El puente Alex Fraser (también conocido como puente Annacis) cruza sobre el río Fraser para conectar Richmond y New Westminster con el Delta Norte en el Gran Vancouver, en Columbia Británica (Canadá). Es un puente atirantado que lleva el nombre de Alex Fraser, exministro de Transporte de Columbia Británica. Era el puente atirantado más largo del mundo cuando se inauguró el 22 de septiembre de 1986, y fue el más largo de Norteamérica hasta que el puente Arthur Ravenel Jr., en el estado estadounidense de Carolina del Sur, se inauguró en 2005.
Descripción general El puente tiene una longitud total de 2525 m, con un vano principal de 465 m. Las torres tienen una altura de 154 m.Buckland & Taylor project page, lists design facts about the bridge Consta de siete carriles, tres en cada sentido, con el carril central habilitado como carril reversible, y tenía un límite de velocidad máximo de hasta el 24 de julio de 2019, cuando se redujo a para dar cabida al carril reversible adicional. Al inaugurarse en 1986, solo cuatro de los seis carriles disponibles estaban abiertos. Ciclistas y peatones comparten dos aceras estrechas, una a cada lado. Los seis carriles se abrieron en 1987, después de que la demanda del tráfico así lo justificara.
El extremo sur del puente está situado en la zona del Delta Norte, y su extremo norte está en la isla Annacis, ubicada en el Delta. Las conexiones en su extremo sur llevan a White Rock y a la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo del Arco de la Paz. Las conexiones en el extremo norte llevan a las localidades de New Westminster, Richmond y Burnaby, y de allí a la propia ciudad de Vancouver. Forma parte de una arteria principal del Lower Mainland de la Columbia Británica.
Fue construido para el Ministerio de Transporte de la Columbia Británica y fue diseñado por una empresa conjunta formada por Klohn Crippen Berger y Buckland & Taylor (ahora COWI North America). Su costo total fue de 58 millones de dólares.
Historia reciente En diciembre de 2016, cayeron "bombas de hielo" (también llamadas "bombas de aguanieve") desde el puente Alex Fraser y desde el cercano puente Port Mann sobre los vehículos, causando daños en los parabrisas. El Alex Fraser tiene sus cables en los lados de los carriles de circulación, mientras que en el puente Port Mann, cruzan por encima de los carriles. Además de 2016, esto también ocurrió en el puente Alex Fraser en 2005, 2008 y 2012. El Alex Fraser tuvo que cerrarse varias veces durante diciembre de 2016 debido a la posibilidad de grandes acumulaciones de hielo, lo que causó graves problemas de tráfico en la región. Para combatir este problema, el gobierno de Columbia Británica anunció que se utilizaría un helicóptero de gran capacidad para retirar la nieve y el hielo de los cables y evitar que se acumularan y cayeran sobre los vehículos.
El 19 de enero de 2017 se anunció la adición de un séptimo carril en el puente, estrechando ligeramente los carriles existentes y eliminando los arcenes. Se habilitó un sistema de carriles reversibles con una barrera de cremallera para reducir la congestión del tráfico durante las horas punta de la mañana y de la tarde. El nuevo séptimo carril se abrió al tráfico el 14 de septiembre de 2019,Seventh lane now open on Alex Fraser Bridge con una barrera de cremallera reversible móvil en funcionamiento desde el 16 de diciembre de 2019.Alex Fraser counterflow lane sees first rush hour commute since opening
Véase también Río Fraser
Referencias
Enlaces externos
Puente atirantado más largo del mundo
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