en Estados Unidos y Canadá para TLCAN: Canadá, Estados Unidos y México. Centroamérica: entre 2002-2004 fue importado de Japón y entre 2004-2008 fue importado de Brasil.
Décima generación - Serie 140/150 (2008-2013)
Este modelo se presentó en Estados Unidos un poco más retrasado que en los demás países y para el mercado japonés se elimina el nombre oficial Corolla para llamarlo Corolla Axio que es más pequeño por leyes japonesas, en Norteamérica mantiene el nombre de Corolla Fielder. En Norteamérica, Chile y Europa el Corolla es ahora llamado sedán, incluyendo el motor 1ZR-FE DUAL VVT-i de 1.6L y 121 hp. con interiores más sencillos que el japonés. En América