La Interestatal 35 (abreviada I-35) es una autopista interestatal de dirección norte-sur de Estados Unidos que discurre desde Laredo (Texas) hasta Duluth (Minnesota). En el estado de Iowa (Estados Unidos), la autopista discurre de sur a norte por el centro del estado, más o menos en paralelo a la U.S. Route 69 (U.S. 69) y a la U.S. 65. Entra en el estado cerca de Lamoni, procedente de Misuri, y continúa hacia el norte a través de la llanura de sedimentos del sur de Iowa. En la zona de Des Moines, la I-35 discurre en el tramo concurrente a la I-80, y ambas autopistas rodean Des Moines por el oeste y el norte. La I-235, la única ruta auxiliar de la I-35 en el estado, da acceso a los barrios periféricos y al centro de Des Moines; comienza y termina en los dos intercambiadores donde se unen la I-35 y la I-80. Cerca de Mason City y Clear Lake, la U.S. 18 y la Carretera de Iowa 27 (Iowa 27) discurren en el tramo concurrente a la I-35. Poco después, la U.S. 18 se desvía hacia el oeste en Clear Lake, mientras que la Iowa 27 discurre junto a la I-35 hasta llegar a la frontera con Minnesota.
La construcción de la I-35 en Iowa se prolongó durante 17 años. El primer tramo de 10 millas (16 km) de longitud, que se extendía desde Cumming hasta Urbandale, se inauguró el 21 de septiembre de 1958. En los 14 años siguientes, se fueron inaugurando nuevos tramos de la ruta de forma regular, quedando solo sin completar el tramo entre Mason City y la U.S. 20. El 14 de noviembre de 1975 se completó el último tramo de 50 millas (80 km) de longitud, que conectó los dos tramos no contiguos de la I-35.
Descripción de la ruta
Sur de Iowa
La I-35 entra en Iowa por la frontera con el estado de Misuri, cerca de la localidad de Lamoni. Justo en la frontera estatal hay un intercambiador que da acceso a la U.S. 69 y a la East 100th Street, situadas en las inmediaciones. La autopista discurre en dirección norte-noreste durante cuatro millas (6,4 km) hasta volver a encontrarse con la U.S. 69 en el extremo este de Lamoni. Al norte de Lamoni hay un área de descanso con vistas al río Grand y que ofrece acceso peatonal al parque condal Slip Bluff del condado de Decatur. Al norte del río Grand, la interestatal se endereza y adopta un trazado norte-sur. Cerca de la Decatur City, se cruza con la Iowa 2 en un intercambiador de diamante. Continuando hacia el norte, la interestatal se desvía ligeramente hacia el este. Dos intercambiadores rurales, uno con la County Road J20 (CR J20) y otro con la CR H45/Elk Street, así como otro en Van Wert con la CR J14/East Line Street, salpican las 21 millas (34 km) que separan Decatur City de Osceola.
La zona de Osceola cuenta con tres intercambiadores con la I-35. La primera es un intercambiador parcial de trébol con la U.S. 34. Este cruce tiene esta configuración debido a la proximidad de la U.S. 34 a la línea ferroviaria de BNSF, por la que circula el California Zephyr de Amtrak. La siguiente salida, hacia la CR H33/Kansas Street, da acceso a un casino y a la zona oeste de Osceola. Al noroeste de Osceola se encuentra el extremo occidental de la Iowa 152, que conecta la I-35 y la U.S. 69 en un punto estrecho entre ambas rutas. Más al norte, las pequeñas localidades de New Virginia, Truro y St. Charles cuentan cada una con su propio intercambiador. La salida de la Iowa 92, justo al este de Bevington, conecta la I-35 con las localidades más grandes de Winterset e Indianola, al oeste y al este, respectivamente. El intercambiador de Cumming es el último antes de que la interestatal entre en el área metropolitana de Des Moines.
Centro de Iowa
La I-35 continúa hacia el norte, entra en el área metropolitana de Des Moines y se une a la autopista Iowa 5 en West Des Moines, en la salida 68. Más adelante, en West Des Moines, en el intercambiador West Mixmaster, la I-35 se une a la I-80 y a la I-235. La I-235 da acceso al centro de Des Moines, mientras que la I-35 y la I-80 se concurren y dan acceso a los barrios periféricos del oeste y el norte de Des Moines utilizando la numeración de salidas de la I-80. En el límite entre las ciudades de Clive y Urbandale, la I-35 y la I-80 se unen con la U.S. 6/Hickman Road. Más al norte, en Urbandale, se unen a la Iowa 141/Northwest Urbandale Drive/Southeast Grimes Boulevard y giran hacia el este. También se unen a la U.S. 69/Northeast 14th Street al norte de Des Moines. Entre Des Moines y Ankeny, en el intercambiador East Mixmaster, la I-35 y la I-80 se separan en un intercambiador donde también se unen a la I-235.
A continuación, la I-35 gira hacia el norte para atravesar Ankeny. Continúa hacia el norte y, en Ames, se une a la U.S. 30. Ames también cuenta con la Interestatal 35 Business Loop (I-35 BL). La I-35 continúa hacia el norte y se une a la Iowa 175 cerca de Ellsworth, y a la autopista U.S. 20 cerca de la localidad de Williams. Continúa hacia el norte hasta el límite del condado de Wright, donde gira hacia el noreste. En este tramo hacia el noreste, la I-35 se une a la Iowa 3.
Norte de Iowa
izquierda|miniaturadeimagen|La I-35 en el condado de Cerro Gordo, cerca de la salida 182, a una al oeste de Swaledale
Poco después de cruzar con la Iowa 3, la I-35 gira de nuevo hacia el norte y se une tanto a la U.S. 18 como a la Iowa 27 cerca de Clear Lake, en la salida 190. La I-35 discurre en el tramo concurrente a la U.S. 18 y a la Iowa 27 a lo largo de la zona de Clear Lake, a la que también da acceso la I-35 BL. La U.S. 18 se separa en Clear Lake en la salida 194, y la I-35 y la Iowa 27 —que en Iowa recibe el nombre de «Avenue of the Saints»— discurren en el tramo concurrente durante el resto del trayecto hasta la frontera con Minnesota, donde se unen con la Iowa 9 cerca de Hanlontown, en la salida 203.
Servicios
izquierda|miniaturadeimagen|Centro de información turística «Top of Iowa», situado junto a la salida 214
El Departamento de Transporte de Iowa (Iowa Department of Transportation, Iowa DOT) gestiona 37 áreas de descanso y un mirador panorámico en 20 ubicaciones a lo largo de sus 780 millas (1260 km) de autopista interestatal. A lo largo de la I-35, hay cinco ubicaciones que cuentan con instalaciones accesibles desde ambos sentidos de la circulación. Una sexta se encuentra en construcción en el norte del condado de Polk. Las zonas de aparcamiento están divididas de manera que los turismos quedan separados de los camiones articulados. Todas las áreas de descanso cuentan con aseos separados para hombres y mujeres, teléfonos públicos con función TDD, quioscos de información meteorológica, máquinas expendedoras e red de área local inalámbrica gratuita. Muchas de ellas disponen de aseos familiares y estaciones de vaciado para autocaravanas.
Las primeras áreas de descanso a lo largo de las autopistas interestatales de Iowa se construyeron en la década de 1960. Eran instalaciones modestas; los aseos y las máquinas expendedoras se encontraban en edificios separados. Algunas áreas de descanso contaban con otro edificio con información turística local. Las instalaciones más recientes cuentan con un gran edificio que alberga hasta 28 aseos más que los edificios antiguos, además de todos los demás servicios habituales de las áreas de descanso. También cuentan con obras de arte de artistas locales de Iowa. Cada nueva área de descanso está diseñada en torno a un tema. Por ejemplo, la instalación cercana a Story City rinde homenaje a la historia del transporte en el estado. El condado de Story es la sede del Departamento de Transporte de Iowa (Iowa Department of Transportation, Iowa DOT) y el lugar donde se cruzan la histórica Autopista Lincoln (Lincoln Highway) y la I-35.
Transporte público
Jefferson Lines ofrece un servicio de autobús interurbano a lo largo de la I-35 en Iowa, que da acceso a siete localidades situadas a lo largo de la ruta. La estación de autobuses de Des Moines constituye un punto de transbordo a lo largo de la ruta de la I-35.
Historia
El primer tramo de la I-35, un tramo de 10 millas (16 km) de longitud que va desde Cumming hasta Urbandale, se inauguró alrededor del 21 de septiembre de 1958. En un plazo de cinco años, la autopista interestatal había alcanzado los 55 millas (89 km), extendiéndose desde la U.S. 34 en Osceola hasta el intercambiador oriental con la I-80 y la I-235. Los dos tramos siguientes de la I-35 fueron los 25 millas (40 km) desde Ankeny hasta la U.S. 30, cerca de Ames, y los 30 millas (48 km) desde Ames hasta la U.S. 20, cerca de Williams.
En 1972, la I-35 quedó terminada en las fronteras estatales de Misuri y Minnesota. En el sur de Iowa, el último tramo, desde la Iowa 2, cerca de Decatur City, hasta la frontera estatal, se completó el 2 de diciembre de 1970. En el norte de Iowa, el tramo que va desde la Iowa 9, cerca de Hanlontown, hasta la frontera estatal se inauguró el 12 de diciembre de 1972. El último tramo de la I-35 en abrirse, desde la U.S. 20 hasta Mason City, se inauguró el 14 de noviembre de 1975.
Salidas