La Autopista México - Puebla es una autopista de cuota de aproximadamente 130 kilómetros de longitud, que conecta a la Ciudad de México con la ciudad de Puebla, atravesando la zona oriente del Estado de México. Oficialmente es parte de la Autopista Federal 150D, siendo la vía principal entre el centro del país y el sureste mexicano.
Historia La autopista México - Puebla fue inaugurada el 5 de mayo de 1962 por el expresidente mexicano Adolfo López Mateos, a una inversión de ese entonces de más de 220 millones de pesos mexicanos. Fue inaugurada como parte de la conmemoración del centenario de la Batalla de Puebla. Para construir la vialidad, se movieron más de 9 millones de metros cúbicos de materiales en la zona de Llano Grande y Río Frío, en Ixtapaluca, Estado de México. Esta vía acortó los tiempos de viaje entre Puebla y la Ciudad de México, reemplazando a la Carretera Federal 150.La construcción de la autopista fue factible, pues solo 3 años después, en 1965 se instaló la compañía de autos Volkswagen, en la junta auxiliar de San Lorenzo Almecatla, en Puebla. En los años 80, la autopista dejo de poseer camellón de tierra y vegetación, para instalar muros de concreto de alta resistencia, especialmente en la zona de Río Frío. En 1997, debido a la insolvencia de los consecionarios tras la crisis de 1994, se creó la FARAC (Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas). La autopista México - Puebla se integró a este modelo, así como las autopistas a nivel nacional.https://www.fonadin.gob.mx/wp-content/uploads/2017/03/Fiso1936_ANEXOUNICO.pdf?hl=es-ES
Década de 2010 Entre 2015 y mayo de 2016 se realizaron trabajos de mantenimiento entre el km 32+000 hasta el km 63+000 (aproximadamente desde la salida de la zona urbana de Ixtapaluca hasta Río Frío de Juárez), los cuales consistieron en la aplicación de una losa de concreto de 34 centímetros de espesor, reemplazando al viejo asfalto. El 13 de octubre de 2016, se amplio la autopista México - Puebla a 12 carriles, a lo largo de 14.2 kilómetros (km 17 a km 30),desde la Calzada Ignacio Zaragoza, hasta la primera caseta de peaje, a un coste de MX$2,300 millones. El 18 de octubre de 2016, durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, se inaugura el segundo piso de Puebla, el cual inicia en la planta Volkswagen y finaliza cerca del Estadio Cuauhtémoc (km 115 a km 128+300), teniendo de largo 15.3 kilómetros, y un coste total de MX$10,500 millones. En diciembre de 2017, se modificó legalmente el título de concesión para que FONADIN pudiera usar el dinero de las casetas como garantía para bonos en la bolsa (monetización). La longitud oficial del tramo concesionado es de 97.06 km.
Década de 2020 El 6 de agosto de 2024, ejidatarios de Santa Rita Tlahuapan exigían el pago pendiente por la expropiación de tierras que databa de 1958, bloqueando los dos sentidos de la autopista a la altura del kilómetro 70 al 74. La paralización llego hasta el 10 de agosto (90 horas después), tras firmas de acuerdos para revisar los avalúos de las tierras.
En febrero de 2024, Aleatica confirmó una inversión masiva para el mantenimiento y expansión funcional del segundo piso de Puebla, en el cual se invirtieron más de 530 millones de pesos. Se acordó también una aportación única de 45 millones de pesos y pagos continuos de 5 millones anuales para mantener la parte baja del viaducto, ya que es la que recibe más deterioro.
A inicios de 2025, el gobierno del Estado de Puebla publicó una licitación específica (SPFA-OP-LPE-2025-034) para el mantenimiento de diversos tramos de la México - Puebla que conectan con el viaducto. Los trabajos programados incluyen bacheo profundo, sellado de juntas y renovación asfáltica.Para agosto de 2025, la capital contable mínimo fue de 7.6 millones de pesos, estipulando un plazo de ejecución de 90 días.
Recorrido Distribuidor Vial La Concordia
La autopista México - Puebla inicia en el distribuidor vial La Concordia, o distribuidor vial Zaragoza – Texcoco, en la Alcaldía Iztapalapa. Inaugurada el 16 de diciembre de 2007 por los entonces jefe del Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, y el gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto, los puentes tienen una extensión de 3,737 metros, y su construcción implico una inversión de 1,050 millones de pesos.El distribuidor está ubicado en la conexión entre la Carretera Federal México - Puebla (MEX 150D) y la Calzada Ignacio Zaragoza, y al sur de la estación multimodal Santa Marta.
Tramo Distribuidor Vial La Concordia - San Marcos Huixtoco Después de pasar por el distribuidor vial La Concordia, la autopista se amplia a 12 carriles en total, atravesando el oriente de la zona metropolitana. Desde Santa Marta hasta Chalco, en el centro de la vía se encuentra el Trolebús Línea 11, flanqueado por los municipios de Chalco e Ixtapaluca. En la zona de Ixtapaluca, se conecta con la Carretera Federal 115, y con el Circuito Exterior Mexiquense. Posteriormente llega a la plaza de cobro San Marcos, manejada por CAPUFE.
+kmReferencia 17Distribuidor Vial La Concordia20 Estación La Virgen23 Estación Parque de la Mujer26 Estación Puente Rojo27 Estación Puente Blanco32 Carretera Federal 11532.5 Circuito Exterior Mexiquense33Plaza de Cobro San Marcos
Tramo San Marcos Huixtoco - Santa Rita Tlahuapan
En este tramo, la autopista de seis carriles atraviesa la Sierra Nevada, tramo caracterizado por las numerosas curvas y bosques de pinos. Alrededor del kilómetro 63, la ruta cruza al sur de la localidad de Río Frío de Juárez. Tras cruzar la frontera entre el Estado de México y Puebla, la autopista inicia un descenso continuo hasta el Valle de Puebla-Tlaxcala. Aproximadamente a partir del kilómetro 71, se encuentra la localidad de Santa Rita Tlahuapan.
+kmReferencia 36Rampa de frenado39Rampa de frenado47Rampa de frenado51Rampa de frenado56Llano Grande63Río Frío de Juárez (hacia Carretera Libre)64Límite entre Estado de México y Estado de Puebla68El Pipirín74Santa Rita Tlahuapan
Tramo Santa Rita Tlahuapan - Puebla
Al dejar atrás las elevaciones de la Sierra Nevada y la zona de Río Frío de Juárez, la autopista México - Puebla (150D) ingresa plenamente al estado de Puebla a través del municipio de Santa Rita Tlahuapan. El trazado de la vía en esta sección deja de ser curvas cerradas para volverse más recto y llano. Avanzado hacia el sureste, aproximadamente en el kilómetro 91, la autopista llega a San Martín Texmelucan. Hacia el kilómetro 92, se encuentra con el Arco Norte (M40D), y la Vía Corta San Martín - Cholula. En el kilómetro 97 se encuentra la caseta San Martín, y en el kilómetro 101 se encuentra la carretera hacia el Aeropuerto Internacional de Puebla. En el kilómetro 108, hace un entronque local hacia el pueblo de San Miguel Xoxtla. Antes de cruzar por el norte de Puebla y convertirse en el segundo piso de Puebla, a la altura del kilómetro 114 hace conexión con el Anillo Periférico Ecológico (190) y la Carretera Federal 119D.
+kmReferencia 74Santa Rita Tlahuapan77Carretera estatal hacia Carretera Libre y San Rafael Ixtapalucan78Carretera estatal hacia San Antonio Chautla91Enlace hacia San Martín Texmelucan92 Arco Norte y Vía Corta San Martín - Cholula9720px Plaza de Cobro San Martín98Carretera estatal hacia Santa Ana Xalmimilulco y San Miguel Xochitecatitla101Carretera hacia Aeropuerto Internacional de Puebla108Enlace hacia San Miguel Xoxtla114 Anillo Periférico Ecológico y Autopista Puebla-Tlaxcala
Segundo piso de Puebla
A partir del kilómetro 115, el recorrido de la Autopista México-Puebla (150D) se divide en dos niveles mediante el Viaducto Elevado de Puebla, conocido popularmente como el "segundo piso". Esta obra, inaugurada en 2016, tiene una longitud de 15.3 kilómetros y fue diseñada para separar el tráfico expreso del tráfico local de Puebla. El viaducto comienza justo después de cruzar el Anillo Periférico Ecológico, frente a las instalaciones de Volkswagen de México. El viaducto cruza por los municipios de Cuautlancingo y Puebla, y finaliza en las inmediaciones del Estadio Cuauhtémoc, en el kilómetro 128.
Plazas de cobro
La autopista posee dos plazas de cobro, manejados por Caminos y Puentes Federales (CAPUFE). La primera, San Marcos, se encuentra en el kilómetro 33, y marca la diferencia entre el Valle de Chalco y el ascenso hacia la Sierra Nevada. Debido a su cercanía con la capital, suele recibir una alta afluencia vehícular durante las horas pico y fines de semana. El coste para los autos es de $173 MXN.
La segunda, San Martín, se encuentra en el kilómetro 97, y el coste para los autos es de $53 MXN.
Véase también Carretera Federal 150D Carreteras de México
Referencias