miniaturadeimagen| Grúas euroasiáticas en formación en V miniaturadeimagen| (vídeo) Pájaros volando en formación V Una formación en V es una formación de vuelo simétrica en forma en o chevron (dos lados de un triángulo ). En la naturaleza, se encuentra entre gansos, cisnes, patos y otras aves migratorias, mientras que en la aviación humana se utiliza principalmente en la aviación militar, espectáculos aéreos y ocasionalmente en la aviación comercial.

Algunos creen que volar en formación V mejora la eficiencia energética.Otros plantean la hipótesis de que es la formación que permite de forma más fiable que un grupo de pájaros grandes vuelen muy cerca unos de otros sin que ningún miembro de la manada sea molesto por los vórtices de un pájaro que vuela por delante, a la vez que tiene las condiciones más favorables para que las percepciones ópticas mantengan la formación de vuelo. Normalmente, los pájaros grandes vuelan en esta formación. Se cree que las formaciones en V mejoran la eficiencia del combustible de los aviones.

Aerodinámica La formación en V posiblemente mejora la eficiencia de los pájaros en vuelo, especialmente en largas rutas migratorias.Se plantea la hipótesis de que los pájaros pueden soportar la fuerza de sustentación ascendente debido a los vórtices de las alas del pájaro principal. El flujo ascendente ayudaría a cada pájaro a soportar su propio peso durante el vuelo, al igual que un planeador puede subir o mantener la altura indefinidamente en aire ascendente. Se dice que los pájaros son capaces de encontrar el sitio donde la elevación es más deseable, ya sea por la vista o detectando el flujo de aire con sus plumas, según sospechan los científicos.

Según un artículo de 1970, en una formación en V de 25 miembros, cada pájaro puede conseguir una reducción de la resistencia inducida y, como resultado, aumentar su alcance en un 71% mientras vuela a una velocidad un 24% inferior.En un estudio de Nature de 2001, los investigadores utilizaron rastreadores en pelícanos, entrenados para volar detrás de una barca de motor. Descubrieron que los pelícanos que volaban solos tenían una frecuencia cardíaca más alta y bautizan las alas con más frecuencia en comparación con los que volaban a la misma velocidad en formación V. alt=Birds V formation photo by Inu Etc|miniaturadeimagen| Aves migratorias en formación V

Características del vuelo En un grupo de ibis, algunos pájaros preferían volar a la izquierda, algunos a la derecha y algunos al centro. La formación de vuelo oscila en torno a una forma en V y no se mantiene constante. Los gansos, los patos y los cisnes suelen formar una madeja en formación en V.

El volar en formación en V no sólo afecta la posición, sino también el momento del flapping. Los pájaros que hay detrás sincronizarán el patrón de aleteo del pájaro que va por delante para seguir el rastro del agua ascendente dejado por el pájaro que va por delante. Se observa que un pájaro invierte el patrón de aleteo cuando vuela directamente detrás de otro, para evitar el flujo descendente.

Aplicaciones miniaturadeimagen| Aviones de nieve de la Fuerza Aérea Real Canadiense volando en formación V en un espectáculo aéreo

Vuelos militares La formación en "V", o "Vic", es una formación de vuelo básica para aviones militares en muchas fuerzas aéreas. La formación Vic también es común en vuelos ceremoniales y vuelos de espectáculos aéreos.

Los ingenieros y pilotos de investigación intentaron utilizar una ventaja aerodinámica similar. El flujo de aire de las puntas de las alas del avión puede proporcionar una fuerza de sostén ascendente para los aviones que hay detrás, proporcionando un vuelo más eficiente. El Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA inició el programa de Vuelo en Formación Autónomo de la NASA, que implicaba un Sistema de Instrumentación de Vuelo en Formación que utiliza el GPS para permitir que la aeronave se posicione automáticamente en una ubicación precisa de la formación. El objetivo de este programa era ahorrar un 10% de combustible de forma sostenida, y los datos experimentales sugerían que se podía conseguir hasta un 15%. Esta reducción de combustible también puede reducir la cantidad de contaminación liberada en el medio ambiente.

El Mando de Movilidad Aérea, que representa el 20% de todo el consumo de combustible aviónico del gobierno federal de Estados Unidos, también está experimentando con cambios en el piloto automático para encontrar el mejor compromiso entre la reducción de la resistencia aerodinámica del "surf de vórtice" y las "calidades de vuelo" resultantes de volar a través de la estela de otro.

Vuelos comerciales Airbus ha hecho esfuerzos para reducir el consumo de combustible en la aviación comercial a través de su proyecto fello'fly, donde dos aviones comerciales vuelan en formación V. Dado que los aviones grandes a alta velocidad generan inmensos vórtices en sus alas, dos aviones volarán aproximadamente a 2,4 o 3 kilómetros de distancia, cerca de la corriente suave de la corriente ascendente. De esta forma, se puede ahorrar un consumo importante de combustible sin comprometer la comodidad de los pasajeros.

Airbus ha hecho esfuerzos para reducir el consumo de combustible en la aviación comercial a través de su proyecto fello'fly, donde dos aviones comerciales vuelan en formación V. Dado que los aviones grandes a alta velocidad generan inmensos vórtices en sus alas, dos aviones volarán aproximadamente a 2,4 o 3 kilómetros de distancia, cerca de la corriente suave de la corriente ascendente. De esta forma, se puede ahorrar un consumo importante de combustible sin comprometer la comodidad de los pasajeros.

Pájaros que vuelan en formación en V Esta lista no es exhaustiva, ya que no incluye todos los pájaros que vuelan en formación V.

Ocas Cisnes Gaviotas Grúas Pelicanos Cuervos marinos Ibis Patos

Estudios y hallazgos anteriores

Wieselsberger (1914): Ingeniero aerodinámico que fue el primero en sugerir que una formación podría dar a los pájaros una ventaja aerodinámica explotando los vórtices de las puntas de las alas. Propuso que las aves que quieren en formación V aprovechan el flujo ascendente de los pájaros vecinos para reducir el arrastre inducido y, por tanto, conservar energía en vuelo. Hamilton (1967): Postuló que la formación escalonada proporciona una ventaja para la comunicación visual con los pájaros vecinos. Asimismo, también proporciona un campo de visión claro durante el vuelo. Lissaman y Schollenberger (1970): Calcularon una aproximación cuantitativa de la energía ahorrada. A través de su estudio, concluyeron que una formación de 25 pájaros puede aumentar el alcance de los pájaros hasta un 71% en comparación con sólo un pájaro, a expensas de una velocidad un 24% inferior y, por tanto, de tiempo de viaje más largos. Willis et al. (2007): Intentaron examinar el ahorro de energía en vuelo en cuanto al posicionamiento y las relaciones de fase de latido de ala entre dos pájaros adyacentes. Los resultados mostraron que el latido óptimo de las aletas de cada pájaro representa un ahorro de energía de hasta un 20%.

Referencias

Enlaces externos

Configuración espacial en formación en V del vuelo real de los pájaros migratorios. Conjunto de datos reales de la foto de migración de aves del norte de Alemania).

Categoría:Etología Categoría:Comportamiento de las aves