La Interestatal 35 (abreviada I-35) es una autopista interestatal que se extiende desde Laredo (Texas), en el sur, hasta Duluth (Minnesota), en el norte. El tramo que atraviesa en el estado de Misuri (Estados Unidos) recorre casi 115 millas (185 km) desde un punto situado justo al sur de Kansas City, pasando por el Downtown Loop y cruzando el río Misuri antes de salir de la zona del centro de la ciudad. Al norte de Kansas City, la autopista discurre en dirección norte-noreste hacia la frontera con el estado de Iowa, cerca de Eagleville, en paralelo a la U.S. Route 69 (U.S. 69).

Descripción de la ruta

De la frontera con Kansas a Liberty

La I-35 entra en Misuri a dos millas (3,2 km) al suroeste del centro de Kansas City como una autopista de seis carriles. Tras incorporarse a Southwest Trafficway (salida 1A) y a Broadway Boulevard (salida 1B), se convierte en una autopista de ocho carriles y continúa hacia el norte hasta el centro de la ciudad, donde constituye los tramos oeste y norte de Downtown Loop. A lo largo del extremo norte del bucle, la I-35 discurre en el tramo concurrente a la I-70, justo al oeste de Broadway Boulevard, y cuenta con seis carriles de circulación con un límite de velocidad de 45 millas por hora (72 km/h). Tras abandonar el bucle, comienza la I-29, y la I-35 discurre en el tramo concurrente a ella. Ambas autopistas interestatales cruzan juntas el río Misuri por el puente Christopher S. Bond (Christopher S. Bond Bridge).

Tras cruzar el río Misuri, la I-35 entra en un distrito industrial de North Kansas City, donde se dirige hacia el norte, en dirección a la ciudad de Kansas City propiamente dicha. A continuación, la I-29 y la I-35 se separan en el barrio de Colonial Square de Kansas City, dirigiéndose hacia el oeste y el este, respectivamente. A continuación, la I-35 gira hacia el noroeste y se cruza con la U.S. 69 por primera vez de las siete que lo hará en Misuri. La I-35 continúa hacia el noreste y se une a la I-435 en Claycomo, que es también el inicio de la Vía expresa Chicago-Kansas City (Chicago-Kansas City Expressway); después, comienza a discurrir en el tramo concurrente a la U.S. 69 en Pleasant Valley antes de formar el tramo noroeste del Liberty Triangle en Liberty.

De Liberty a la frontera con Iowa

Al dirigirse hacia el noreste, la I-35 sale de Liberty, se separa de la U.S. 69 y toma un rumbo norte-noreste hacia Kearney. Continúa en esta dirección y pasa por el Lake Arrowhead y el Parque estatal Wallace antes de llegar a Cameron. En Cameron, la interestatal cuenta con una ruta comercial que comienza en la salida 52 y vuelve a unirse a la autopista en la salida 54, en el intercambiador con la U.S. 36. Además, aquí es donde la Vía expresa Chicago-Kansas City (Chicago-Kansas City Expressway) se desvía y continúa por la U.S. 36.

La I-35 continúa hacia el norte desde Cameron, cruzándose con la U.S. 69 (salida 61) al pasar del lado oeste al este de la autopista, antes de cruzarse con la Route 6 (salida 64), que da acceso a Weatherby, al oeste de la I-35. La salida de la Route 6 también da acceso al circuito Interstate 35 Speedway, situado en Winston. Al norte del intercambiador con la Route 6, la U.S. 69 se cruza de nuevo con la I-35 (salida 68) y, durante el resto de su recorrido, permanece al oeste de la I-35. Entre la Route DD (salida 72), que ofrece acceso local a tierras de cultivo, y la Ruta C (salida 78), que da acceso a Pattonsburg, la I-35 cruza el río Grand al oeste del Área de Conservación de Elam Bend (Elam Bend Conservation Area). Un último intercambiador con la Route B y la Route N (salida 80), que da acceso a Coffey, marca la última salida dentro del condado de Daviess, y la I-35 entra en el condado de Harrison.

La Route AA y la Route H (salida 84), que dan acceso a Gilman City hacia el este, constituyen el primer intercambiador de la I-35 en el condado de Harrison, a medida que esta continúa hacia el noreste a través del norte de Misuri, cruzándose con la Route 13 (salida 88) al sur de la capital del condado, Bethany. Hay dos intercambiadores que dan acceso a Bethany: una con la U.S. 136 (salida 92) y otra con el U.S. Route 69 Spur (U.S. 69 Spur, salida 93). La Route A (salida 99) permite acceder a la localidad de Ridgeway, al este de la interestatal, y la Route N (salida 106), más al norte, permite acceder a Eagleville, al oeste, y a Blythedale, al este. Las áreas de descanso para ambos sentidos de circulación se encuentran al norte de la Route N, así como un centro de bienvenida para los conductores que viajan en dirección sur antes de cruzar la U.S. 69 (100th Street, salida 114) y antes de entrar en Iowa.

Transporte público

Jefferson Lines ofrece un servicio de autobús interurbano a lo largo de la I-35 en Misuri, que da acceso a tres localidades situadas a lo largo de la ruta. La estación de autobuses de Kansas City constituye un punto de transbordo a lo largo de la ruta de la I-35.

Historia

Antes de la llegada del Sistema interestatal de autopistas en 1956, la U.S. Route 69 era la principal arteria norte-sur que conectaba Kansas City con Iowa. Sin embargo, la vieja ruta atravesaba directamente el centro de pequeños pueblos agrícolas, llena de curvas peligrosas y con capacidades muy limitadas para el tráfico comercial de posguerra. La planificación de la I-35 se diseñó de manera paralela o superpuesta a la U.S. 69 (llegando a cruzarse o encontrarse con ella un total de siete veces a lo largo del estado) para absorber el tráfico pesado de larga distancia.

Los primeros segmentos con diseño de autopista moderna correspondieron a la Autopista Midtown (Midtown Freeway) en el área metropolitana de Kansas City, abriendo su primera sección corta en 1955. El tráfico de la I-35 e I-29 originalmente cruzaba el río Misuri a través del Paseo Bridge, inaugurado en 1954 como parte del alineamiento alterno de la U.S. 69. A finales de la década de 1950, los tramos del Downtown Loop se formalizaron e integraron rápidamente como el punto de partida oficial de la interestatal en el estado.

A lo largo de la década de 1960, el Departamento de Carreteras del Estado de Misuri (Missouri Highways and Transportation, MHT) avanzó de manera progresiva de sur a norte, construyendo tramos de dos en dos carriles desde Liberty hacia Cameron, y posteriormente a Bethany. El cierre definitivo de la I-35 dentro de los límites de Misuri se dio en el extremo más septentrional del estado, en el condado de Harrison. Las secciones finales entre Eagleville y la línea estatal con Iowa avanzaron a paso firme hacia el cierre de la frontera. Este último eslabón de Misuri en la frontera norte fue completado oficialmente y abierto al tráfico el 2 de diciembre de 1970. Esta inauguración se coordinó con la apertura de los tramos adyacentes del sur de Iowa, logrando por fin un flujo de alta velocidad ininterrumpido que dejó al tráfico local de la U.S. 69 en una ruta secundaria.

Salidas