Holden Commodore (ZB)Holden Commodore (ZB) LT berlina de 2018.Vista generalFabricanteOpel (General Motors)Otros nombresOpel InsigniaBuick RegalVauxhall InsigniaProducciónFebrero de 2018 a diciembre de 2020FábricaAlemania: Rüsselsheim (Opel Automobile GmbH)Carrocería y chasisClaseTamaño completo (automóvil)Tipo de carrocería5 puertas liftback/fastback 5 puertas ranchera familiarConfiguración automotrizMotor del./Tracción del. Motor del./Tracción total Motor del./Tracción trasera (competición)Plataforma (automóvil)Plataforma E2XXSistema motrizMotor 2.0 L LTG turbo gasolina 4 en línea 3.6 L LGX gasolina V6 2.0 L Fiat Multijet II turbodiésel 4 en línea </div>TransmisiónAutomática de 8 vel. Aisin AF50-8 (diésel)Automática de 9 vel. GM 9T50 (2.0T)Automática de 9 vel. GM 9T60 (V6)DimensionesDistancia entre ejes2,829 mm (111.4 in)Longitud4,897 mm (192.8 in)4,986 mm (196.3 in) (wagon)Ancho1,864 mm (73.4 in)Alto1,455 mm (57.3 in)Peso del vehículo1,440–1,649 kg (3,175–3,635 lb)CronologíaPredecesorHolden Commodore (VF)Holden MalibuHolden InsigniaHolden Adventra (AWD Tourer)Holden Caprice (Calais-V) El Holden Commodore (ZB) es un automóvil grande fabricado por Opel para la división Holden de General Motors entre 2018 y 2020. Se trata de la quinta y última generación de la gama Holden Commodore. Se trataba de una versión rediseñada y renovada del Insignia, desarrollada conjuntamente entre 2012 y 2017.
Vista general izquierda|miniaturadeimagen| Berlina. izquierda|miniaturadeimagen| Ranchera. izquierda|miniaturadeimagen| Ranchera tourer (molduras de plástico negras y suspensión más alta). El ZB Commodore fue el primer y único modelo importado de Holden que se vendió bajo la denominación Commodore. La gama incluía las carrocerías liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas.
Holden vendió anteriormente la primera generación del Insignia bajo la marca Opel (Opel Insignia) en 2012 y 2013, así como bajo la marca Holden (Holden Insignia) de 2015 a 2017. Fue el primer modelo Holden Commodore fabricado fuera de Australia, tras el cierre de las instalaciones de fabricación de automóviles de Holden en Elizabeth y Fishermans Bend el viernes 20 de octubre de 2017.
Fue el primer Commodore en treinta años que venía de serie con un motor de cuatro cilindros y, rodeado de polémica, el primero en sus cuarenta años de producción que no ofrecía la opción de un motor V8. General Motors tomó la decisión de interrumpir la fabricación del Holden Commodore en Australia debido a la caída de las ventas y las pérdidas.
El ZB Commodore tuvo poca popularidad en Australia, lo que provocó recortes en el programa de producción y las ventas mensuales de unidades más bajas registradas desde que se lanzó el VB Commodore original en 1978. Noviembre de 2019 fue el mes con las ventas más bajas registradas, con solo 309 Commodores vendidos.
El ZB Commodore, y la denominación Commodore en sí, se dejaron de fabricar a finales de 2020 debido a la escasez de ventas. Dos meses después, la marca Holden sería retirada por completo en 2021.
Desarrollo El desarrollo del ZB Commodore comenzó en 2012, con Holden y Opel trabajando juntos, diseñando y desarrollando la próxima generación del Insignia, con Holden adaptándolo a las condiciones australianas.
El ZB Commodore se diferencia del Z18 Insignia, en el que se basa, por su dirección, suspensión y puesta a punto del escape, más directas y con mayor capacidad de respuesta, específicas para Australia, así como por su dinámica de conducción y las sensaciones que transmite al volante. El motor LGX V6 de 3,6 litros tampoco estaba disponible ni en el Opel ni en el Vauxhall Insignia. El chasis fue rediseñado y el sintetizador de sonido de la variante VXR también fue completamente cambiado por los ingenieros de Bose.
Cuando el coche estuvo listo, se enviaron prototipos a Australia para realizar pruebas. Holden completó más de 100 000 kilómetros de pruebas desde 2012 hasta 2017, con ingenieros reforzando los vehículos para que resistieran las carreteras locales y se sintieran similares a las generaciones anteriores de Commodore.
Seguridad Al igual que su predecesor (VF Commodore), el ZB obtuvo cinco estrellas en las calificaciones de seguridad ANCAP . Originalmente, la calificación ANCAP del ZB se otorgó en base a la prueba Euro NCAP de un modelo 1.6 que no se vendió en Australia. ANCAP realizó una prueba de auditoría sobre la especificación del modelo V6 de Australia y confirmó su calificación.
Motores El ZB Commodore estaba disponible con una gama de motores que incluía un motor de gasolina de cuatro cilindros, un motor diésel de cuatro cilindros y un motor de gasolina de seis cilindros. Las versiones de tracción delantera y tracción integral estaban disponibles en las carrocerías liftback y familiar. ModeloCarroceríaMotorCilindradaCaballosParTransmisiónLTRSRS-VVXRCalaisCalais-VGasolinaLiftback4 en línea2.0 L (1 998 cc)191 kW (256 hp; 260 PS)a 5 500 rpm350 N⋅m (258 lb⋅ft)a 3 000 a 4 000 rpm9 velocidadesautomática●●––●–Ranchera familiar●●––––LiftbackV63.6 L (3 564 cc)235 kW (315 hp; 320 PS)a 6 800 rpm381 N⋅m (281 lb⋅ft)a 5 200 rpm–●●●–●Ranchera familiar––●–●●DiéselLiftback4 en línea2.0 L (1 956 cc)125 kW (168 hp; 170 PS)a 3 750 rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft)a 1 750 a 2 500 rpm8 velocidadesautomática●–––●–Ranchera familiar●–––––
Modelos En comparación con el VF Commodore, Holden reorganizó los niveles de especificación y las denominaciones de los modelos, y solo el Calais (y el Calais-V) sobrevivieron en la serie ZB, nombre que se originó en el Commodore VK de 1984 como modelo de lujo. Al igual que los Commodores anteriores, los niveles de equipamiento del Commodore ZB se dividen en dos categorías: de lujo (LT, Calais y Calais-V) y deportiva (RS, RS-V y VXR). Las dos líneas de modelos se distinguen fácilmente por sus parachoques delanteros y faldones laterales exclusivos, así como por los parachoques traseros exclusivos con salidas de escape más grandes en el caso del RS-V y el VXR.
Commodore LT derecha|miniaturadeimagen| Holden Commodore LT. El LT era la variante de gama básica, que sustituyó al Evoke. Estaba disponible con motores de gasolina o diésel de cuatro cilindros en línea y de 2 litros. Era tracción delantera y contaba con llantas de aleación de 17 pulgadas, frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, un sistema de infoentretenimiento MyLink de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, entrada sin llave y arranque por botón. Estaba disponible como liftback y familiar (tourer).
Commodore RS derecha|miniaturadeimagen| Holden Commodore RS. El RS era la variante deportiva de gama estándar. Incluía detector de punto ciego y alerta de tráfico trasero, llantas de aleación de 18 pulgadas y un interior mejorado con asientos y volante diferentes. El motor V6 de 3,6 litros, junto con tracción integral, era una opción disponible, exclusiva del liftback.
Commodore RS-V derecha|miniaturadeimagen| RS-V. El RS-V era el modelo de gama media y, si bien era similar al RS, incluía más características, como un sistema MyLink mejorado de 8 pulgadas con navegación por satélite, carga inalámbrica para teléfonos, suspensión Hi Per Strut, un diferencial de deslizamiento limitado, asientos de cuero, llantas de aleación con nuevo diseño, salidas de escape más grandes y el sistema de tracción total Twinster. Solo se ofrecía el motor V6 AWD, en versiones liftback y familiar.
Commodore VXR derecha|miniaturadeimagen| VXR. El VXR era la variante deportiva del buque insignia. Contaba con faros LED Matrix IntelliLux, frenos delanteros Brembo, modos de conducción VXR y de competición, un alerón trasero, asientos delanteros ventilados, asientos traseros calefactables, cámara de 360 grados, sistema de audio Bose y llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport. Era el único modelo disponible con suspensión adaptativa FlexRide, pedales de aleación y revestimiento del techo en color negro. Solo estaba disponible con motor V6 y tracción integral. Se ofrecía tanto en versión liftback como familiar.
Calais derecha|miniaturadeimagen| Holden Calais Tourer. El Calais era el modelo de lujo básico, conservando la denominación utilizada en los Commodores de lujo de gama alta desde 1984. Incluía llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros de cuero calefactables, carga inalámbrica para teléfonos, alerta de punto ciego, alerta de tráfico trasero y un sistema MyLink de 8 pulgadas. Estaba disponible en versión liftback o tourer (familiar). El liftback estaba disponible con motores de gasolina o diésel de 2 litros, mientras que el tourer solo estaba disponible con el motor V6 de 3,6 litros.
Calais-V derecha|miniaturadeimagen| Holden Calais-V. El Calais-V era el modelo de lujo del buque insignia. Contaba con llantas de aleación de 20 pulgadas, cámara de 360 grados, faros LED Matrix IntelliLux, techo solar y asientos delanteros con función de masaje. Estaba disponible en versión liftback o tourer. Estaba disponible únicamente con el motor V6 de 3,6 litros y tracción integral.
Competición miniaturadeimagen| Holden Commodore ZB en Supercars Championship conducido por Shane van Gisbergen en el Mount Panorama 500 de 2021. Con fines de mercadotecnia, el ZB Commodore compitió en diversas disciplinas del automovilismo, incluyendo Supercoches. Sin embargo, los coches de carreras generalmente no tenían ninguna relación física ni mecánica con el modelo de producción, más allá de una estética similar, ya que se construía una carrocería exterior que se parecía a los coches de calle, con un chasis tubular de tracción trasera debajo.
Campeonato de Supercoches El ZB Commodore es utilizado por equipos que compiten con Holdens en el campeonato de supercoches. Impulsado por el mismo motor V8 que se usaba en el VF, se estaba desarrollando un motor V6 turboalimentado para su uso en 2019; sin embargo, el proyecto se canceló en abril de 2018 porque los ingenieros dudaron sobre la competitividad del V6.
Referencias
Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020 Categoría:Berlinas Categoría:Vehículos con tracción en las cuatro ruedas Categoría:Vehículos de tracción delantera