Los British Aerospace 146 y las versiones modernizadas ARJ (Avro Regional Jet) o Avro RJ son aviones a reacción británicos con cuatro reactores turbofan y cola en T, que fueron construidos por British Aerospace (y posteriormente por BAE Systems) entre 1983 y 2002. Tienen desde 70 hasta 128 plazas o hasta 12 490 kg en contenedores de tipo LD3 o paletas.
El BAe 146 / ARJ respeta el ambiente y está preparado para operar de noche, por ejemplo con compañías de carga como TNT Airways. Es el reactor más silencioso en servicio comercial, y fue comercializado como el Whisperjet (el susurrador), ya que no necesita inversores de empuje con sus spoilers y aerofrenos de cola.
Realiza despegues y aterrizajes cortos permitiendo a la aeronave despegar en pistas de aterrizaje muy cortas, pistas de tierra o hielo. Facilita a líneas aéreas que antes solo ofrecían servicios a aeropuertos con pistas cortas con ruidosos y lentos aviones turbohélice para que tengan con este avión servicios rápidos.
El BAe 146 es un avión versátil, con doce versiones comerciales y militares, incluyendo el 146QT (Quiet Trader, versiones de carga de los 146-200 y 146-300), el 146QC (Quick Change, convertible para pasajeros o carga), el 146-100VIP, el BAe 146STA (Sideloading Tactical Airlifter, la versión de transporte militar), los ARJ70, RJ85 (BAe 146-200) y RJ100 (BAe 146-300).
Cabina El avión fue diseñado para llevar filas de seis o cinco butacas. Además cuenta con plazas para dos miembros de tripulación.
Operadores
Los BAe 146 son usados para vuelos comerciales, de carga y militares. Son utilizados por más de 50 diferentes aerolíneas, en todo el mundo.
Antiguos Operadores thumb|BAe 146-200 de Iberia regional Air Nostrum thumb|BAe 146-200 de Airlink thumb|BAe 146 de Atlantic Airways aterrizando en el aeropuerto de Birmingham thumb|BAe 146-300 de Bulgaria Air aproximando al aeropuerto de Zúrich thumb|Avro RJ85 de Crossair thumb|BAe 146 de Malmö Aviation
África
Air Botswana (4)https://m.planespotters.net/airline/Air-Botswana
Binter Canarias (1)https://m.planespotters.net/airline/Binter-Canarias Air Nostrum (iberia regional) (2) Pauknair (Pan Air) TNT (Pan Air)
Airlink (16)https://m.planespotters.net/airline/Airlink-South-Africa
América
Air Wisconsin (26)https://m.planespotters.net/airline/Air-Wisconsin Presidential Airways (9)https://m.planespotters.net/airline/Presidential-Airways-%281985-1989%29 American Airlines (8)https://m.planespotters.net/airline/American-Airlines Empire Airlines (2)https://m.planespotters.net/airline/Empire-Airlines United Expresshttps://www.planespotters.net/airline/United-Express
Air Canada Jazz (10)https://m.planespotters.net/airline/Jazz-Air Canadian North (1)https://www.planespotters.net/airline/Canadian-North
Aerovías DAP (12) (4 Para Repuestos)https://dapairline.com/flota/
SAM Colombia (9)https://m.planespotters.net/airline/SAM-Colombia
Star Perú (5)https://m.planespotters.net/airline/Star-Peru
Ecojet (4)https://m.planespotters.net/airline/Ecojet TAMep (1)
Asia
Saudi Aramco (1)https://www.planespotters.net/airline/Saudi-Aramco
Druk Air (3)https://www.planespotters.net/airline/Druk-Air-Royal-Bhutan-Airlines
China Eastern Airlines (13)https://m.planespotters.net/airline/China-Eastern-Airlines Air China (6)https://m.planespotters.net/airline/Air-China
Royal Jet (2)https://www.planespotters.net/airline/Royal-Jet
MDLR Airlines (3)https://m.planespotters.net/airline/MDLR-Airlines
TransNusa (2)https://www.planespotters.net/airline/TransNusa-Aviation-Mandiri Airfast Indonesia (1)https://m.planespotters.net/airline/Airfast-Indonesia
Taban Air (4)https://m.planespotters.net/airline/Taban-Airlines
Eznis Airways (2)https://www.planespotters.net/airline/Eznis-Airways
Uni Air (4)https://m.planespotters.net/airline/UNI-Airways
Thai Airways (11)https://m.planespotters.net/airline/Thai-Airways-International
Uzbekistan Airways (3)https://m.planespotters.net/airline/Uzbekistan-Airways Gobierno de la República de Uzbekistán (1)https://m.planespotters.net/airline/Government-of-the-Republic-of-Uzbekistan
Oceanía
QantasLink (18)https://m.planespotters.net/airline/QantasLink
Air New Zealand (5)https://www.planespotters.net/airline/Air-New-Zealand
Air Niugini (2)https://m.planespotters.net/airline/Air-Niugini
Europa
Lufthansa CityLine (23)https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa-CityLine Eurowings (18)https://m.planespotters.net/airline/Eurowings WDL Aviation (11)https://m.planespotters.net/airline/WDL-Aviation
Brussels Airlines (33)https://m.planespotters.net/airline/Brussels-Airlines Sabena
Bulgaria Air (7)https://m.planespotters.net/airline/Bulgaria-Air
Croatia Airlines (2)https://m.planespotters.net/airline/Croatia-Airlines
Atlantic Airways (10)https://m.planespotters.net/airline/Atlantic-Airways-%28Atlantsflog%29
Air Nostrum (3)https://m.planespotters.net/airline/Air-Nostrum
Air France (3)https://m.planespotters.net/airline/Air-France
Aegean Airlines (6)https://m.planespotters.net/airline/Aegean-Airlines Astra Airlines (2)https://www.planespotters.net/airline/Astra-Airlines Ellinair (2)https://m.planespotters.net/airline/Ellinair
Aer Lingus (16)https://m.planespotters.net/airline/Aer-Lingus
Air Dolomiti (6)https://www.planespotters.net/airline/Air-Dolomiti
airBaltic (4)https://m.planespotters.net/airline/Air-Baltic
Air Malta (5)https://m.planespotters.net/airline/Air-Malta
Transavia (1)https://m.planespotters.net/airline/Transavia
BA Cityflyer (12)https://m.planespotters.net/airline/BA-CityFlyer JOTA Aviation (7)https://www.planespotters.net/airline/JOTA-Aviation Titan Airways (7)https://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways British Airways (4)https://www.planespotters.net/airline/British-Airways easyJet (4)https://m.planespotters.net/airline/easyJet European Aviation Group (2)https://m.planespotters.net/airline/European-Aviation-Group Loganair (2)https://m.planespotters.net/airline/Loganair British Midland (1)https://www.planespotters.net/airline/British-Midland Aurigny Air Services (1)https://m.planespotters.net/airline/Aurigny-Air-Services Jet2.com (1)https://m.planespotters.net/airline/Jet2
Malmö Aviation (35)https://m.planespotters.net/airline/Malmo-Aviation Braathens Regional (13)https://m.planespotters.net/airline/Braathens-Regional Scandinavian Airlines System (9)https://m.planespotters.net/airline/SAS West Air Sweden (1)https://m.planespotters.net/airline/West-Air-Sweden
Crossair Swiss International Air Lines (25)https://m.planespotters.net/airline/Swiss
Turkish Airlines (14)https://m.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines
Accidentes e incidentes Desde su entrada en servicio, los BAe 146/Avro RJ han estado involucrados en 23 notables accidentes que acabaron en la pérdida de la aeronave. De éstos 23, nueve resultaron en pérdidas de vidas humanas, con un total de 337 muertes. De todos los incidentes, hay un acto criminal fatal y dos secuestros sin fallecidos.
Los accidentes que involucren pérdidas humanas, son los siguientes:
El primer accidente de este avión, fue el 7 de diciembre de 1987 cuando el vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines, operado por un BAe 146-200, registro N350PS, se estrelló en el momento que un empleado despedido atacó a la tripulación y a un pasajero con un arma de fuego y luego puso la nariz en picada. La caída fue a velocidad supersónica y pulverizó la aeronave en el impacto, matando instantáneamente a las 43 personas a bordo. En la época del accidente los empleados despedidos aún podían saltarse los controles de seguridad, por lo que el perpetrador pudo ingresar un arma al vuelo. El 20 de febrero de 1991, el vuelo 1069 de LAN Chile operado por un BAe 146-200A, registro CC-CET, con 73 personas a bordo (66 pasajeros -todos turistas, en su mayoría norteamericanos- y 7 tripulantes) se accidentó mientras aterrizaba en el aeródromo Guardiamarina Zañartu en Puerto Williams. La aeronave al aterrizar no pudo reducir su velocidad y cayó al mar. Algunos pasajeros y miembros de la tripulación escaparon y esperaron ser rescatados manteniéndose sobre el techo y las alas que permanecieron sobre la superficie del agua. Se pudieron rescatar 53 personas con vida, pero fallecieron 20 personas ahogadas, todas turistas norteamericanos. El 23 de julio de 1993, el vuelo 2119 de China Northwest Airlines, matriculado B-2716, se estrelló contra un terraplén y posteriormente cayó a un lago después de un fallido despegue, pereciendo 56 de las 113 personas a bordo. La causa más atribuida al desastre fue una falla mecánica cuando uno de los flaps del ala derecha falló, por lo que así el avión no pudo despegar. A los pilotos no les quedó otra opción que abortar el despegue, pero desafortunadamente se quedaron sin pista, trataron de levantar el morro golpeando la cola con el asfalto y provocando el desastre. Un factor probable que contribuyó al accidente, fue que los pilotos no verificaron correctamente que los flaps estuvieran en su posición correcta para el despegue. El 25 de septiembre de 1998, el vuelo 4101 de PauknAir, operado por un BAe 146-100, registro EC-GEO, se estrelló en el Cabo Tres Forcas (Marruecos), en las cercanías de Melilla (España) en vuelo procedente de Málaga, falleciendo todas las 38 personas que iban a bordo (34 pasajeros y 4 tripulantes). Las causas se atribuyeron a la mala visibilidad y a que la tripulación no respetó la altitud de vuelo mínima requerida. El 24 de noviembre de 2001, el vuelo 3597 de Crossair se encontraba en aproximación al aeropuerto de Zürich cuando el avión se estrelló contra una cadena boscosa de colinas matando a 24 de las 33 personas en la aeronave. La investigación declaró que los pilotos siguieron descendiendo de forma deliberada por debajo de la altitud mínima de descenso, y cuando se dieron cuenta de su error antes de impactar, trataron de dar la vuelta pero fue demasiado tarde. El 8 de enero de 2003, el vuelo 634 de Turkish Airlines, un Avro RJ100 de British Aerospace, golpeó el suelo en la aproximación final aproximadamente a 900 metros (3.000 pies) antes del umbral de la pista durante las inclemencias del tiempo. En el siguiente impacto, fue a dar contra una pendiente, cayendo, y posteriormente se produjo un incendio al accidente que mató a 75 de los 80 ocupantes, incluidos ambos pilotos. Es el peor accidente aéreo de este modelo. thumb|Restos del vuelo 670 de Atlantic Airways El 10 de octubre de 2006, el vuelo 670 de Atlantic Airways, operado por un BAe 146-200A, registro OY-CRG, se salió de pista mientras aterrizaba en el aeropuerto Stord, Noruega. Durante el aterrizaje no se pudieron desplegar los spoilers de la aeronave y acabó en un terraplén al final de la pista y se incendió. De las 16 personas a bordo, 4 fallecieron. El 9 de abril de 2009, un Bae 146-300 matriculado PK-BRD, estaba realizando un vuelo de carga cuando impactó la ladera de una montaña en Indonesia mientras se aproximaba para aterrizar, falleciendo los 6 tripulantes a bordo. El desastre fue causado por un error de la tripulación al perder la consciencia situacional en el descenso. Además, los pilotos no prestaron atención a las alertas de aproximación al suelo que sonaban antes de colisionar contra el terreno.