derecha|miniaturadeimagen|Estación de Tempio derecha|miniaturadeimagen|Estación y puerto de Arbatax derecha|miniaturadeimagen|Coche histórico Bauchiero Trenino verde, que en español se traduce como "Trenecito Verde", es un tren histórico formado por conjunto de líneas ferroviarias turísticas que atraviesan distintos puntos de Cerdeña, cuyo atractivo principal es el de permitir descubrir los diferentes paisajes de la isla viajando a un ritmo lento. Está operado por el ente local ARST (Azienda Regionale Sarda Trasporti), la empresa que se ocupa de la gestión de los medios de transporte en todo el territorio de la isla. Tomando en cuenta todos los tramos que lo componen, se considera la línea ferroviaria turística más larga de Europa, con 438 kilómetros de recorrido y cinco itinerarios distintos.

El tren viaja a una velocidad moderada tanto en zonas costeras como hacia el interior de la isla. En su recorrido se atraviesan zonas internas de la isla a las cuales es difícil acceder de otra manera.

Historia Por sus característicos recorridos de viaje lento, atravesando caminos sinuosos de una gran belleza paisajística, las líneas ferroviarias internas de Cerdeña siempre han llamado la atención de los viajeros. En su viaje por la isla el año 1921, el escritor británico David Herbert Lawrence, en su libro Cerdeña y el mar, relató sus experiencias a lo largo de la línea Cagliari-Isili-Sorgono. Él mismo lo describía en sus líneas:«Al final de una larga subida, llegamos a una estación tras una extensión de soledad. En todo momento parece que más adelante no hay nada, cero civilización. Y cada vez llegamos a una estación». (David H. Lawrence, Cerdeña y el mar, 1921)En la posguerra se fue desarrollando lentamente una auténtica modalidad de turismo ferroviario, lo que llevó a las empresas concesionarias de las líneas secundarias de la época (Strade Ferrate Sarde y Ferrovie Complementari della Sardegna) a organizar de manera más estructurada un servicio turístico en la década de los ochenta. Así se eligió el nombre de «Trenino Verde» en el año 1984, debido a los numerosos tramos con abundante vegetación que se atraviesan en el recorrido. Ante la creciente demanda turística, ambas empresas concesionarias se fusionaron en el año 1989 y obtuvieron financiaciones de parte de la Comunidad Europea, para aumentar la calidad del servicio. Con ese dinero se restauraron locomotoras de vapor, coches de época, estaciones y tramos de la línea.

Con el correr de los años las líneas que en un principio sirvieran para transporte ordinario de pasajeros y mercancías, se fueron transformando en líneas de uso exclusivo turístico. Así sucedió en mayo de 1995 con el tramo Tresnuraghes-Bosa Marina, y en junio de 1997 las restantes líneas Mandas-Arbatax, Isili-Sorgono, Macomer-Tresnuraghes, y Nulvi-Tempio-Palau. Finalmente en el año 2010 la gestión completa fue cedida al ente local de transportes ARST quien se ocupa de su administración desde entonces.

Medios y flota disponible El Trenino Verde se desplaza sobre vías más pequeñas que las utilizadas comúnmente, denominadas vías estrechas. En este caso son vías de un ancho de 950 mm. Se construyeron así para poder adaptarse a la morfología del terreno, mayoritariamente compuesto por caminos sinuosos, de montaña, y zonas de difícil acceso.

En las líneas del Trenino Verde se utilizan los vehículos del transporte público de la ARST, es decir, automotores diésel ADe y ADm, locomotoras diésel LDe y coches modelo V2d. Sin embargo, en determinados casos, en ciertas épocas del año o previa solicitud, se pueden utilizar vehículos de época restaurados. La flota histórica de trenes de la ARST utilizada para los viajes está compuesta por:

Coches Bauchiero, fabricados en 1913. Locomotora de vapor FCS 5 de Breda, fabricada en 1914. Locomotora de vapor SFS 5 de Breda, fabricada en 1930. Locomotora de vapor FCS 400 de Officine Meccaniche Reggiane, fabricada en 1931.

Cabe destacar que los vehículos de vapor no se utilizan durante el periodo estival, debido a la legislación regional para prevenir incendios.

Líneas históricas La red originaria del Trenino Verde tiene una extensión de 438 kilómetros y atraviesa los siguientes municipios y puntos de interés:

Línea Mandas-Arbatax (159 km)

Mandas Orrolì Nurri Vilanova Tulo y el área arqueológica del Nuraga Adoni Esterzili Sadali Seui Ussassai Gairo Taquisara Lago Bau Muggeris Los Tacchi de Ogliastra (peñones de roca muy característicos de esta zona) Arzana Lanusei Tortolì Arbatax

Línea Isili-Sorgono (83 km)

Isili Nuraga Is Paras Lago de Is Barroccus Nurallao Laconi Meana Sardo Aritzo Desulo Sorgono

Línea Sassari-Tempio Pausania-Palau (150 km)

Sácer Osilo Nulvi Martis Laerru Bortigiadas Aggius Tempio Pausania Luras Sant'Antonio di Gallura Arzachena Palau

Línea Bosa-Macomer (46 km)

Bosa Modolo Tresnuraghes Tinnura Sindia Macomer

Con el correr de los años los recorridos han sufrido varias modificaciones, interrupciones de ciertos tramos debidos a trabajos de mantenimiento, falta de subvenciones, desacuerdos administrativos y otros motivos. El calendario de los tramos transitables es variable de un año a otro.

Defensa del Trenino Verde En el año 2023 se crea la Fondazione Trenino Verde storico della Sardegna (Fundación Trenino Verde histórico de Cerdeña en español), con el objetivo de «Proteger, recuperar, poner en valor y promover —con fines turísticos, culturales y de promoción de las zonas del interior— la red de infraestructuras ferroviarias turísticas y el material rodante histórico correspondiente, mediante la creación de un sistema de gestión eficiente y participativo, compartido por las administraciones locales».

Cuenta con la adhesión de todos los municipios cuyos territorios están incluidos dentro de las líneas ferroviarias, y con sede central en Sácer.

Evolución del proyecto En febrero de 2026 se aprobó una ley que contempla una redefinición de la gestión del Trenino Verde. Las cuatro líneas históricas se redefinieron, pasando de ser consideradas como parte de la infraestructura ferroviaria de la región para pasar a ser «patrimonio cultural y turístico de Cerdeña, a valorizar en manera coordinada con los territorios atravesados».

Además, la ley abre la puerta a otras formas de utilización turística, al introducir y regular el uso del denominado «velorail»: bicicletas ferroviarias de pedaleo natural o asistido que podrán circular por algunos tramos de las líneas históricas, sin interferir con el servicio ferroviario tradicional y respetando las condiciones de seguridad. Existe ya un proyecto para aprovechar las vías del Trenino Verde mediante el uso del velorail o Ciclorail en la provincia de Ogliastra; considerada como una forma de desarrollar el turismo en las zonas del interior. Los alcaldes de Ussassai, Lanusei y Tortolì han respondido positivamente al proyecto de ruta ciclista alternativa sobre las vías del tren. Dicho proyecto se presentó en 2023 durante el Festival del Turismo Responsable IT.A.Cà de Lanusei.

Referencias

Véase también Afición al ferrocarril Tren histórico Red ferroviaria de Cerdeña Ciclorail

EnlCiclorailaces externos www.treninoverde.com Sitio oficial Arst

Categoría:Provincia de Ogliastra