Las paradas de autobús soviéticas (; también llamadas marquesinas) son una forma arquitectónica pequeña y singular (generalmente de hormigón), típica de la última etapa de la URSS (principalmente de los años 60 a los 80).
A diferencia de los grandes edificios públicos, que desde 1955 están sujetos a estrictas normas de tipificación y al control ideológico de Gosstroy, los pabellones de carretera a menudo se clasificaban como "pequeñas formas arquitectónicas" (MAF). Este estatus administrativo los eliminó de la estricta supervisión de los consejos centrales de planificación urbana y de los requisitos GOST, creando condiciones para la experimentación creativa por parte de arquitectos locales y artistas monumentales.
Los estudiosos occidentales como Christopher Herwig caracterizan estos objetos como "pabellones para el pueblo" (en ), contrastándolos con los “palacios para el pueblo” (por ejemplo, las estaciones de metro de Moscú), y señalando el alto grado de libertad artística que se muestra en su creación.
Historia y antecedentes El desarrollo de la red de carreteras en las repúblicas de la unión durante el período de posguerra requirió la creación de miles de paradas. Debido al reducido presupuesto y al carácter local de los proyectos (los clientes a menudo no eran los ministerios pertinentes, sino granjas colectivas locales o empresas industriales regionales), el diseño solía confiarse a jóvenes especialistas, estudiantes de universidades de arquitectura o artistas locales. Para los autores, esto se convirtió en una rara oportunidad de realizar ideas vanguardistas, brutalistas o nacional-románticas que eran imposibles en la construcción estatal a gran escala.
Características regionales El estilo de los pabellones variaba según la república, y a menudo reflejaba la doctrina soviética de "socialista en el contenido, nacional en la forma".
Cáucaso y Abjasia En la región se utilizaban ampliamente la piedra natural, la toba volcánica y técnicas complejas de mosaico. Las obras de Zurab Tsereteli en Abjasia (Gagra, Pitsunda, Nuevo Athos) a finales de la década de 1960 se convirtieron en un fenómeno emblemático. Tsereteli abandonó la forma rectangular funcional en favor de la biónica: sus paradas imitaban conchas gigantes, olas y criaturas marinas, hechas de hormigón monolítico con un revestimiento de esmalte de color.
Crimea En la costa sur de Crimea (CCSC), las escalas cumplían una función tanto de navegación como ideológica. Los paneles de mosaico a menudo reflejaban la especialización de las granjas cercanas (viticultura, ganadería) o la historia heroica del lugar. Muchos pabellones se integraron en el terreno complejo y sirvieron como puntos de observación.
Asia Central miniaturadeimagen|Una parada en el pueblo de Orta Deresin, región de Karagandá, Kazajistán. En Kazajistán, Kirguistán y Uzbekistán, los volúmenes de hormigón modernistas a menudo se complementaban con elementos que hacían referencia a la cultura nómada. Se pueden encontrar estilizaciones de una yurta, el uso de celosías ornamentales tradicionales (panjara) para la protección solar o motivos de tocados nacionales (kalpak). En las zonas esteparias, los stopes a menudo representaban volúmenes escultóricos únicos que servían como los únicos dominantes verticales.
Estado actual Tras el colapso de la URSS, muchas organizaciones que tenían pabellones en sus balances fueron liquidadas. La mayoría de las estructuras no tienen la categoría de patrimonio cultural y están sujetas a demolición y sustitución por estructuras estandarizadas hechas de chapa ondulada o policarbonato.
En el siglo XXI, el interés por este fenómeno se ha globalizado. Además de los investigadores occidentales (Christopher Herwig, Nanuka Zaalishvili), especialistas de Asia también están documentando los objetos: en 2020, se publicó en Japón una monografía de la fotógrafa Ai Hoshino, quien incluyó paradas soviéticas en la serie "Legado del antiguo comunismo" (en). En la comunidad arquitectónica rusa, el tema se considera en el contexto de la “replantación de lo soviético”, una reconsideración del legado del modernismo soviético como una valiosa capa cultural.
Véase también
Modernismo arquitectónico soviético Mobiliario urbano Arquitectura brutalista
Referencias
Bibliografía
Herwig, Christopher. Soviet Bus Stops. — Londres: FUEL, 2015. — ISBN 978-0993191107. Bronovitskaya, A. y Malinin, N. Moscow: Architecture of Soviet Modernism 1955–1991. — Moscú: Garage, 2016.
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