La U.S. Highway 90 Business (abreviada U.S. 90 Bus.) es una ruta comercial de la U.S. Route 90 situada en Nueva Orleans y sus alrededores, en el estado de Luisiana (Estados Unidos). Recorre 14,25 millas (22,93 km) en dirección este-oeste desde la U.S. 90 en Avondale hasta un intercambiador con la Interestatal 10 (I-10) y la U.S. 90 en el Distrito Central de Negocios de Nueva Orleans.
A diferencia de una ruta comercial típica, la U.S. 90 Bus. está construida con un nivel de calidad superior al del tramo de la U.S. 90 con el que discurre en paralelo. Más de la mitad de la ruta es una autopista elevada con vías de servicio, mientras que la U.S. 90 principal es una autopista de superficie de seis carriles con medianas. También es la única ruta comercial de una autopista de Estados Unidos en Luisiana que no se deriva de un antiguo trazado de su ruta principal. La U.S. 90 Bus. se construyó entre 1954 y 1960, mientras que el tramo paralelo de la U.S. 90 se ha mantenido prácticamente sin cambios desde 1936.
La U.S. 90 Bus. se dirige inicialmente hacia el este por la Vía expresa Westbank (Westbank Expressway), dando acceso a varias localidades suburbanas de la parroquia de Jefferson situadas en la margen occidental del río Misisipi. Entre ellas se encuentran Westwego, Marrero, Harvey y Gretna, la capital de la parroquia. Tras pasar de una ruta a nivel a una autopista elevada en Marrero, la U.S. 90 Bus. atraviesa un puente elevado sobre el canal de Harvey (Harvey Canal), un tramo del Canal Intracostero del Golfo (Gulf Intracoastal Waterway), mientras que las vías de servicio pasan por el Túnel de Harvey (Harvey Tunnel). Poco después de entrar en una zona de Nueva Orleans conocida como Algiers, la U.S. 90 Bus. gira hacia el oeste por el Crescent City Connection, un puente en voladizo de doble vano que cruza el río Misisipi. La autopista continúa junto al centro de la ciudad como parte de la autopista elevada Vía expresa Pontchartrain (Pontchartrain Expressway) hasta un complejo intercambiador con la I-10 y la U.S. 90 principal, junto al Superdome.
Está previsto que la totalidad de la U.S. 90 Bus. pase a formar parte de la I-49 una vez que dicha autopista se amplíe a lo largo del actual corredor de la U.S. 90 desde Lafayette hasta Nueva Orleans. Mientras tanto, la ruta lleva la designación de la Futura I-49, tal y como aprobó la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO) en 1999. Aunque la Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó que el tramo de autopista existente de la U.S. 90 Bus. se señalizara provisionalmente como Interestatal 910, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (Louisiana Department of Transportation and Development) no siguió adelante con la solicitud al Comité de Numeración de Rutas de Estados Unidos de la AASHTO (AASHTO's U.S. Route Numbering Committee), por lo que la designación sigue sin utilizarse. Esta ruta sale por la salida 6A desde la zona oeste cercana a Harvey, en Gretna, hacia el distrito de Nueva Orleans.
Descripción de la ruta
De Westwego al canal de Harvey
Desde el oeste, la U.S. 90 Bus. comienza en un intercambiador de trompeta modificado con la U.S. 90, en una zona poco urbanizada de la parroquia de Jefferson, rodeada por la ciudad suburbana de Westwego, el Parque estatal Bayou Segnette y una zona industrial anteriormente conocida como Astillero de Avondale (Avondale Shipyard). El tramo principal de la U.S. 90 conecta con Boutte al oeste y con el puente de Huey P. Long (Huey P. Long Bridge), que cruza el río Misisipi, al este (geográficamente al norte). Debido a la proximidad del paso elevado del ferrocarril BNSF/Union Pacific en la U.S. 90 en dirección este, la rampa de la U.S. 90 Bus. en dirección oeste discurre de forma indirecta y se cruza a nivel con una rampa en dirección este en un cruce con cuatro stops. Como resultado, una cantidad significativa de tráfico local evita este movimiento girando hacia Nine Mile Point Road en dirección a un cruce semaforizado con la U.S. 90 que cuenta con un carril protegido de giro sin parada.
La U.S. 90 Bus. se dirige hacia el sureste por la Vía expresa Westbank (Westbank Expressway), una vía expresa de cuatro carriles separados, y cruza el Segnette Boulevard, donde se encuentran la entrada al Alario Center y el Parque estatal Bayou Segnette. Poco después, la U.S. 90 Bus. se ensancha a seis carriles y la anchura de la mediana aumenta de 41 pies (12 m) a 206 pies (63 m). Al entrar en la ciudad de Westwego, la U.S. 90 Bus. se convierte en un corredor comercial urbanizado, y un cruce con la LA 18 Spur (Louisiana Street) ofrece una ruta para el tráfico de camiones hacia las instalaciones industriales situadas a lo largo de la ribera del río. La autopista cruza desde Westwego hacia la comunidad no incorporada de Marrero inmediatamente después de Victory Drive y gira hacia el este, manteniendo una trayectoria paralela al río Misisipi. En Carmadelle Street, varias manzanas más allá de un cruce semaforizado con Westwood Drive, una rampa conduce a través del tráfico hacia una autopista elevada de seis carriles, que comienza en la mediana. La parte a nivel del suelo de la Vía expresa Westbank (Westbank Expressway) continúa en línea recta como vías de servicio que dan acceso a los negocios locales y mantiene una capacidad de seis carriles.
Tras un breve tramo, el primero de una serie de intercambiador de diamante cerrados, la salida 4A, conecta con Ames Boulevard. Dado que se encuentra cerca del extremo oeste de la autopista, el intercambiador consta únicamente de un acceso en dirección este y una salida en dirección oeste, mientras que al resto de movimientos se accede desde las vías de servicio. La siguiente salida (4B) conecta con la LA 45 (Barataria Boulevard) y conduce al Parque Histórico Nacional y Reserva Jean Lafitte (Jean Lafitte National Historical Park and Preserve), así como a varias comunidades situadas a lo largo del Bayou Barataria. Esta salida también da acceso al cercano Centro Médico West Jefferson (West Jefferson Medical Center). La U.S. 90 Bus. atraviesa la vecina comunidad no incorporada de Harvey, que está dividida en dos por el canal de Harvey (Harvey Canal), un enlace de la Canal Intracostero del Golfo (Gulf Intracoastal Waterway). Un corredor industrial flanquea el canal y se extiende desde el río Misisipi hacia el sur hasta la parroquia de Plaquemines, cerca de Belle Chasse. Un intercambiador de medio diamante en la salida 5 (MacArthur Avenue) da acceso a la zona industrial de la orilla oeste del canal. La autopista se eleva a una altura de 95 pies (29 m) para cruzar el canal, mientras que las vías de servicio pasan por debajo de ella a través del túnel de Harvey (Harvey Tunnel). El acceso directo a las instalaciones del lado este del canal, situadas a lo largo de la LA 3017 (Peters Road), se limita a una rampa de salida en dirección oeste.
Del canal Harvey al río Misisipi
Al este del canal de Harvey (Harvey Canal), la U.S. 90 Bus. se dirige hacia el noroeste, recuperando su cota anterior y conectando con Manhattan Boulevard a través de la salida 6. A continuación, entra en la ciudad de Gretna, sede del gobierno de la parroquia de Jefferson. Gretna cuenta con dos intercambiadores: la salida 7 hacia la LA 18/LA 23 (Lafayette Street) y la salida 8 hacia Stumpf Boulevard. Entre estas dos salidas, las vías de servicio de la autopista discurren en el tramo concurrente a la LA 23, que continúa hacia el noroeste por Stumpf Boulevard. Al pasar junto al centro comercial Oakwood Center, la U.S. 90 Bus. llega a su último intercambiador en la margen oeste: la salida 9 hacia Terry Parkway y General de Gaulle Drive. Se trata de vías de doble calzada paralelas, la primera de las cuales da acceso al centro comercial y al barrio adyacente de Terrytown. La primera parte de la salida es un estrecho intercambiador de medio diamante que consta de una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste que utilizan las vías de servicio para conectar con ambas vías.
Inmediatamente después de cruzar Terry Parkway, la U.S. 90 Bus. entra en la parroquia de Orleans y en la ciudad de Nueva Orleans, cuyos límites coinciden. El resto de movimientos en la salida 9 se realizan a través de un intercambiador de trébol parcial en General de Gaulle Drive, con rampas elevadas que conectan con Terry Parkway, y las vías de servicio de la U.S. 90 Bus. se interrumpen en este punto. General de Gaulle Drive forma parte de la LA 428 y es la vía principal de Algiers, nombre que se aplica a la sección de la margen oeste de Nueva Orleans. La autopista gira hacia el oeste para comenzar su ascenso hacia el Crescent City Connection, un par de puentes en voladizo que llevan cada uno cuatro carriles de tráfico de paso a través del río Misisipi. Además, el tramo en dirección este (geográficamente en dirección oeste) contiene dos carriles HOV reversibles, separados de los carriles principales por una fila de barreras Jersey. Debido a la curva del río Misisipi, de la que toma su nombre la Crescent City, y a la orientación de los puentes, el resto de la U.S. 90 Bus. lleva el tráfico señalizado como «en dirección este» y «en dirección oeste» en direcciones geográficamente opuestas.
Centro de Nueva Orleans
izquierda|miniaturadeimagen|El puente Crescent City Connection lleva a la U.S. 90 Bus. hasta el centro de Nueva Orleans
Tras ascender hasta una altura de 150 pies (46 m) sobre el río Misisipi, la U.S. 90 Bus. entra en el Distrito Central de Negocios de Nueva Orleans y pasa por encima del centro de convenciones de la ciudad. La autopista se une simultáneamente a un intercambiador con la Tchoupitoulas Street en la salida 11A, la salida designada para el tráfico de camiones relacionado con el puerto de Nueva Orleans (esta salida está señalizada en dirección oeste como salida 11 hacia las calles Tchoupitoulas y South Peters). La U.S. 90 Bus. continúa hacia el noroeste por la Vía expresa Pontchartrain (Pontchartrain Expressway), una autopista elevada de seis carriles situada en el centro de la Calliope Street, una vía urbana con calzadas separadas. Varios enlaces superpuestos con movimientos limitados dan acceso adicional al distrito comercial, comenzando por la salida 12A (Camp Street), que pasa entre el Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial (National World War II Museum) y Lee Circle. A esta le sigue la salida 12D (Carondelet Street/St. Charles Avenue). Además de ser una calle del centro, St. Charles Avenue es un bulevar pintoresco bordeado de robles que atraviesa barrios de la zona alta como el Garden District y Carrollton. La salida 12C conecta con Loyola Avenue, una vía principal del centro de la ciudad que da acceso a la Union Passenger Terminal y a los dos principales recintos de ocio de la ciudad: el Superdome y el New Orleans Arena. En Loyola Avenue, Calliope Street se convierte en Earhart Boulevard, que sirve como vía de servicio durante un breve tramo hasta que la U.S. 90 Bus. se desvía de su trazado.